Reetta Putkonen

Liikennesuunnittelupäällikkö #kaupunkisuunnittelu #Helsinki #liikenne #kävely #pyöräliikenne #autoliikenne #joukkoliikenne @ksvhelsinki

[Reetta Putkonen @ReettaPutkonen]

@leenamarianna Kiitos palautteesta. "Ratkaisevasti pienempi määrä pysäkin käyttäjiä ohi kulkeviin matkustajiin nähden" tarkoittaa tässä yhteydessä mm näiden ryhmien välistä kokonaismatka-aikahaittaa eikä matkustajien määrän erotusta. MP-kirjoituksessa joutuu asiat kiteyttämään hyvin lyhyeen.

[Heikki Palomäki @HexiPee]

Erinomainen mahdollisuus tarjolla, jos sinua kiinnostaa kehittyä ja työskennellä @HelsinkiKymp mm. liikennemallien ja simulointien parissa ! Alla mainittujen lisäksi myös huikean hieno KYMP-talo Kalasatamassa 💥💥💪💪

[Heikki Palomäki @HexiPee]

Uusi vuosi tuo mukanaan jollekin uuden asiantuntijaroolin ✅ Hae mukaan huippuporukkaan jatkamaan Helsingin hyvää liikenneturvallisuuskehitystä! https://t.co/EBSBLvWUko

[Reetta Putkonen @ReettaPutkonen]

@RUFl0 @LauriRaty @matti_koistinen @HkiUutiset @HelsinkiKymp @AnniSinnemaki @TimoHarakka @SiljaMaria @VanhanenReetta @VilleLehmuskosk Ratkaisussa valo-ohjaamaton liittymä (Aleksis Kiven katu ja Savonkatu) muutettiin turvallisuuden parantamiseksi valo-ohjatuksi. Tämän vuoksi kävelysillan päässä oleva suojatie (45 m liittymästä) poistettiin. Turvallinen koulureitti tarkoitettu liikennevalojen kautta.

[Reetta Putkonen @ReettaPutkonen]

Hae! https://t.co/FRVHB92lsP

[David Zipper @DavidZipper]

Today I met with officials in Helsinki, which has had a ~75% drop in road deaths over the last thirty years (including recent years with no ped/cyclist deaths at all).

Me: “How much of a role has IT played in reducing crashes?”

City official: “Zero. We simply slowed down cars.”

[Reetta Putkonen @ReettaPutkonen]

Oslon malli olisi hyvä myös Helsingissä sähköpotkulaudoista aiheutuvien ongelmien hoitamiseksi. Yhteistyö liikenneministeriön kanssa on tiivistä ja hyvää. Kiitos kun viedään asiaa yhdessä eteenpäin. @lvmfi https://t.co/0xtGdWso7x

[Reetta Putkonen @ReettaPutkonen]

@cyclite En esitä lisää tilaa autoilulle vaan sen tilan, joka autoilulle jätetään katutilan uudelleen jaossa, käytettäisiin mahdollisimman tehokkaasti. Ensisijaisesti jakeluun kannattaa käyttää tilatehokkaita kulkumuotoja, jonka myös jutussa tuon esiin. Katutilaa tarvitaan moneen.

[Reetta Putkonen @ReettaPutkonen]

Hyvä blogikirjoitus @HannukainenJuho
Italiassa suurnopeusrata kasvatti vuosittain BKT noin 3 %. Siis keskimäärin. Myös kaupungit, joilla nopea juna ei pysähdy, hyötyvät rataverkon kehittämisestä. Ei ole keltään pois. Investoidaan tulevaisuuteen raiteisiin.
https://t.co/6nCezaFMAu

[Reetta Putkonen @ReettaPutkonen]

Palvelutason mukaista hinnoittelua perustellaan nykyistä paremmin palvelevalla pysäköinnillä eikä tulotasoilla. Hinnoittelumallin vaikutusarviointia varten tehty myös tulotasotutkimus. Se osoittaa korotuspaineiden kohdistuvan korkean tulotason alueille. https://t.co/DzHs9jk7lS

[Reetta Putkonen @ReettaPutkonen]

Olimme viikko sitten Pariisissa kaupunkiympäristölautakunnan kanssa. Muutos näkyy jo kaupungissa. Potkulaudat olivat ruuduissaan, pyöräily oli helppoa ja kivijaloissa kauppa oli vilkasta. Kävelijöitä eniten. Huhtikuussa ei ollut juurikaan vielä katutöitä. https://t.co/sGLMWRWHz3

[Reetta Putkonen @ReettaPutkonen]

Mielenkiintoiseen esihenkilötehtävään haku käynnissä. Liikenne- ja katusuunnittelupalvelun toiminnanohjausyksikkö vastaa Helsingin yleisten alueiden investointien koordinoinnista sekä hankkeiden kehityksestä ja laadun varmistuksesta. Kannattaa hakea!
https://t.co/14q7XvtMMn

[Reetta Putkonen @ReettaPutkonen]

@JLuukka @hegemiettinen Kiitos ehdotuksesta!

[Reetta Putkonen @ReettaPutkonen]

@tpyyluoma Jokeri0 on tähän asti ollut yleiskaavan toteuttamisohjelmassa keskipitkän aikavälin toteutuskorissa. Ennen sitä on suunniteltu rakennettavan Vihdintien ja Tuusulanväylä sekä Viikin-Malmin pikaraitiotiet. Siten Jokeri0 liikennöisi vasta noin 15-20 vuoden päästä.

[Reetta Putkonen @ReettaPutkonen]

Edellisen kerran taisin olla Hesarin otsikossa, kun totesin toimittajalle, ettei keskustatunneli ole mielipidekysymys. Sama pätee Sörnäistentunneliin. Alueelle asetettu tavoitteet: kestävä kasvu, turvallisuus, toimivuus ja tehtävämme on saavuttaa nämä. https://t.co/N5ky7HOhIX

[Reetta Putkonen @ReettaPutkonen]

@tpyyluoma Päätösasian esittelijän perusteluihin on kirjattu, että "uusia Junatien alueen järjestelyjä ei liikenteellisistä seikoista johtuen tule toteuttaa ennen Sörnäistentunnelia. Myös teknisesti Sörnäistentunneli tulee toteuttaa ennen Junatien uutta siltaa."

[Reetta Putkonen @ReettaPutkonen]

@lvmfi @TimoHarakka Onnittelut kaikille mitalin saaneille ansioituneesta työstä paremman yhteiskunnan eteen.

[Reetta Putkonen @ReettaPutkonen]

@ottoauranen Autotunnelien yksi tunnistetuista haasteista on sen suuaukot. Niiden vaikutukset houkuttelevaan ja viihtyisään kaupunkiympäristöön ovat usein pöinvastaiset. Sörnäistentunnelin suuaukot eivät sijoitu intensiivisimmille kävelyalueille, onneksi.