T.N.R.-Taka / な夕カ

日本史・城郭史にF1・WRC モータースポーツ、PC・スマホ、ガンダム まで多彩な趣味の理解者が増えてきて嬉しいLv145カルデアマスター ZガンダムVer.Ka2機目組立中

[T.N.R.-Taka / な夕カ @tnrtaka]

開発時〜新車発売時には補助金ありきでのコスト計算していたので儲けは出ていたのが補助金切られた上に値下げ合戦やったので売るだけ赤字が出まくる、と。

レクサスの高級BEV開発中止なだけで他のBEV開発車種が多数予定されているのに「トヨタ EV撤退」とか文字読めない人たちが中華BEV万歳と騒いでるだけなので無視すりゃいいんだろうが、目立つ表題ほどニュースサイトが拾うんよね…

[さささのささやん @sasasanosasayan]

中国のEVは凄いぞ、乗り遅れるな！と言ってる日本のモータージャーナリストが語らないもう１つの真実

EV1台売るごとに19万円の赤字。この異常な過当競争に日本メーカーがついてく必要ある？

広州汽車、1台19万円赤字の衝撃　迫るホンダとの契約期限 - 日経新聞 https://t.co/PJgT1DRC1q

[T.N.R.-Taka / な夕カ @tnrtaka]

スピード違反がここまで乱立されたら測定の問題だってなるわな。
ライン超えへのペナルティならまだ納得得られたとは思うが、それでもピットイン静止5秒ペナはデカいんでタイム加算で5秒ペナとか0.1秒で得られたリターンに見合うペナに抑えるべきだわさ。
規定変更しないといけないけどもね
#f1jp

[Hamilton 44 lane 🇯🇵 @SirLewisLane]

[ハミルトンのピットレーン速度違反]

決勝中ハミルトンはピットレーンの速度上限が60km/hのところ、約60.1km/hで走行したとして、5秒のペナルティを受けた。

しかし、当のハミルトンは速度違反は犯しておらず、ピットレーンの仕組みに原因があるのではないかと主張。

彼の見解では、検知システムは実際の速度ではなく、走行距離に基づいて判定しているため、ピットレーン進入時のライン取りで実際とは異なる数値が記録される可能性があるというもの。

(*レースに先立ってFIAは、ショートカットは行わず、よりワイドなラインを取るよう予め注記喚起を行っていた)

車速は各車両のテレメトリーではなく、FIAのトランスポンダーと一定の間隔で路面に埋め込まれた電子タイミングループ(画像③)を用い。各ループ間を通過した際の平均値から算出される仕組み。

- ハミルトンの1回目のストップ(黄色)では、他のドライバーと同様に白線の一部をカットするようなライン取り

- 2回目のストップ(白色)では、エンジニアのサンティから「Mind the pit entry lewis, stay in the line, don't cut」というメッセージが飛んでおり、白線をカットしないようなライン取り

11番目のチームの参入に伴ってガレージが増設され、ピットレーン出口側のラインが変更になっていることや各チームのピットリミッターの設定が関係している可能性があり、必ずしもドライバーのミスとは言い切れない部分もある。

レース後、アルピーヌがホイール型距離計でピットレーンの長さを改めて計測しており、FIAのシステムと実際の距離の間で差が生じていた可能性も考えられる。

とはいえ、レーススチュワードはトランスポンダーと計測装置はすべて正常に動作していたことを確認したと述べている。

この問題は、今週末のスペインGPで行われるブリーフィングで取り上げられる予定。

[T.N.R.-Taka / な夕カ @tnrtaka]

バンパーデザインの変更は目立つがストップランプとか細かな変更してきているなぁ

よし、意味はないけれどポンネット上に通気口開けてランエボっぽくしてしまおう。

[ぐっち @gucci1111817]

リーフOEM！！
三菱ブランドで販売！
雰囲気変わる！

[T.N.R.-Taka / な夕カ @tnrtaka]

旧勢力というか真面な元幹部の意見を、まともじゃない身内贔屓な現執行部が無視した、と。

うん、ダメな会社の典型じゃないかなー

[efmania @efmania]

