えきちょー@μ'sic Forever

無言フォロー失礼します/京急(特に引退した2000形)、貨物列車、鶴見線、南武支線が好きでユルく鉄活しているオバ鉄^^;/下手ですが愛機はEOS 90D/アニメも好きです/南田裕介さん推し/最近こころべになりました^^;/副業、エロ垢は即ブロ解します

[えきちょー@μ'sic Forever @picles2000]

2月21、22日の「還暦の赤い電車」撮影旅行
2019年の9月にも行ったけど、今回の撮影は思い残す事無く沢山カメラに収められました！
コロナの影響でイベントは中止になってしまったけど、懐かしい1000形の京急カラーを堪能出来ました♪
またいつか、ことでん乗りに行きます
#ありがとう還暦の赤い電車

[ちいかわ💫アニメ火金 @ngnchiikawa]

🙌

[MMGP @motto_motogp]

先日、ホンダ時代はマルケスの同僚として長くテストライダーを務めたステファン・ブラドルが「マルケスは今年10回目のタイトルを獲得したら引退する（と思う）」と言ったことが、それはあり得る・あり得ない、いやでもマジで引退したらどうすんのよとMotoGP界全体を揺るがしているが、正直ぼくはこれまったくあり得ない話でもないよなと思っている。

確かにマルケスはドゥカティとの間で2027年と28年の契約を結んでいるが、この契約が締結されたのは今年、マルケスがケガとマシン開発の後退に苦しみ抜き、成績が底を打っていた時期であり、タイトル争いでもトップからは100ポイント以上離され、今シーズンチャンピオンになるのはほぼ不可能と思われた時に、その交渉が進められていたものだ。

2025年にチャンピオンとなったことで、宿命のライバルであるバレンティーノ・ロッシの記録に並んだマルケスは、あとはその記録を抜くことだけを心の糧に、ボロボロのカラダに鞭打ちながらレースを戦ってきた。

しかし今季序盤に陥った「想定外」の不調は、マルケスの「今年10度目の世界タイトルを獲得して引退する」という目論見の達成が不可能になったと思わせ、だからマルケスは少なくとも来年、2027年にタイトルを獲ったらそれでMotoGPを辞めようと、離脱条項付き*で2年の契約延長をドカとの間で結んだのだ。

*メディアに出ていた噂では、マルケスが結んだ2年契約は1+1年で、2年目に関してはマルケスが肉体的、あるいは精神的、もしくはその他なんらかの理由でもうレースはしたくないと思ったら契約を破棄できるという条件が付いていると言われていた。

しかしその後、シーズン序盤から圧巻の走りを見せチャンピオンシップをリードしていたアプリリアのベゼッキは、自らのミスが積み重なり自滅。代わりにタイトル争いの筆頭に躍り出たマルティンも、昨年来残るケガの影響で、速さ自体はあるものの成績は安定せず勝ち数が増やせないでいたところ、アプリリア陣営内での内紛とも言える状況（ラウル・フェルナンデスとの接触転倒やベゼッキ、小椋選手ら自陣営内でのポイントの食い合い）により、せっかくのマシンアドバンテージを十分に活かしきれない。

それでもマルティンは後退したベゼッキの後を継いでタイトル争いをリードする立場にまで立ったが、オーストラリアでの転倒で右手首を骨折し、与えなくても良いアドバンテージをマルケスに与えることに。

その間、ケガの回復と体力の温存に努めたマルケスは、アプリリア陣営が勝手に瓦解する様子を横目に見ながら調子を取り戻し、ただひたすら我慢のレースで好機を待ち、勝てるレースでは勝つ、勝てないレースでも最低限のポイントを獲るという堅実さとアグレッシブさを使い分ける老獪な走りでランキングトップの座へと返り咲き、いまでは今季2026年のタイトルに王手をかける状況となった。

まだ2戦を残してはいるものの、余程の番狂わせ（大事件）がない限り、今季マルケスの2年連続キャリア通算10回目（MotoGPでは8回目）となるタイトルゲットはほぼ確実だ。

