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maintenance et travaux. Région Paris Sud Ouest, DU UTM PI #IPSO #SNCFRéseau #RERC

[p weiss @pweissreso]

@macinside @SmileyTrains En attente de remplacement, c’est un défaut de rail que nous détectons par ultrason, le 2272 est le type de défaut appelé “squat” dans le jargon. L et P sont les longueurs et profondeur du défaut. Nous avons généralement entre 1 mois et 6 mois pour remplacer le rail.

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@KORU95 @RERC_SNCF Merci, nous avons détecté une rupture de rail vers 11h, le temps d’acheminer hommes, matériel et de réaliser les procédures de sécurité, la réparation provisoire a été faite à 14h. La réparation définitive se fera de nuit afin d’impacter le moins possible les circulations.

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@papillons007 @RERC_SNCF Merci! Les équipes mobilisées font toujours tous leur possible pour trouver la cause et réparer le ou les composants défectueux au plus vite.

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@Skyschips Les équipes ont un peu transpiré en effet😁

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Dernière tournée avant la cérémonie d’ouverture, sous la protection de la dame de fer. #JO2024 @RERC_SNCF @SNCFReseau

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@Infrapower19_95 @SNCFVoyageurs @SNCFReseau @GroupeSNCF @ETFrailway Je compte sur toi pour avoir quelques belles photos pendant les JO!😁

[Infrapower @Infrapower19_95]

Afin de préparer les JO, Voie et Caténaire se sont mis à l'ouvrage pour approvisionner en barre de PAC le tronçon centrale de la ligne C du RER!
Le tout avec l'exemplaire unique de la DU84!

@RERC_SNCF @SNCFVoyageurs @GroupeSNCF @SNCFReseau

[Plus de trains @Plusdetrains]

Lever de rideaux #RERE à 9h30 à La Défense pour une première desserte à 10h01 en direction de Magenta.
Tous nos vœux de succès aux équipes SNCF Transilien qui lancent l’exploitation de cette ligne.

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@LIGNEP_SNCF @RPoincar L’entrée côté hall Alsace sur la place du 11 Novembre est fermée aussi, il n’y a que la porte côté rue d’Alsace qui est ouverte ça s’entasse sur le parvis de la gare.

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@LIGNEP_SNCF @RPoincar Non

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@Infrapower19_95 @RERC_SNCF @Actu_Transilien @SNCF_Recrute @SNCFReseau @Paris @IDFmobilites @GroupeSNCF @SNCFVoyageurs Une année difficile, mais nos caténaires ont su relever le défi!

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@euskadivin @VosslohGroup @RERC_SNCF Non, c’est fini pour cette année. Prochaine campagne en 2024😁

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Cette semaine, le train faiseur de @VosslohGroup a travaillé en intra-muros sur le @RERC_SNCF. Le but est d’usiner le rail afin de réduire le nombre de défauts de surface, et ainsi prolonger la durée de vie du rail. #IPSO #SNCFReseau

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@euskadivin @VosslohGroup @RERC_SNCF Nous avons fait des petites zones de 400m environ car c’était un test chez nous, mais le train est capable de faire jusqu’à 3km par nuit, selon la durée d’interception.

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@euskadivin @VosslohGroup @RERC_SNCF A Issy Val de Seine

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@ClosertoSpace @vkaltenbronn @rapha_mil Et en barre normale (comme sur la photo) c’est chaque joint qui permet au rail de se dilater ou se contracter en fonction de la température.

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@ClosertoSpace @vkaltenbronn @rapha_mil Oui sur du rail soudé (LRS) à la pose on effectue une “libération” du rail pour qu’à 25ºC les contraintes soient nulles. De cette façon on est sûrs qu’entre -5º et 45º, on maîtrise ce qui se passe dans le rail.

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@ClosertoSpace @vkaltenbronn @rapha_mil Je suis pas inquiet c’est mon métier😁

[p weiss @pweissreso]

@ClosertoSpace @vkaltenbronn @rapha_mil Souder les rails ne résout pas les problèmes de dilatation, c’est juste traité différemment. C’est un choix technique courant en France sur les petites lignes.