YAN

ガンプラ作ったり、絵を描いたりしてます。 模型クラブ「VS09小隊」所属のGM系量産機好きのZ（ゼータ）世代。あとFSS、アイマス（我那覇響・宮本フレデリカ・持田亜里沙）も好きです！ＳCM展示会、そろてんでは受付やってます。

[YAN @ppl2700]

固定ツイート用にジムⅡとジェガンです

[sugar. @001_sugar]

３年前から川崎水族館にいるかわいいキャラ（グッズが売ってない）だ
こんにちは

[YAN @ppl2700]

えっと、絵師目線で言うと、そんなに箱絵って価値ない？（なんかみた）

[ＳＣＭ展示会 @SCMexhibition]

【#SCM展示会 2026】告知解禁！
2026年11月7日(土)8日(日)
静岡ホビースクエアにて開催！
今年も「伽羅えしむ」ちゃん（デザイン・イラスト志月さん @kei_s01）が目印です！
募集開始は８月８日（土）22時より！
※今年から様々な変更点があります。永く続けて行く為の施策です。ご理解下さい。

[井上純一（希有馬屋）『逆資本論』発売中 @KEUMAYA]

次の瞬間、こういう芝居するため

[栖瑞亜藍 @alan_smith_925]

やっとスタートライン。 #FSS_jp

[山田ぽこん＠リク募集中 @PKOn_Yama]

子供の頃から思っていたこと。

[YAN @ppl2700]

@garoamushi ありがとうございます！
たしか、ガレキは、、出てなかったですよね～（自分の記憶が確かなら）

[YAN @ppl2700]

#ファティマ総選挙2026
マロリーさんとこの、モンスーンさんに一票！

[ROY@lhouse03 @royalhouse_03]

今日の投票はパルテノ姉さまで！

３年くらい前に描いたヤクトミラージュ・グリーンデーモンです。

#ファティマ総選挙2026
#FSS_jp

[akirax78 @akirax781]

#ファティマ総選挙2026
アウクソーに1票を！
お前がいなきゃシュペルターが動かないだろ？
(⁠ ⁠；⁠∀⁠；⁠)

[たくやん。 @takuro_mi]

僕ら既婚改造車乗りがかっこいい車を作るのに1番大切なのはセンスでも金でもない。日々の食器洗いとお風呂掃除とトイレ掃除なのだ。
お風呂の角の赤カビをブラシでシコシコしている時から僕らの自動車カスタムは既に始まっているのです。

[澤田賢志@MGU-け @Kenji_Sawada_]

「日本はモタスポ認知度低い」
「ル・マン優勝がニュースにならない」

日本は国土面積あたりの四輪サーキット数が世界有数で
市民ワンメイクや軽レーシングエントリーはめちゃ多く

F1世界選手権
WEC世界耐久
WRC世界ラリー
2輪モトGP
等々のメジャーイベント開催あり

スーパーフォーミュラ
スーパーGT
スーパー耐久
K耐久
ほか、ローカルエリアながら独自のモタスポカテゴリ大量で観客動員もかなりある
しかもほぼほぼ日本人エントリーで成立している

だから
モタスポがマイナーなわけ無いです
地上波で扱わない、ニュースにもならないのがおかしいだけ

[YAN @ppl2700]

#ファティマ総選挙2026　
モンスーン、パラーシャ、ティータさんに一票ずつ
お願いします。

[YAN @ppl2700]

@ikuyadaikokudou 学生時代を知ってる人からしたらその反応だよねｗ
なんか、皆さんの作品を展示会で観てると、それだけで満足してしまうんよね！

[YAN @ppl2700]

そういえば、意外かもしれませんが、初めて展示会にモーターヘッド並べました。

[踏みッパ@6/28(日)筑波 ドリフト・ジムカーナ練習会主催 @humippa]

