port F

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[port F @portF__]

ヒュルケンベルグ、正しくは「239戦目での初表彰台」のようです。失礼いたしました。

[port F @portF__]

苦節242戦目ヒュルケンベルグ、初の3位表彰台。初表彰台までのレース数としては歴代ダントツ1位(2位はサインツの101戦)

ザウバーの表彰台は2012年日本GPでの小林可夢偉以来13年ぶり。 #F1jp

[Audi Revolut F1 Team @audif1_]

A FIRST EVER PODIUM FOR THE HULK 💚

P19 to P3, a mighty drive for Nico at the #BritishGP 🇬🇧

[Kenichi KONO @KenichiKono_F1]

アイルトン・セナが天に召された1994年5月1日から31年。正直なところ、セナの命運とその事実への想いを言葉で表現する術を僕は未だに持ち得ずにいます。

一方、彼の存在があればこそ僕のF1の世界への憧憬と邁進力が続いたのは間違いありません。今ではこのF1という世界で、"二つの大きな夢"を追い続けることが出来ているのはセナのおかげです。

だから心から伝えたい。

セナ、ありがとう。あなたはもういませんが、それでもF1は続いていくわけです。僕はこれからも走り続けるけれど、いつかあなたに会うことが叶うのならば、僕の"二つの大きな夢"がどうなったのか、それを伝えに行くよ。

どうか、安らかに。R.I.P.
#F1jp
#AyrtonSennaForever

[port F @portF__]

この後8時から。
現地観戦でお疲れの皆様も、テレビを見ながら明日に向けて休息してくださいね。
#F1jp

[DNF @dnf_shan]

日本GPの真っ只中ですがインディカー第２戦サーマルクラブGPについて書きました。昨季からこっち、パロウにやや厳しかった自覚があるのですが、ようやく彼らしいレースが戻ってきました。「復活」を喜ばしく思っています。

https://t.co/cJohz0cPJD

[port F @portF__]

この後8時から。
現地観戦でお疲れの皆様も、テレビを見ながら明日に向けて休息してくださいね。
#F1jp

[NHK PR @NHK_PR]

【 #新プロジェクトX 4月からは】

放送開始時間、変わります。
毎週土曜の夜8時から、総合テレビです。

時間がかわって1回目は『走れ 挑戦の魂〜F1 30年ぶりの世界一〜』でございます🏎️

▼番組の情報を見る▼
https://t.co/hLVqwRKSsT

[Kenichi KONO @KenichiKono_F1]

タイヤウォームアップが話題になっていますね。と、言うことで詳しく解説してみますね。#F1jp

まず、タイヤのウォームアップで重要となるのは『タイヤの芯まで温めること』です。ここでいう芯とは空気のことではなく、タイヤゴムの芯を意味します。

ピットロードで良く見るバーンナウトはタイヤの表面を暖めることは出来てもタイヤの芯まで暖めるには不十分です。では十分に暖めるには何が必要なのか？

それは『タイヤを変形させること』です。特にピレリタイヤの場合、最初は加減速でタイヤを潰すように変形させて暖めます(金属片を繰り返し折り曲げると変形部分が熱を持つのと同じ理屈)。加減速でブレーキ熱も発生するので、これもウォームアップに役立ちます。

次に左右に車体を振って荷重移動を起こし、同じくタイヤを潰すようにして熱を入れます。ウィービングも良く見かけますが、これは表面を擦って熱を入れているのではなく、これもまたタイヤの変形による熱入れとなります。

このようなウォームアップをアタックラップ前に完璧にやればOK…とはならないのがハイダウンフォースを発生するフォーミュラカーの難しいところなんです。あくまでウォームアップは最低限の準備であり、アタックラップ中にもダウンフォースでタイヤを変形させ、最適な作動温度領域に入れなくてはなりません。

もし、アタックラップ中に十分なダウンフォースを発生できないとタイヤの変形が起きず最適な作動温度領域から外れてしまい、タイヤからベストパフォーマンスを引き出すことは出来なくなります。特に極端な空力特性のクルマの場合、このようなタイヤの温度マネジメントがとても難しくなります。

今日の予選を見る限り、ポールポジションを獲ったドライバーはその極端な空力特性を完璧なまでに把握し、タイヤマネジメントに120%活かしているように僕には見えました。

[port F @portF__]

決勝では3位が3回
・1990年日本GP 鈴木亜久里(ラルース)
・2004年アメリカGP 佐藤琢磨(BAR)
・2012年日本GP 小林可夢偉(ザウバー)