ロイターによると、元CEOの川本信彦氏らホンダの元幹部は昨年末から、三部敏宏CEOへの不満を非公式に共有していた。

川本氏は三部氏に辞任を求めたとされるが、取締役会は三部氏を支持。

ホンダの“旧勢力”によるCEO退陣要求は、失敗に終わったという話。

✅ 元CEOら“旧勢力”が現CEOに退任を迫る構図は、現代のガバナンスとして健全とは言いにくい。

一方で、EV戦略の失敗、中国市場での失速、巨額損失が出ている中で、取締役会が三部氏を支持するなら、その理由を株主に説明する責任は重い。

OB支配を防ぐことと、現経営陣の責任を曖昧にすることは別問題だと思う。

6/26はホンダの株主総会。三部氏続投について、どのような説明がされるのか注目したい。

[T.N.R.-Taka / な夕カ @tnrtaka]

なにこの馬鹿は。

地方自治権が国家主権を上回るとかどこまでお山の大将なんだよ

[話題のニュースとネットの反応 @sharenewsjapan1]

玉城デニー知事「警察の権威は地方警察であり、沖縄知事しか命令できない」「国や他県からの命令で応援に来るのは許さない」
https://t.co/EgCMXcuh6Y

[T.N.R.-Taka / な夕カ @tnrtaka]

SiriAI使わなければいいだけどもん…
とはならんわ。
無印iPhone17ユーザーかて対応表が掲示されるまでwktkしてたんだろうし…
(´；ω；｀)

[Android信者! ＠彩葉推し @haru3980]

M4iPadの8GB 持ってる人かわいそう（）

[T.N.R.-Taka / な夕カ @tnrtaka]

豊田さん家の章男っちが忠告したのをトヨタ嫌いで無下にした結果であってトランプ政権が予想外なわけではない。
国からの補助金が永続することありきでBEVメインに切り替えようとした時点で残当なんよね。

なんで補助金ありきでの販売戦略を株主も放置したの？

[T.N.R.-Taka / な夕カ @tnrtaka]

ホンダEV巨額損失 舞台裏に迫る | NHKニュース 【NHK】「変化に対して柔軟に対応できなかったことが大きな反省点だ」

記者会見に臨んだホンダの三部敏宏社長は、詰めかけた大勢の報道陣を前に悔しさをにじませた。

急進的なEVシフトの軌道修正を迫られ、最大2兆 https://t.co/xqynjT5gAP

[T.N.R.-Taka / な夕カ @tnrtaka]

コア数減らしてまでAirにProチップ採用したのはそういう事か。

うん、要求性能は高いだろうが流石に無印17は使えるだろうと思ってた
それにM1 M2まで切られるとか…

[やさしいせかい⌘🌎 @yasashiise]

要件高すぎるだろwww
#wwdc26

[T.N.R.-Taka / な夕カ @tnrtaka]

違和感仕事しろ（ほめ言葉

[駄犬 @OfDaken0711]

#深く考えず勢いだけで作った作品をポストする

[T.N.R.-Taka / な夕カ @tnrtaka]

貯めた圧縮CO2をレース後のおつかれさん会での炭酸ドリンクに使えば良いわけですね

https://t.co/AZQtWx0NXt

[T.N.R.-Taka / な夕カ @tnrtaka]

重量以外はGen1の課題は省けたかなぁ
デザイン云々ではなく重量がなんとかなれば…
レース距離を短くするとか乗り換え復活でバッテリー容量を物理的に減らすのはどうよ？
アカンかなー
#fejp

[草F1 @MADCOINX]

Gen4フォーミュラEがバケモンすぎるｗｗｗｗｗ

[T.N.R.-Taka / な夕カ @tnrtaka]

今のF1、回生もしているわけでブレーキトラブルとしてもブレーキキャリパーが原因かのような発言を原因不明な時にすべきではないが、感情的になっているドライバーの発言に対して技術パートナーをフォローしないチーム側が大問題なわけだけども…

#f1jp

[F1-Gate.com @F1Gate]

ルクレールの“原因はブレーキ”発言にブレンボが反論 フェラーリF1に新たな火種
#F1 #f1jp #ルクレール #ブレンボ #フェラーリ https://t.co/hTnDzJjCaC

[T.N.R.-Taka / な夕カ @tnrtaka]

少子化の中で生徒数が減るのに、志願者が激減して数年後に廃校コースだろうが校長が責任逃れしかねんなぁ…
一部の過度な極左教育者が生徒よりも自己主張優先なのを具現化した存在だけに野放しにしたらあかんわ。
キリシタンへの誤解も産んでるわけでキリスト教関係者も他人事じゃないんだし同志社として止めろよ、この校長を。

[なん速ニュース @SOWIETK]

同志社国際の修学旅行に参加した生徒（現3年生）内情を色々暴露してるんだけど...

