Ruben Fernandez 🎗

GLOBETROTTER - Now in Doha

[Camalus @Camalus_G]

Soy gallego. Desde hace ya bastantes años, en cada partido del Barça, desconecto el audio de la TV (me da igual si es @MPlusDeportes o @DAZN_ES ) y escucho la narración en @CatalunyaRadio o en @EsportsRAC1. Aparte de preservar mi bienestar psíquico, he perfeccionado mi catalán.

[Manuel García @Candeliano]

Si aquí @gerardromero ha estado bien, se dice y no pasa nada.

[Òscar Andreu @OscarAndreu]

Tant de bo els alcaldes posant pantalles a tot arreu per seguir això, també.

[Esther @BaraGirls1]

Better just shirts and no Children

[Xavier Sala-i-Martin @XSalaimartin]

Espectacular lo dels "experts" que ara ens diuen que el PSG-Bayern és un dels millors partits de la història, després d'haver-nos estat donant la txapa durant un any amb allò de què no es pot guanyar la Champions si et foten 4 gols a les semifinals. #LaTiraniaDelsExperts

[Andreu Ginola @andreuginola]

N’estic fart de perdre amb orgull i tota la merda aquesta.

[Embajada de España en Qatar @EmbEspCatar]

⚠️Se recuerda el teléfono de emergencia consular de la Embajada de España en Qatar:

☎️ [phone]

[😉Controladores Aéreos 🇪🇸 @controladores]

⚠️ ¿Cómo gestionamos los controladores un cierre de espacio aéreo repentino? 🌍

✔️El Espacio Aéreo:
​El espacio aéreo está dividido en "sectores" 🧩. Cada sector tiene un límite máximo de aviones que un controlador puede gestionar con seguridad. En el día a día trabajamos con reglas que establecen cómo nos transferimos el tráfico entre controladores de distintos sectores o entre una aproximación y una torre de control.
✔️Despejando el cielo:
​Cuando se decide el cierre de urgencia del espacio aéreo de un país, los controladores debemos "limpiar" el cielo 🧹💨.
Ahí se presentan dos opciones principales:
• ​Instruir a las tripulaciones a que aterricen en los aeropuertos más cercanos disponibles 🛬.
• ​Dar instrucciones para proceder hacia un espacio aéreo colateral ➡️.
​Cualquiera de estas opciones supone una sobrecarga tremenda en la gestión del tráfico 🤯. Si el país A cierra su espacio aéreo, los aviones se desvían al país B. Además, los que pasaban por B para transitar por A, ya no pueden hacerlo✈️🚫 y deben permanecer en B a la espera de una nueva ruta. De repente, sectores "tranquilos" pueden recibir un 300% más de tráfico 📈. Hay que tomar decisiones de forma coordinada en tiempo real para garantizar la seguridad. Lo mismo ocurre con los aeropuertos próximos: empiezan a recibir muchísimos aviones no previstos.

✔️​El "Caos Contolado" 🌪️📡:
​Los controladores debemos ser capaces de "capear el temporal" garantizando la separación del tráfico :
• ​Procesando cambios de ruta constantes 🔄.
• ​Atendiendo necesidades de las tripulaciones de vuelos desviados de su ruta programada 🗺️.
• ​Gestionando posibles emergencias de tráfico corto de combustible ⛽⚠️.

​No se trata solo de "dejar pasar aviones", es una operación en tres niveles:
​1. Coordinación entre Centros de Control 🤝
Los Centros de Control de Área (ACC) de países vecinos entran en "modo contingencia" 🚨.
​ Normalmente, los países tienen cartas de acuerdo sobre puntos, espaciamiento y altitudes de transferencia 📝. En una crisis, estos acuerdos no suelen ser suficientes para gestionar la situación y los supervisores deben negociar nuevas condiciones de transferencia de tráfico sobre la marcha. Lo mismo sucede en las condiciones de transferencia de tráfico entre sectores de un mismo ACC.
Se trata de poner orden en el caos.
​2. Gestión de Aeródromos y Esperas 🏢🛑
​Si el cierre es masivo, los aeropuertos de desvío pueden colapsar con muchos aviones en la misma situación.
• ​Decidimos quién aterriza antes según el combustible ⛽.
• ​Evaluamos la disponibilidad de stands (parkings) en tierra en distintos aeropuertos 🅿️.
• ​Ordenamos "patrones de espera" (órbitas en el aire) 🔄 para evitar que el sector se colapse, aumentando el estrés de tripulaciones y controladores.
​3. Medidas de Control de Afluencia (ATFM)🌐
​Organismos como Eurocontrol actúan coordinando el flujo a medio y largo plazo. Si un espacio aéreo se cierra, emiten regulaciones de flujo para no saturar a los vecinos, reteniendo aviones en tierra en sus aeropuertos de origen antes de que siquiera despeguen 🚫🛫.

​Es una labor invisible pero crítica donde la seguridad siempre es la prioridad número uno, incluso en mitad del caos. 🎧💪

[Marc Mundet @MarcMundet78]

La mobilitat en Transport Públic a Catalunya és una puta merda.

Santa Coloma de Farners: 10.10
Palau Blaugrana: 13.02

Gairebé tres hores per fer 89 quilòmetres. És insostenible i inaguantable.

Impossible que un país pugui ser productiu així. Impossible.

[kantinu @kantinu]

Sempre amb el Barça.

[Àngel Aguiló Palou @AngelAguiloP]

@mterstegen1 Marc, fa vergonya tot el que fas des de fa massa estona. Cuida't, recupera't i a veure si aconsegueixes introduir al teu entorn algú que et faci veure que el teu comportament transmet una mesquinesa impròpia d'algú que és capità i per tant referent d'un club i un vestidor.

[Lluís Gibert @lluisgibert]

Us canvio el titular. L'Ajuntament de Barcelona veu possible que el Barça pugui tornar al Camp Nou el Gamper.

Però llavors no treballarieu per Florentino.

[Bernat Castro 🦊 @BernatCastro87]

Chapeau això d'en Romero, reaccions ràpides d'altaveus 2.0, tristíssim que em pugui informar abans per aquí que pel 324 on les imatges de l'incendi quasi són de quan era de dia.

[𝗟𝗮 𝗰𝗮𝗿𝗮 𝗕 𝗱𝗲𝗹 𝗳𝘂́𝘁𝗯𝗼𝗹 @lacarabfutbol_]

🧐2h y 30min de diferencia. El humo que venden es impresionante.

[Bernat Castro 🦊 @BernatCastro87]

La mare que us va parir, em voleu enfonsar o què.

Quin tros de vídeo:

[Albert Bermúdez @albertmudez]

Un dia més defensant que el Madrid no és un club estat, sinó que Espanya és un estat club.

[iñigo @InigoMartinez5]

Libertad.❤️💪🏻

[iñigo @InigoMartinez5]

FCBarcelona de Catalunya.😉💙❤️

[Albert Bermúdez @albertmudez]

DEMÀ AL @QueThiJugues 1x1 ESPECIAL ORGANITZACIONS CRIMINALS.

No han pogut.

[Desobediència Cruyffista @Des_Cruyffista]

Corrandes a Hansi.

Avui és el dia ❤️