Rafael Angel 大龙

Seaman ⚓️
The man who moves a mountain begins by carrying away small stones!

[Erich Saumeth Cadavid @erichsaumeth]

DJI Agrass T-100, en Puerto Gaitan (Meta), transportando a una persona.
Imaginen el día que lo letalizen.
¿Y las soluciones antidrón?: bien, gracias!!
**(dron para fumigación con capacidad de 100 kg y un precio aprox a los us 30/40 mil)

[Mariano Sciaroni @MarianoSciaroni]

Tácticas antibuque de la @Armada_Arg vs. Sistemas antiaéreos de la @RoyalNavy en 1982. Un panorama de lo que se viene en el nuevo libro! #Malvinas #Falklands! Corto hilo>>>

[Global Relocation Guide @GlobalMoveHub]

INTERNET TERMS YOU MUST KNOW:

1. GOAT - Greatest Of All Time
2. FOMO - Fear Of Missing Out
3. YOLO - You Only Live Once
4. IYKYK - If You Know, You Know
5. TL;DR - Too Long; Didn't Read
6. POV - Point Of View
7. NGL - Not Gonna Lie 100
8. TBH - To Be Honest
9. SMH - Shaking My Head
10. IMO - In My Opinion
11. ICYMI - In Case You Missed It
12. OOTD - Outfit Of The Day
13. GRWM - Get Ready With Me
14. AFK - Away From Keyboard
15. FR - For Real
16. NO CAP - No Lie
17. CAP - A Lie
18. FLEX - Show Off
19. STAN - Super Fan
20. VIRAL - Spreading Rapidly

[Rafael Angel 大龙 @rafaelrnav]

@miel_marce @zuricht94 Haha es la verdad

[WarshipCam @WarshipCam]

Royal Netherlands Navy Holland-class ocean-going patrol vessel HNLMS Groningen (P843) coming into Willemstad, Curaçao - August 22, 2026 SRC: webcam

[JefersonNasa @Jefersonnasa_]

Una maestra de kínder notó que el plato de un niño panameño pobre llamado Matthew no tenía un solo trozo de carne. Cuando le preguntó dónde estaba, él sacó una bolsita de su mochila y dijo con inocencia: “Es para mi mamá.”

[Guy Plopsky @GuyPlopsky]

Undated photo, posted on the Fighterbomber VK page earlier today, showing a VKS Su-30SM2 two-seat, twin-engine multirole fighter and a Tu-22M3 four-seat, twin-engine variable-sweep-wing bomber flying in formation.

[TheIntelFrog @TheIntelFrog]

US Navy Aircraft Carrier Fleet Status as of today.

Stennis is wrapping up it's refueling and complex overhaul while Truman entered behind. Ford began its post deployment maintenance that will also address damage done to the ship from the laundry room fire.

[Sentry @awacs905]

Sí, el Viper Shield (AN/ALQ-254) se puede instalar tanto en los F-16 Block 50 como en los MLU de la FACh.

Aquí el detalle técnico preciso según documentación de L3Harris y fuentes oficiales:

1. F-16 Block 50 (C/D) de la FACh

• Versión preferente: Interna AN/ALQ-254(V)1.
• Instalación: Se adapta de forma seamless a las flotas Block 40 y Block 50 (incluyendo modelos D) sin requerir ningún rediseño estructural.
L3Harris indica textualmente: “It seamlessly fits into the Block 70/72 new aircraft, as well as the Block 40 and Block 50 F-16 fleets, including D-models, without requiring any redesign.” https://t.co/GpTKxsBClx
• Modificaciones: Mínimas. Se integra con la aviónica existente, la computadora de misión modular actual (MMC) y la de próxima generación.
Compatible con el radar APG-68(V)9 que llevan los Block 50 chilenos (aunque el sistema está optimizado para el APG-83 AESA de los Block 70).
• Componentes: 6 Line Replaceable Units (LRUs) + display multifunción de cabina (EW Multi-Function Display) + Power Control Panel.
Arquitectura all-digital, software-defined, con tecnología COTS 3U. Menor peso y form factor reducido respecto a sistemas anteriores (como el AIDEWS/ALQ-211 que ya usan los Block 50 chilenos).
• Ventajas técnicas: Intercambio de LRUs en campo, mayor MTBF (tiempo medio entre fallos), menor coste de ciclo de vida, y provisión para futuras mejoras de hardware/software.
También se puede usar la versión en pod si se prefiere (misma capacidad).

