pgdendro

[pgdendro @pgdendro]

@kalarth 현기차만의 문제가 아니고 레이더 기반 모빌아이 솔루션 가져다 쓰는 모든 회사들은 다 똑같습니다.

[Theo_쎄오 @THE0129]

민속촌 '귀신 훈육'이 결국 끝난다고 함 ㅋㅋㅋㅋ
경찰 고소에 용인시 민원 9건, 인권위 진정까지 들어가더니
축제 끝나는 15일에 종료하고 운영 방식은 보완하겠단다

결국 프���불편러들과 민원충이 승리했다!!

부모가 직접 신청하고
애가 편식한다, 양치 안 한다 얘기하면
귀신이 "또 그��면 잡아간다" 하고 약속 받아내는 체험이고
애가 너무 무서워하면 바로 멈추는 지침도 있었고
애초에 데려간 부모가 문제고
어린이들 훈육이 주된 컨텐츠도 아니었는데
ㅋㅋㅋㅋㅋ

애초에 민속촌이 고리타분한 이미지 벗고 핫플이 된 건
수년 동안 쌓은 노력 덕분이었음
꽃거지, 사또, 광년이 같은 캐릭터 알바가 그 시작이었고
그 행사 때 관람객이 전년보다 80% 늘었다는 기사도 있었음

정적이고 젊은 사람들은 갈 이유가 없던 공간을
갈 만한 공간으로 만드는 데 얼마나 많은 사람의 노력과 애정이 들어갔을지
근데 이런 식으로 한 방에 보내버리는 게 이 사회임

그렇게 칠 거면
할로윈마다 귀신 분장하고 놀이공원 꾸미는 것도 다 문제 삼고
말 안 들으면 도깨��� 온다, 망태 할아버지 온다 하는 부모들도 다 신고하고
전래동화며 만화 콘텐츠도 싹 다 없애지 아주 그냥??

[pgdendro @pgdendro]

현대차 가격이 많이 올라서 욕 먹을 거리가 없��� 건 아님. 근데 테슬라나 중국차랑 비교할 때 현대차는 풀옵 기준, 테중은 깡통 기준으로 하는 건 억까라고 밖에 안 보임. 모Y AWD만 가도 6670이고, YL이면 7200이라고.

[미오 @crzbro]

근데 이렇게 말씀하시면 투싼 풀옵션이랑 모델Y 저가배터리 후륜깡통이랑 비교하다가도 갑자기 '테슬라가 현대보다 싸다니 그게 뭔 소리냐, 테슬라는 현대보다 더 비싼 우주제일명차다. 테슬라 탈 돈은 있고?' 이러면서 파들파들 떠는 분들 나오십니다. 분파가 많은 건지, 교리 정립이 안 되어 있어요.

[pgdendro @pgdendro]

@hesanbin @MrMoneyOk 중국이 자유 경쟁을 논할 자격이 있을까?

[pgdendro @pgdendro]

젠슨황 해임됨. AMD 라데온에 기회가 ���게 되는 건가. 3060 사려고 했는데 7600 사야 하나.

[FUMATRÓN 🏴‍☠️ @FUMATR0N]

Trabajas 8 horas gracias a gente que hizo huelga.

Tienes vacaciones pagadas y descansas fines de semana gracias a gente que hizo huelga.

Tienes permisos de maternidad y paternidad gracias a gente que hizo huelga.

Con tu "derecho al trabajo" nunca se logró nada.

#HuelgaGeneral

[Shuri의 중국 알아보기(전기차/여행/음식) @shuriryu5]

일단 동풍과 장안의 합병
그후 광저우와 제일의 합병
이후 상하이, 체리가 대기중임

상하이와 체리가 합치는건 아닐것 같고 따로 하니씩 구할듯.

중국 정부의 자동차계정리는 국��위주고 민영은 아마 없을듯. 그냥 망한데만 정비만 인수하느쪽으로 갈것으로 예측됨.

웰트마이스터도 선전시 지방국유 투자그룹이 인수해서 어느정도 서비스만 부활시켜줌.

아마 하이파이는 위에다기아한테(조립공장 기아꺼 빌려씀) 요청 들어간것 같은데 학을떼는거 같기는함.

그외 뭐 들은건 많은데 이정도만 오픈함.

한국의 중국 자동차 관련 전문가분들은 좀 정보 수집을 열심히 하셔야 할즛.

