@LaLiga@darioemehache - 1.65
- panza de jabalí
- tetas de buey
- culo de rinoceronte
- peinado gürtel
- bigote con restos sospechosos
- aliento a whisky y a snus
Nuestro colegiado.
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¡Y listo!
¡Mucha suerte!
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RRHH: ¿Cuál era su salario mensual anterior?
Candidato: 28.000.
RR.HH.: Podemos ofrecer 30.000. Es un aumento razonable.
Candidato: Considerando mis habilidades, certificaciones y experiencia, esperaba 40.000.
RR.HH.: Las expectativas salariales deben ser realistas. Aquí tendrás importantes oportunidades de aprendizaje.
Candidato (vacilante): Está bien... Acepto la oferta.
Dos meses después...
Al candidato se le asignaron tareas y responsabilidades adicionales. Su rendimiento fue consistentemente alto y siempre se cumplieron los plazos. Sin embargo, no hubo reconocimiento y la carga de trabajo se duplicó.
Posteriormente, recibió una nueva oferta: 45.000 al mes. El candidato renunció.
Gerente: "Deberías habernos informado; podríamos haber hecho algo..."
La realidad fue:
Cuando realmente importaba, no se hacía nada.
Lección: No ignores el valor declarado de una persona.
Ofrecer un salario más bajo con la promesa de "oportunidades de aprendizaje" es una forma sofisticada de ambiente laboral tóxico.
El talento se retiene a través del respeto, no sólo del tiempo.
https://t.co/rUhrR4gSMR
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Dale mucho al ❤️! El lunes decimos ganador
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🚆 Incidencias en trenes: España vs Europa 👇🏽
Vamos a poner contexto frente a la alarma social que muchos medios de derechas pretenden vender para dar una falsa imagen de caos.
En todas las grandes redes ferroviarias europeas hay incidencias a diario.
🇪🇸 España
•Red de alta velocidad muy extensa y muy utilizada
•Incidencias técnicas frecuentes pero mayoritariamente leves
•La mayoría se resuelven en minutos
•Los sistemas de seguridad detienen trenes de forma preventiva (eso significa buena práctica, no mala)
🇩🇪 Alemania
•Deutsche Bahn registra retrasos estructurales crónicos
•Infraestructura envejecida
•En algunos años, más del 30% de trenes llegan tarde
•Debate público centrado en inversión y mantenimiento, no en “caos diario”
🇫🇷 Francia
•La SNCF sufre:
•incidencias técnicas
•huelgas recurrentes
•cancelaciones puntuales
•Se informa como problemas operativos, no como colapso del Estado
🇮🇹 Italia
•Trenitalia y alta velocidad con:
•incidencias habituales
•retrasos frecuentes en horas punta
•Tratadas como normalidad ferroviaria
La diferencia real 👇🏽
❌ Resto de Europa: contexto
❌ En España (algunos digitales): dramatización para generar alarma social.
•suma de incidencias menores
•titulares emocionales
•repetición diaria
•conclusión inducida: “el sistema no funciona”
⚠️ Incidencia ≠ accidente
⚠️ Incidencia ≠ inseguridad
⚠️ Incidencia ≠ colapso
Parar un tren por seguridad evita accidentes. Contarlo como “caos” genera alarma social.
España no tiene un problema ferroviario excepcional. Tiene un problema con quien convierte lo habitual en miedo.
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Dale ❤️ para sentirlo en el pecho.
El lunes digo a quién se lo regalo.
Si esto es cierto quiere decir que los circuitos de vía han fallado. Esto es bastante raro porque estos equipos están diseñados para que fallen en modo seguro (bloqueen la operativa). Está bien mantener informada a la gente, pero hay que tener cuidado con el resumen de la noticia
Una "rotura o alteración del carril", primera hipótesis de la investigación en Adamuz: Transportes la confirma, pero no aclara si es la causa o una consecuencia del accidente
https://t.co/v8tzSszXC1
@oscar_puente_ ¿De que te vale tener un Ferrari si vas a conducirlo por una autovía que tiene limitaciones de velocidad (LTV) y vas a coger una nacional a tu pueblo?
Pues esto es lo mismo, un tren que vaya a 400 km/h para una vías que tiene un mantenimiento justo es innecesario.
Y esto es lo que pasa cuando no has trabajado en tu puta vida y sabes que tus vacaciones te las pagas TÚ.
Todos los políticos de ahora van a hacer buenos a los de antes y mira que era difícil...
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El Lunes diremos ganador.
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El miércoles diremos ganador.
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