2. F-16 MLU (A/B Block 15/20) de la FACh

• Versión preferente: Pod externo AN/ALQ-254(V)2.
• Instalación: Se adjunta externamente sin requerir modificaciones internas extensas.
El pod “fits on all F-16 blocks, from legacy to new” y “attaches to an aircraft without requiring extensive internal modifications.” https://t.co/GpTKxsBClx
• Hardware: 100 % idéntico al de la versión interna (mismos números de parte, mismos LRUs).
Incluye preamps (LRU-3), receptor/procesador/transmisor y transmisores. Se puede intercambiar completo entre aviones (un pod puede servir a varios cazas según misión).
• Modificaciones: Muy reducidas (principalmente interfaz eléctrica y mecánica estándar de pylon). No afecta el perfil aerodinámico de forma significativa ni libera hardpoints de forma permanente.
• Compatibilidad: Totalmente configurable con las computadoras de misión actuales de los MLU y las de próxima generación. Mismo nivel de protección que la versión interna (DRWR digital + jamming DRFM).
Aspectos técnicos comunes a ambas versiones
• Arquitectura: All-digital, software-defined, open-system. Receptor de alerta radar digital (DRWR) + contramedidas basadas en memoria de radiofrecuencia digital (DRFM).
• Integración aviónica: Compatible con la Modular Mission Computer actual y la next-gen. Nueva interfaz piloto-vehículo para mayor conciencia situacional. Evita interferencias EW con wingman.
• Mantenimiento: Modular (LRUs intercambiables en tierra). Menor peso y tamaño que sistemas legacy → mayor fiabilidad y menor downtime.
• Rendimiento: Mismo nivel de detección, clasificación y jamming en ambas configuraciones. Diseñado para amenazas modernas (radares ágiles, misiles, etc.).

En resumen técnico:
• Block 50 → instalación interna limpia, sin rediseño.
• MLU → pod externo de baja invasividad.

Ambas opciones son de bajo riesgo, ya validadas en pruebas de integración (incluyendo compatibilidad con mission computer y aviónica) y están en producción activa. L3Harris lo ofrece explícitamente como solución de retrofit para flotas Block 50 y anteriores.

[Air Power @RealAirPower1]

It’s one thing to see a Flanker parked on the ramp. Watching one launch like a rocket is a completely different experience. Those blue flames pouring out of the AL-31FPs, each producing around 27,600 lb of thrust in afterburner, is something else. The Flanker is a big machine, a huge machine, but when those engines light up, it moves, and moves like a nimble drifting Fishbed.

[Francisco Cunha - ✈️ Aviation et al @OnDisasters]

@RealAirPower1 Most people don´t have an idea how big this thing is.

[Defence Index @Defence_Index]

🇵🇪🇺🇸 BREAKING: Peru’s New F-16s Are Getting “Digital Armor”

Peru has selected L3Harris Technologies’ Viper Shield™ electronic warfare system for its new F-16 Block 70 fleet.

The upgrade will give Peru’s fighters an advanced electronic warfare layer designed to detect, identify and counter threats while strengthening both offensive and defensive operations.

This isn’t just another F-16 upgrade, it’s turning the electromagnetic spectrum into a battlefield.

[Rafael Angel 大龙 @rafaelrnav]

@GuyPlopsky Thanks for the technical information provided, I was a little bit confused. Back it the days I watched a video from the PLAAF (SU-30MKK), apparently they used APK-9 to be able to radio command the missile and perform mid course corrections. It is clear now Kh-29T doesn't need it.

[Rafael Angel 大龙 @rafaelrnav]

@GuyPlopsky Kh-29T/TE got LOBL features, but in SU-30MKK/MK2 an APK-9 Tekon Pod is mandatory to carry in order to provide a picture of the Tubus-2 EO Seeker. It is also needed to use Kh-59M/ME. Both missiles use the same seeker (EO).

[Lucy @TheLucyShow1]

Who else wants a panda now? 🐼 😃❤️

[Strace @straceX]

The F-22's avionics used Intel's i960MX processor.

32-bit. 25 MHz. Based on 1990s technology.

In 2003, Intel told the Air Force it was shutting down the processor's production line.

So that December, the Air Force bought its last 820 chips.

Imagine stockpiling CPUs for a fighter jet.

[Suspect @Abbakr_Abbaty]

I thought the baby came for food, not salutes😂

[his. @ohisileyasamak]

öyle huzurlu bir ilişki istiyorum ki sinir sistemim sonunda hayal kırıklığına hazırlanmayı bıraksın