その時マルケスは晴れて宿敵ロッシの記録（キャリア通算9度、最高峰MotoGPクラスでは7度の世界タイトル）を抜くことになる。

果たしてそうなったときマルケスは、来年以降もMotoGPを続けるモチベーションを保ち続けることができるか。

いまのMotoGPは以前とはすっかり様相が変わり、年間のレース数は22戦を数え、しかもその毎週末の土曜日には短距離走のスプリントが加わるため、実質的に行われるレースは年間44レース。しかも来年からはこの状況にさらに拍車をかける、予選回数の増加（スプリント用と決勝用に都合3度～決勝予選はQ1とQ2がある～の予選が行われる）がすでに決定している。

そしてMotoGPの運営側からは、週末を通じてのファンイベントへの強制参加が義務化され（出なかったら罰金刑。それでも反省しなければレースでのペナルティ）、さらにはスポンサーへの挨拶まわりにファンやメディアとの対応と、分刻み、秒単位でのスケジュールが切られている。

そんな中マルケスは、過去からの山と積み重なったケガの影響で、空いている時間があればそれをすべて自分のカラダのメインテナンスに充てることでどうにかレースをこなしているというのに、これほどの負荷を上乗せされてはさすがに文字通り「身が持たない」。

こんなに苦しくツラい思いまでして、いったいオレは何をやっているんだ。ロッシの記録も抜いたし、もうオレは十分に戦った。あとの人生は自由にさせてもらう。ブラドルが言うように、マルケスがそう思ったとしてもなんら不思議ではない。マルケスの今季終了と同時の電撃引退というのがそれほど突飛な話ではないという理由はそこにある。

それが実際に行われなかったとしても、この先マルケスの引退というのは確実だ。マルケス本人もメディアとのインタビューの中で、ドカとの2年の契約延長はしたけど、それを越えて現役を続行する可能性は30%。つまり70%の確率で、マルケスは次の契約の満了を持って（あるいはそれを待たずして）MotoGPを引退することをすでに視野に据えているのである。

かのロッシが42歳までMotoGPで現役でいたのは例外中の例外。現在33歳のマルケスは、年明け早々の2月には34歳となり、ドカとの契約が切れる2028年には35歳を迎えることになる。そこからさらに現役を続行するとなったら、マルケスはアラフォーだ。すでに右腕はボロボロ。そこに繋がる肩ももはや万全ではなく、十分な筋力と可動域がない状態なのを、日々のトレーニングと綿密なケア、そしてライディングにおいても極力カラダに負担がかからないよう乗り方を変えることでどうにか対応しているのである。

普通の人ならこの状態でバイクに乗ろうなどとは思わないレベルのダメージを抱えてマルケスはレースをしている。何をやっても常に誰かに何かを言われ、運営からは強制労働を強いられる。レースに勝つこと、ロッシに勝つことだけを心の糧に戦ってきたマルケスが、その大きな目的である「ロッシ越え」を果たした後でも、果たしていまと同じだけのモチベーション（戦うための気力と体力）が維持できるか。

ひとつだけ真実を言うとすれば、レースの世界において引退しないライダーはいない。どれほど速くても、どれほどの偉業をなそうと、ライダーはいずれ引退する。

すでにロッシが引退したMotoGPは、次なる衝撃となるマルケスの引退に備えなければならない。

いつその時が来てもいいように。
https://t.co/HeogsXm3lZ

[ちいかわ💫アニメ火金 @ngnchiikawa]

🙌

[中村和成【LA BONNE TABLE】 @labonnetablekaz]

最後まで見ると、自分の料理、食材、旨味に対するアプローチがわかりやすく表現していて、料理初心者からプロのシェフまで楽しめる内容になってます。
ポトフを塩だけで作る事で食材から滲み出る滋味深い味わいが最高に美味しいポトフです。
是非ご覧ください

[えきちょー@μ'sic Forever @picles2000]

@bozu_108 海側座って景色楽しみたいのに座席が心地良すぎて気付くと寝てしまっている…

[くろ@繋がりタグお迎え中です @sgame_kuro3]

うさぎのパッケージにしたら買うと思うんじゃないよ！😠

[ちいかわ💫アニメ火金 @ngnchiikawa]

🙌

[ちいかわ💫アニメ火金 @ngnchiikawa]

🙌

[George ジョージ吉田 @chef_johjiro]

