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@RyuichiYoneyama そういう話ではないかと。
インフレに合わせて非課税や累進の閾値を上げていかないと、極論最終的には全員が最高税率になっちゃいますよ。

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@Taketiyo0 ちなみにCX-60の方はプレミアムスポーツ、646万なのでもっとリセール率低いです😭

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@kankakutrader ありがとうございます！
早速送ってみます、情報発信いただき大変助かりました。

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@kankakutrader 具体的にビクトさんが実施された手続きを伺いたいのですが、仲裁・紛争解決センター利用確認書をメールでJVCEAに送付した形でしょうか。お手数ですがご教示いただけると幸いです。

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@sunil_trades If EARN ENABLED, what is the impact?

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@matsutoushi20 そうなんですね、、、
彼とは国が違うので日本の方でSunilをフォローしている人がいれば情報交換出来ないかなと思いリプ致しました。

直近、addendum claimを提出するよう情報が出ており、初めて具体的な行動に移ったので、足掻く価値はあるのかなと思っています。

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@gongong86545861 センターコンソールボックスのUSB-Cでしょうか？同じ症状が出ています。私の車両だとリアシート側のコネクタに刺すと問題なく充電できるので、センターコンソールボックス内のコネクタに問題があると思っています、、、

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@206sh_b_2 PHEVですが同じ症状がたまにでますね。
アイストからの復帰時(と、PHEVでは電気駆動からエンジン駆動に切り替わる時)とかにもぴーっと笛吹いてるような音がします。
7月にディーラーでもみてもらい、メーカーに問い合わせしてもらっていますが現時点で特に連絡はない状況です、、、

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@mazdaski ただ、32%→29%のところは、一般的なハイブリッドよりも高負荷状態まで、EVで引っ張ってしまっているので、燃費最適化はされていないかなと思います。20km以上で加速する時はパドル入れてエンジン動かしてからにするとバッテリーの減り少なくなりますね。

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@mazdaski いつも参考にさせていただいております。
私も基本的には常に30%チャージモードで使用してハイブリッド的な運用をしています。
29%になったらチャージモード、32%に達したら29%になるまでハイブリッドモードみたいな動きをしますね。

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@YuzoKano 現物の時価会計は、民間サイドとしてどのようなメリットがあるのでしょうか。簿価会計のほうが数字を操作しやすいので、民間的にはメリットがあるのかなと。仮想通貨事業者の会計健全性が担保されることがより仮想通貨業界の発展に資するということでしょうか。

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@dfinvestment BBAといえばこいつも浮かびました...

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@Magi2852 @takapon_jp それは現状現金を排除することが難しいからであって、100%キャッシュレス決済が実現できれば、手数料よりも現金管理コスト削減の効果が大きくなるよね、ということを堀江さんは言っていると思うのですが...
キャッシュレスの効果を最大化させる為には、現金決済部分を1円でも残しちゃいけないんですよ

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@nuuuuuuucrypto 3.11以降採用数激減で若手が少ないというのも,平均年収を上げている要因な気がしますね。

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@GuriTech もし全部自己ポジションで持ってたとしたら遅かれ早かれ破綻は間逃れないと思いますし、あまりにもお粗末ですね...

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@GuriTech そこはback to backでマーケットリスクはヘッジしてるんじゃないでしょうか。もちろんトランザクション単位でヘッジは出来ないでしょうから、一定のポジションは持ってるとは思いますが...

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@bigstonebtc それは違うと思います。
顧客の資産(預金、仮想通貨)はBS上負債ですよ。今回失ったNEMを時価(総額580億円)で減損したらその損失分を超える純資産が無いと債務超過です。コインチェックの純資産がそこまで大きいとは思えません。