[夏美(なつみ)🌸 @Natsumi_LEN]

평상시 개인적으로 여러이유로 화물연대를 좋게보지 않는 입장이지만, 저 이유는 아닌듯. 화물연대차량은 보통 대체적으로 차량 후미에 화물연대스티커를 부착해놓음.
그렇다고 화물연대차량들이 그런이유로 고의로 저런행위를 하는걸 한번도 본적이 없음.

대형화물차는 3.5톤 초과 화물차(짐 실었을시 총 중량기준)기준으로 엔진출력이 90km/h 로 리밋이 걸려있음
화물차 뿐만이 아니고 모든차량은 계기판상 90이면 실제 속도는 83~88정도. 그래서 저 차량들은 85인거임 둘다 최고속도 도달이고 풀악셀상태.

차의 출력, 차 상태, 짐 유무, 짐 무게, 길 상태(오르막,평지,내리막) 등에 따라 속도가 수시로 달라짐.

실은 짐이 중량물이고 내리막일시 중력에 의해 엔진출력리밋을 무시하고 90초과가 가능

1차로에 있는 화물차는 분명 2차로에 있었을꺼고 추월하는 시점에서 둘 다 최고속도가 찍힌상태로 주행중인거임.

1차선 화물차는 더 빠르게 가고 싶어도 갈수가 없음. 그렇다고 뒤에 차가 있어서 브레이크를 밟지는 못 함.
추월을 성공하거나 2차선 차량이 더 빨라져서 그 뒤로 다시 가며 양보하는게 국룰인데,
이 경우 보통 일반 차량이 2차선이 더 빠르게 가네? 하면서 차선변경을해서
2차선 화물차 뒤로 갈수가 없는 상황이 지속 됌

법상 1차선은 무조건 대형차 진입불가는 아님. 법상 편도 2차선일경우 1차선은 추월차로 2차선이 주행차로로 승용차와 동일선상에 있음.

[pgdendro @pgdendro]

결국 둘 다 에너지원에서 발생한 에너지를 난방에 이용하는 것임. 내연기관은 에너지의 대부분을 열로 날려버릴 수 밖에 없어서 겨울이라는 운 좋은 계절에만 난방에 이용하는 것이고.

[KDH206V @dk221543360]

BEV「ガソリン車は熱効率が低い！エネルギーのほとんどを熱として捨てていて無駄！」
自分「冬はその熱を暖房に利用する究極のエコシステムさ。BEVは熱が殆ど発生しないから、限られた電力でわざわさ電熱ヒーターを温めるという無駄なことをして、航続距離が激減するんだよ。」
BEV信者「…」

[pgdendro @pgdendro]

@crzbro 이미 5년 전부터 pct 대체 기술로 연구됐던 것이고 복사열+히트펌프가 앞으로 대세가 될 것 같아요. 테슬라도 언젠가는 넣을텐데, 그땐 테슬라도 온돌 넣었다며 전통 온돌의 우수성을 칭송할 듯.

[pgdendro @pgdendro]

플레오스는 커녕 ccOS보다 더 구식인 내 EV6의 5w 시스템에서 핸드폰으로 되는 기능들은 : 공조, 핸따, (조건부)엉따, 창문개폐/환기, 문열기/닫기, 트렁크 열기/닫기, 충전구 닫기, 주변 환경 찾기(주차 위치 찾을때 좋음) 등등...
이 차 2021년에 출시된 차임.

[미오 @crzbro]

근데 테슬람 분들은 자기가 테슬라를 타는 이유라며 '스마트폰에서 ��격으로 차량 히터 미리 틀어놓고 엉따 틀어놓는 행복' 어쩌구 저쩌구 하시든데, 진짜 진지하게 그거 '테슬라만 된다'고 생각하는거야 아니면 그냥 테슬라 말고는 타 본 차가 없는거야? 컨셉이면 무서운거고, 컨셉 아녀도 무서운데;;

[pgdendro @pgdendro]

@crzbro 5w 달려있는 제 EV6도 원격으로 공조, 핸따, (조건부)엉따 됩니다. 이 차, 2021년에 나온 차에요. 물론 기아 커넥트는 꽤 그지같고 욕할 것이 많긴 합니다만. 그런 시스템에서도 되는 기능들이에요.

[pgdendro @pgdendro]

LFP가 대세다!! 한국 배터리도 전기차용 NCM 말고 LFP를 만들어야 한다!! 고 하는데

지커7x가 제일 낮은 트림에만 LFP 쓰고 나머지는 모두 3원계로, 그것도 용량도 �� 크게 넣�� 이유는 뭘까.
테슬라도 RWD만 LFP이고 롱레인지 이상은 3원계를 쓰는 이유가 뭘까.