【仕事で前進していくこと】

体力勝負で、上下関係もキツい飲食の世界。
自分も辞めたくなったこと、心が折れそうになったことは何度もあるけど、今こうして何とかシェフとしてやれている。

そういう話をすると、割と決まって言われる。

「元々身体が頑丈だったから」
「メンタルが強かったから」
「運が良かったから」

でも、身体は別に強くない。
昔から風邪をひきやすく、年に4〜5回は体調を崩す。
朝も弱いし、起きてしばらくは気分も良くない。
同僚を見て「よくそんなに動けるな」と思ったこともある。

メンタルも元々強いわけではない。
普通に凹むし、職場の人間関係や環境について、休日もずっと考え続けてしまうことがある。

若い頃は、先輩に怒鳴られたり叩かれたりして、何度も逃げ出しそうになった。
シェフや先輩の顔を見るだけで足がすくんだこともある。
食欲がなくなり、ろくに飯が喉を通らなかった時期も長かった。

運が良かったか。
運が特別悪いとは思わないし、それに助けられたことも確かにある。
でも、可愛がられやすいキャラでもなければ、チヤホヤされる若手時代を過ごしたわけでもない。
こいつ俺の時より全然苦労せずうまくやれてるなぁと思う後輩もいた。

「その生意気な顔がムカつくから、鍋でも磨いとけ」と上司に言われたことだってある。

それでも何度も挑戦した。
折れそうになりながらも、自分にできるか分からない仕事を任された時は、不安を抱えたまま取り組んだ。
そうやって、ようやく掴めたチャンスもある。

だから「運が良かっただけ」と言われると、やっぱり少し違うと思う。

運に助けられたことと、自分が必死にやってきたことは、両方ある。
そこまで全部、運の一言で片付けられると違和感がある。

傍から見ればキラキラしている結果も、その水面下には、何度も失敗して悩んで、何とか続けてきた時間があるのかもしれない。

だから、今悩んでいる人も今の自分を見て「元々持っている側の人でしょ」と思うのは一旦ストップしてくれ。
自分も最初から、今の自分だったわけじゃない。

逃げたっていいし、遠回りしてもいいと思う。
また戻ってきたっていい。

ただ、逃げることで、その時向き合えなかった課題を未来の自分に回す部分もある。
自分の目指す場所に進むために、どこかでそれに向き合い、取り返す頑張りが必要になることもある。
そこは自分も忘れずにいたい。

自分がどうしたいのかを考え続けて、できることから取り組んでいけば、見えてくるものもあるはず。

自分も紆余曲折しながら何とか続けてきた人間だからこそ、悩んでいる若手に、同じ目線で話せることがあると思っている。

元々与えられた才能だけで、ここまでやってこられたわけじゃないっつの。

腐っていたって、何かが良くなるとは思えないから。
明日からも、お互いできることを必死に頑張りましょ。

おわり。

[アライヘルメット Arai Helmet @araihelmetjapan]

#MotoGP 第20戦カタールGP決勝、#小椋藍 選手4位でフィニッシュ！
スピード不足に苦しみ、一時7番手まで後退するも、持ち味の終盤の強さを発揮して4位まで挽回！
表彰台にはあと一歩届かず、悔しさの残る結果。今季残るはあと2戦。最後まで諦めない小椋選手らしい攻めの走りで、さらなる上位進出を！🔥

[Ai Ogura @AiOgura79]

厳しい週末でした。残り2戦。
Tough weekend. Two to go.

#QatarGP🇶🇦 P7 / P4

[えきちょー@μ'sic Forever @picles2000]

なんでドラマで完結させないのよ

映画で完結させて興行収入稼ごうって魂胆じゃん
でも観に行ってしまうんだろうな、私^^;
#VIVANT

[ぱやぱやくん @paya_paya_kun]

@ngnchiikawa また新しいぬいぐるみを買わせようとして...お金がなくなる.....‼️‼️‼️

[ちいかわ💫アニメ火金 @ngnchiikawa]

🍦

[ちいかわ💫アニメ火金 @ngnchiikawa]

🐱

[えきちょー@μ'sic Forever @picles2000]

初めてDoctorS見たけど動画も写真も慌てちゃって大失敗した…

[MMGP @motto_motogp]