始業式で西田校長が↓を生徒の前で言い放ってたらしい

「（辺野古の）事故自体は仕方のない事故だったと思っています」

この校長、事故直後の会見で笑ってたからね…怖すぎるよ

[T.N.R.-Taka / な夕カ @tnrtaka]

日産リーフに注目を集めて

「わざわざルーチェ予約するよりリーフでいいんじゃね?」

と世界のセレブに認識させた時点で、このフェラーリは既に成功といえる存在…

[LOVECARS!TV! / 河口まなぶ【公式】 @lovecars_jp]

世界中で賛否の意見があふれた時点で、このフェラーリは既に成功といえる存在。

賛否両論=圧倒的な注目であり、誰の記憶にも残るということ。しかもフェラーリだから生産台数は当然のように限られており、買えるのはごく一握りの選ばれし人。

あくまでも想像だが、これだけ話題の一台を従来のフェラーリとは違う世界観ごと手に入れる…歴代モデル以上の優越や満足があるともいえる。

そんなルーチェを、コンフィギュレーターで発表時とは違うカラーで組んでみた。するとそこに現れたのは、強烈な存在感と迫力を示す新世代のGTである。

さらにまだその走りはほとんど知られておらず、搭載メカから推察するに相当に異次元の領域を見せてくれるはず。

そう思うと今後触れるのが楽しみな1台だ。

[T.N.R.-Taka / な夕カ @tnrtaka]

中華BEVにトヨタHEVは駆逐されるってまだ言ってる人はこの記事見てどんな気持ちなのかな～?
今度は中華HEV持ち上げですかね?

「トヨタを超えたいと願ってきた」中国メーカー、ＨＶ開発に注力…ＡＩで燃費・走行性能高めた新型車導入も(読売新聞オンライン)
#Yahooニュース
https://t.co/LJlNWN3UEY

[T.N.R.-Taka / な夕カ @tnrtaka]

どちらもレースには持ち込みそうなパワートレインなんよなぁ
右ハンドル仕様は国内生産しているから北米で生産したのをそのまま輸入して日本で右ハンドル仕様に組み替えて出荷、は容易に出来るし国内に部品あるから修理も国産車と同様。
あとは価格次第でクラウンに流れなかった層を取り込めるかな

[ベストカー @bestcarmagazine]

ツインエンジンで7気筒700馬力、竹やり出っ歯で右ハンドル＆FR換装! トヨタが本気で遊びだすとこんな無茶苦茶ができる…という恐ろしい話。
#モリゾウ
北米カムリ今秋日本導入!!「すべてのステークホルダーを勝者に」モリゾウが語ったカムリ輸入の狙いと年間1万台販売の勝算
https://t.co/Iz3uCHUSyA

[T.N.R.-Taka / な夕カ @tnrtaka]

2014年以来の、見た目無視して性能を求めた結果があまりにも変態すぎる案件が…

うん、天狗ノーズよりはマシだしモナコ限定とはいえ、変態デザイナー達は油断するとすぐに変態デザインすると。

#f1jp

[Motorsport.com日本版 @MotorsportJP]

もう犬にしか見えない
#F1jp

[T.N.R.-Taka / な夕カ @tnrtaka]

AI早苗の喋ったことを国会の場でドヤって首相を問い詰めてたんかい？

うん、ホリエモンメール案件から何も学んでないのね

[T.N.R.-Taka / な夕カ @tnrtaka]

これでBEVの天下になって日本のHEVは売れなくなる、と？
爆速を実現するのに使う大出力電源を各地に設置しろと？
その電気、どうやって調達するの？

日経さん、経済紙なんだから現実的な記事を書いてほしい。
その電気を発電するエネルギーはガソリン車で同じ距離走るよりもカロリー低いんだよね?
計算してる？
してるはずだよね、経済紙なんだから。
太陽光発電で補えるからガソリン車利より効率悪くても問題ないとか言わないよね?

[日本経済新聞 電子版（日経電子版） @nikkei]

BYDの爆速EV充電、3分で東京〜大阪分　中国で記者が体験
https://t.co/quSLTqleQ9