이 회사들이 바보라서 그런 걸까?

[pgdendro @pgdendro]

@crzbro 이전 차에 썬루프가 있었어요. 겨울철에 차에 김 서릴 때 틸팅하면 금방 없어졌죠. EV6로 바꾸면서 천장이 낮다는 소리에 썬루프 뺐는데 엄청 후회중입니다. 다음엔 다른 옵션을 빼더라도 썬루프는 넣을 거에요.

[pgdendro @pgdendro]

@shuriryu5 이제 우리나라도 보험에서 주행보조 할인 빠지겠네요

[Shuri의 중국 알아보기(전기차/여행/음식) @shuriryu5]

일단 잘못된 분석이 ���은게 광저우도 화웨이 생태계들어감. 광저우의 부진은 그냥 니뽄계 박살이 제일 큼.

그리고 이미 광저우랑 제일이 합병 추진하기류 하는등 이미 중앙 국유, 지방 국유의 합병은 시작한지 오래임. 장안+동풍 크로스도 그렇고.

광저우 아이온이 판매량 떨어지는건 이미 가성비를 내릴 공간이 없는데다 도요타랑 bz개발하다 개발자들이 도요타 애들한테 손들고 다 도망가서 개발 지연이 가장 큼.

게다가 비야디가 확장한다하는데 비야디 재무도 악화됨. 그냥 보기 좋은 시작가 인하 가격전이 중국 시장을 다 갉아먹은거임.

전문가라는 분들이 최신 소식이 너무 느리니 분석이 이상하게 가버린듯.

[pgdendro @pgdendro]

원전은 안전은 둘째치고 비용을 후대에 떠넘기는 발전이다. 최소 10만년, 최대 100만년간의 폐연료봉 보관 비용을 현시점부터 부과하기 시작하면 감당이 될까? 그게 없어도 이미 친환경발전보다 비싼데.

[심너울 @neoulneoul]

나는 친원전 환경주의자들이 많아졌으면 좋겠어. 사고와 폐기물을 철저히 제어할 수 있다면 화석연료랑 비���할 수 없도록 깨끗하고 탄소 발생도 없고 심지어 에너지를 일관적으로 발생시킴. 만약 기술이 우리 삶을 실제로 낫게 할 수 있다면 나는 원전이 그런 종류의 기술이라고 생각함.

[pgdendro @pgdendro]

@crzbro 저 온돌이 앞으로 전기차 난방 기술의 표준이 될텐데요.

[pgdendro @pgdendro]

GV90에 들어간 복사열 난방은 전기차의 PCT 히터(전기난로로 공기를 데움)의 대체 기술로 연구되었던 기술이다. 그리고 GV90에 처음 적용됐다. 앞으로 더 많은 전기차에 적용될 것이고. FSD도 좋지만 그 안에 타고 있는 사람의 안락함을 높이는 기술도 좋은 기술이다. 테슬라가 세상의 중심은 아니라고

[Travel Invest @travel_invest]

제네시스는 차 안에 온돌을 넣었다. 그런데 GV90의 성공에는 개인적으로 회의적이다.

GV90 네오룬의 무기는 한국형 초럭셔리다.

-123.5kWh 배터리, 최대 500km 주행
-최고출력 490kW
-코치 도어와 회전 시트
-온돌에서 착안한 복사열 난방

최고급 모델 가격은 약 2억 3,950만원.

문제는 차별화와 구매 이유는 다르다는 것이다.

온돌과 고급 실내는 눈길을 끌지만, 2억원이 넘는 가격을 지불할 만큼 독보적인 기술과 지속적인 경쟁력이 있는지는 의문이다.

반면 테슬라는 FSD·로보택시·에너지·AI를 연결하며 자동차의 역할 자체를 바꾸려 한다.

제네시스는 차 안의 경험을 고급화하고, 테슬라는 자동차가 돈을 버는 방식을 바꾸고 있다.

럭셔리의 진화만으로 미래 자동차 시장에서도 살아남을 수 있을까? 흠 아주 회의적이다.🤔

#제네시스 #GV90 #테슬라

[pgdendro @pgdendro]

게이머의 개조된 무소음 그래픽 카드: 1080 Ti, 과열로 즉시 전원 차단, 1060은 테스트 통과 > 하드웨어 뉴스 | 퀘이사존 QUASARZONE https://t.co/4vC75bewR0

우주 데이터센터가 안되는 이유. 지구상에서도 저런데 사방이 진공인 우주에서 방열판만으로 데이터센터를??