GRヤリスの生産工程、レーシングカーみたいだもん
利益出ないよね

Toyota GR Yaris の生産工場動画、
「何か使えるヒントがあるかも」
と思って見てみました。

正直、「量産車で、ここまでやるの？」
という内容が多く、かなり面白かったです。

特に印象的だったのが、この辺り。
・足回り組付け
・アライメント管理
・ブレーキ管理
・選択嵌合

量産車というより、発想がかなりモータースポーツ寄りでした。

■エンジン・足回り組付けが普通の量産ラインと逆？

完全に理解できなかったのですが、かなり興味深い構造でした。

一般的な量産ラインでは、
・ボディを上から吊る
・下にエンジン・ミッション・足回りASSYを置く
・下側ユニットを持ち上げて締結する

という流れが多いと思います。

ただ、GRヤリスでは逆に、
「足回り側へボディを下ろして組付ける」
ような作業をしていました。

さらに面白いのが、ボディ側は、
・内装
・外装
・配線

などがかなり組み上がった状態。

普通の量産ラインだと、
・重い
・吊りづらい
・作業の邪魔

になるので、ここまで組んだ状態で合体させる事は少ないです。

■“停車状態に近い歪み”で組んでいる？

これは自分の推測ですが、
・車重をサスペンションへ掛けた状態
・荷重支点をタイヤ接地状態へ近づけた状態

で締結しているように見えました。

つまり、
「宙吊り状態で組む」のではなく、
「実際にタイヤで接地した時に近い状態で組む」
という考え方です。

宙吊り状態だと、
・荷重不足
・荷重方向違い
・ブッシュねじれ量違い

などが発生します。

■レース車両ではかなり重要

この考え方、競技車両ではかなり重要です。

例えば、
・ブッシュのねじれ
・サブフレーム位置
・初期フリクション
・アライメント変化

などは、「どの姿勢で締結したか」で普通に変わります。

実際、レース屋では、「1G状態で締める」という考え方があります。
僅かな差ですが、初心者でも違いが分かるレベルです。

GRヤリスは、その発想を量産へ落とし込んでいるように感じました。

■左右キャリパーの容積を揃えるって、本当に効果あるの？

これもかなり興味深かったです。
GRヤリスでは、左右キャリパーの容積を測定・管理しているそうです。

ただ、自分は今までそこまでやった事がありません。

最初は、
「ブレーキ液は非圧縮性流体だし、圧力は左右同時に伝わるはず。そんなに効くのかな？」
と思いました。

配管に極端な絞りでも無ければ、液圧自体は基本的に同じになるはずだからです。

実際に効いているのは“圧力差”ではなく“応答差”？

考えていくと問題は「圧力」ではなく、
「パッドがローターへ接触するまでに必要な液量差」
なのかもしれません。

例えば、
・ピストン戻り量
・シール変形
・キャリパー剛性
・ピストン摺動抵抗
などに左右差があると、

同じペダル入力でも、
・片側が先に当たる
・片側が遅れる

という差が出る可能性があります。

これなら、初期制動時の微妙なヨーや、直進性へ影響するのも理解できます。

■容積だけ測っても意味ある？

現場では、空気を使ってキャリパー容積を測定しているそうです。

ただ、ここで気になったのが、
「ピストン面一状態の静的容積だけ測って、本当に意味あるのか？」
という点。

むしろ重要なのは、
「一定量ピストンを動かすのに必要な実効容積」
なのでは？と思いました。

例えば、
・キャリパーとピストンが面一状態の容積
・ピストンを1mm突き出した時の容積
・両方を測定し、その差分を左右で揃える。

つまり、
「ピストンを一定量動かすのに必要な液量」
を管理した方が、実際の制動応答に近い気がします。

■レース屋はどう管理？

続きはこちら
https://t.co/g9FxdWFdH8

[えぞ @ezo_egg]

没ってた構図を蘇らせました

[温森 @NUKUMORINEKO]

雑誌Newtype6月号『ファイブスター物語』より
ファティマ・パラーシャ❤️

[日月あき(永遠のシャドウバン) @hiduki927]

[HGUC ジムカスタム]
我が推しことサウス・バニング大尉の乗機を仕上げました。
最近デカール貼りが楽しいです。
#ガンプラ好きと繋がりたい
#プラモデルライフ

[YAN @ppl2700]

びっくりした！
ゾディアックがトレンド入りしてるので、てっきりHGUCであんなでけーのを発売するのかと思った！

[栖瑞亜藍 @alan_smith_925]

ニュータイプに投稿し掲載していただいたのを自分でも確認したのでpostします。GTMシュペルターをMHシュペルターの初登場シーンの構図で描いてみました。クリスタでトーン使ったのは多分初めて。立ち絵とかバストアップ出る前に描いたので諸々違うね…(なお問題あったら消します) #FSS_jp