セパン決勝、レースも大詰めとなったところで発生した同じアプリリアに乗る小椋選手とベゼッキの接触。この一件について小椋選手は「すみません！ぼくのミスです！」と平謝り。「ベズが1コーナーでブレーキをミスして大回りしたので、これはチャンスだと思ってインに入ったのですが、そこからベズがまさかあそこまでインに戻ってくるとは思わなくて…あとでベズのピットに行って謝ってきます！」

これを聞いたベゼッキは「謝る必要はないよ！遅いのはぼくの方だったからね！」と返答。「彼が謝るというならそれを受け入れるけど、実際このレースでは彼のほうが速かったからね。ぼくはタイヤがメタメタでぜんぜんダメだったんだ。まあぶつけて抜いていかなくても、あと2、3コーナーもあれば彼はどのみちぼくを抜くことが出来ただろうけど」と、お互いの走りを認めつつ、もうちょっと状況をうまくコントロールできたはずという思いをにじませていた。

マルケスとのタイトル争いにいちばん近かったマルティンがケガで離脱となったものの、アプリリアのライダーたちには計算上まだ全員にチャンピオンの可能性があり、そのためにもアプリリアは「誰を前に出すか」のチームオーダーがあるとまことしやかに言われていたが、週末の小椋選手の走りを見る限り、そうした厳格な決まりのもとアプリリアのライダーたちが走っているようには見えなかった。

しかしドゥカティに乗り、2年連続でのタイトルチャンスを迎えているマルケスは、アプリリアの中で「そういうこと（チームオーダー）が出されているのはパドックにいる全員が知ってるからね」と、土曜のスプリントでは小椋選手が執拗に自分に食い下がってきたことがよほど煙たかったのか、小椋選手が「アプリリアに言われてやったことだ」と暗に匂わす発言。

このマルケスの発言にカチンときたのはアプリリアCEOのマッシモ・リボラ「チームオーダー？そういうのは"家族"の間でしょっちゅうやってるそっち（マルケス兄弟）の得意技だろ」と切り返す。

実際アプリリアの中でチームオーダー（あっちでは"ファクトリーオーダー"と言われている）があるのかないのかは、残る（カタールも入れれば）3戦の間でマルティン、あるいはベゼッキたちとの間でタイトルの可能性が生まれてくれば、それに合わせて必然的に出されるものにはなるだろうが、それはレースにおける戦略のうち。誰に文句を言われる筋合いのものでもないし、少なくとも先日のセパンでの小椋選手を見る限り、そうしたものはあの時点ではなかったのではないだろうか。

[Ai Ogura @AiOgura79]

悔しい結果に終わりましたがこのサーキットでの競争力は大幅に上げることができました。
今後に繋げます。
Another weekend in the heat.

#MalaysianGP🇲🇾 P4 / P4

[MMGP @motto_motogp]

小椋選手とベゼッキとの殴り合いバトルを見ている最中のトラックハウスとアプリリアの責任者の表情がこれですからね。ここから何を読み取るかは各位のご想像にお任せいたします。ぼくはなにも言ってないぞ！📸@ MotoGP

[MMGP @motto_motogp]

ギューンと来て、バーン！となったもんだこれ。羽根なんて飾りです、偉い人にはそれがわからん…のかどうかは別にしても、たとえ同じメーカー、同じマシンに乗る同僚であっても、遅けりゃ抜く！抜きに行く！そしてこの小椋選手のムーブにより、アプリリアにはチームオーダーが存在しないことが証明された…のかな（汗）

アプリリアではマルティン筆頭に、数字の上では4人のライダー全員にタイトル獲得の可能性があったところ、明確なチームオーダーは出さないまでも、毎朝のコーヒータイムにライダーを集めての「認識の統一」作業はやっていた模様。おまえたちみんないい大人なんだから、いちいちあれをこうしろ言わなくてもわかるよな？と。ベゼッキとラウル・フェルナンデスはこのことについて訊かれると「うん、まあただのコーヒーミーティングだよね？」「だよねー？（笑）」と互いの顔を見合わせていた。

そして小椋選手。「空気？空気なんて読みませんよ。空気ってなんですか」でたぶんこれが小椋選手の答えなのである。

※一部の記事ではこの接触に関して小椋選手がベゼッキを非難しているというような見出しが出ているが、いまのところ当人らからの具体的な証言をまとめて確認はできていません。