ファステストラップが3回
・1989年オーストラリアGP 中嶋悟(ロータス)
・2012年中国GP 小林可夢偉(ザウバー)
・2023年アメリカGP 角田裕毅(アルファタウリ)

[port F @portF__]

【これまでのF1日本人最高位のおさらい】
フルタイム、スポット参戦、FPのみの走行を含めると合計で27人の日本人ドライバーが出走してきました。

予選では2位が2回
・2004年ヨーロッパGP 佐藤琢磨(BAR)
・2012年ベルギーGP 小林可夢偉(ザウバー)

決勝では（続く） #F1jp

[port F @portF__]

決勝では3位が3回
・1990年日本GP 鈴木亜久里(ラルース)
・2004年アメリカGP 佐藤琢磨(BAR)
・2012年日本GP 小林可夢偉(ザウバー)

ファステストラップが3回
・1989年オーストラリアGP 中嶋悟(ロータス)
・2012年中国GP 小林可夢偉(ザウバー)
・2023年アメリカGP 角田裕毅(アルファタウリ)

[port F @portF__]

【これまでのF1日本人最高位のおさらい】
フルタイム、スポット参戦、FPのみの走行を含めると合計で27人の日本人ドライバーが出走してきました。

予選では2位が2回
・2004年ヨーロッパGP 佐藤琢磨(BAR)
・2012年ベルギーGP 小林可夢偉(ザウバー)

決勝では（続く） #F1jp

[Kenichi KONO @KenichiKono_F1]

グランプリウィーク突入ということでお知らせです。今回、F1日本グランプリの公式プログラムに僕のインタビュー記事を掲載して頂きました。ぜひお買い求めの上、お読み頂ければ幸いです。そして鈴鹿サーキットの現地にいるF1ファンの皆さん、今週末は思う存分にレースを楽しんで下さいね！#F1jp

[hrsg @hrsg]

ボウルズ、アルボン、サインツで、ウィリアムズにこの記録更新に挑戦してもらいたいですね！

[T.N.R.-Taka / な夕カ @tnrtaka]

そう言われたら、フェラーリの暗黒時代を越えた期間が経過していたんだなぁ…
ここまで期間が空いたらウィリアムズのように低迷しつづけたりロータスのようにチーム消滅していてもおかしくないけども、なんだかんだと強豪であった時期がほとんどなんよね。

てかね、フェラーリ、おま…
#f1jp

[ミヤケ@portF @miyake_m326]

マクラーレンは1974年→1984年にも10年のチャンピオンブランクがあり。その中でコンストラクターズ9位まで落ち込んだことが。このときはロンデニスの手腕。

2017年にも9位まで落ち込んでる。
これはザクブラウンの手腕か

#F1jp

[port F @portF__]

1998年以来のコンストラクターズチャンピオンに輝いたマクラーレン。
26年のブランクは史上最長。

史上2番目はフェラーリの16年(1983年→1999年)

#F1jp

[Formula 1 @F1]

McLAREN CLINCH THEIR FIRST CONSTRUCTORS' CHAMPIONSHIP OF THE 21ST CENTURY! 🏆

What an achievement, what a season! 🧡

#F1 #AbuDhabiGP

[TGM Grand Prix @tgm_grandprix]

【エンジニアインターン締切のお知らせ】
現在募集しているレースエンジニアインターンの応募締切日が近づいております。
締め切り日時は 10/6(日) となります。
まだ応募がお済みでない方は早めのご応募をおすすめいたします🙌🏻

詳細及び応募方法に関しましてはセルブスジャパンHPよりご確認ください。

[ミヤケ@portF @miyake_m326]

リカルドの優勝数は8。
ペレス、ルクレール、モントーヤよりも多い

9回
ウェバー

8回
イクス

7回
ルクレール、モントーヤ、アルヌー

6回
ペレス、パトレーゼ、ジル・ビルヌーブ、シューマッハ弟、ジョン・サーティース

[port F @portF__]

アストンマーティン、エイドリアン・ニューウェイの加入を正式発表。

肩書は「マネージメント・テクニカル・パートナー」。稼働開始は2025年3月1日。

#F1jp https://t.co/3RFPbocg7r

[ミヤケ@portF @miyake_m326]

出場停止を受けるのは2012年ベルギーで多重クラッシュの引き金になったロータスのグロージャン以来らしい。

その時の代打はジェローム・ダンブロジオ #F1jp