roflmaogcb🔺

Blockchain enthousiast // Team1 Collab // Not a financial advisor

[Crypto Rover @cryptorover]

''You just got Lucky.''

[Avalanche🔺 @avax]

BREAKING: Aave V4 is live on Avalanche

@Aave’s first V4 deployment beyond Ethereum mainnet sets the stage for new credit markets on Avalanche, including those for tokenized assets.

V4 enables specialized lending hubs with tailored risk controls & deep shared liquidity.

[Team1 Africa 🔺️🌍 @AvaxAfrica]

The global @avax ecosystem is coming together in New York City this September. 🔺

Join founders, developers, investors, institutions, creators, and Web3 enthusiasts from around the world for two days of learning, collaboration, and meaningful connections.

📅 September 16–17, 2026
📍 Chelsea Industrial, New York City

Expect technical sessions, inspiring keynotes, builder showcases, networking opportunities, and conversations shaping the future of digital assets and on-chain finance.

We have exclusive ticket discounts available for our community. Send us a DM to get your discount code before as you purchase your tickets.

Get your tickets here: 👇

[Avalanche🔺 @avax]

BREAKING: Progmat has migrated ¥452B+ ($2.7B+) in regulated digital securities to an Avalanche L1

Japan's largest security token platform moved with no disruption to issuers or participating financial institutions.

Ownership transfers are now up to 3–5x faster on @progmat_en.

[Avalanche🔺 @avax]

BREAKING: Bridgetower tokenizes $11B+ in RWAs on Avalanche

Avalanche moves to the #1 blockchain by net inflows on @RWA_xyz.

Real assets. Real infrastructure. On Avalanche.

[Alf444 🔺 Business Arc @Alf444_]

vibe coded this today. https://t.co/Yfkj9aZMEX

the @avax c-chain is ~10M blocks away from block 100,000,000 and nobody was counting. so now there's a counter.

paste your address, get your card. rank by tenure, era by first tx. no connect, no signature.

inspired by a page from a chain that shall remain nameless.

open to suggestions eras, ranks, missing lore. i'll add the good ones.

Here’s mine

[roflmaogcb🔺 @roflmaogcb]

@Alf444_ @avax Wild ride

[roflmaogcb🔺 @roflmaogcb]

OG 🚀

@AvaxAfrica @ToNio87fr

[roflmaogcb🔺 @roflmaogcb]

In !

[Avalanche🔺 @avax]

The Avalanche Payments Collective brings together the infrastructure moving money globally across 150+ countries.

The companies building here today will define the next generation of payments.

And it’s all happening on Avalanche.

[Matias @frostLedger]

https://t.co/T3GBFV4rzP

[Avalanche🔺 @avax]

Over the past several months, we’ve focused on one thing: showing what’s possible when blockchain technology is put to work.

Today, we’re bringing that story together.

Our new brand reflects a simple belief: the future of blockchain will be defined by businesses using the technology to move money, modernize infrastructure, and create entirely new products and experiences.

You’ll also notice a renewed connection to the imagery that inspired our name. Because like an avalanche, transformational change builds slowly, gains momentum, and eventually becomes impossible to ignore.

That’s the moment we believe this industry is entering.

Avalanche. Technology Built for Business.

https://t.co/5zLgvyoEAv

[Zedi 🔺 cchain.live @RebaseMan]

With all of the confusion about the connection of @DinariGlobal to @avax, I created this to explain just how Dinari is and isn't using Avalanche for its dShares platform. https://t.co/cHmeMLDf6W
TL;DR:

[CoinMarketCap @CoinMarketCap]

LATEST: ⚡️ Avalanche saw a 24x volume surge and 10x active address growth over several days as World Cup fans rushed to buy "Right to Buy" digital tickets, according to Ava Labs SVP Arielle Pennington.

[Avalanche🔺 @avax]

Some say blockchains are useless. But look:

Right-to-Ticket redemptions for the FIFA World Cup 2026™ just went live on the @FIFACollect Avalanche L1.

Now real fan activity is hitting their chain at scale, with 761% more transactions last week.

A global sports brand is running onchain utility for the world’s biggest sporting event, on dedicated Avalanche infrastructure built for exactly this kind of demand.

Sounds pretty useful.🔺

[voh @vohvohh]

You can buy FIFA World Cup tickets on Avalanche.

[Watcher.Guru @WatcherGuru]

JUST IN: 🇯🇵 Japan to tokenize government bonds on blockchain.

[Avalanche🔺 @avax]

Another AVAX ETF is now tradable on @Nasdaq.

Introducing $GAVA from @Grayscale.

[Finneko @finneko_prgrm]

🚨 Pendant que tout le monde regarde le prix du baril ou la guerre en Iran pour expliquer la hausse de l’essence, il faut rester conscient que la majeure partie de ce que vous payez à la pompe n’a que peu de choses à voir avec le pétrole.

💸 Prenons un litre d’essence autour de 1,80€. Premièrement, le pétrole brut ne représente qu’une petite partie du prix final, environ 30 % du prix à la pompe. Le reste est constitué de raffinage, de transport, de marges de distribution et surtout de fiscalité. En France, 60% du prix du carburant correspond directement à des taxes. La principale est la TICPE, la taxe intérieure sur la consommation des produits énergétiques, qui représente environ 68 centimes par litre. À cela s’ajoute la TVA de 20%, qui s’applique non seulement au carburant lui-même mais aussi à la taxe elle-même. Oui oui, on paie une taxe sur une taxe. Au total, sur un litre à 1,80€, environ 1€ part directement dans les caisses de l’État.

💰 Le carburant est l’une des recettes fiscales les plus importantes du pays. La TICPE rapporte à elle seule entre 35 et 40 milliards d’euros par an. Pour donner un ordre de grandeur, c’est plus que l’impôt sur les sociétés certaines années. Cela signifie que chaque baisse significative du prix du carburant décidée par l’État crée immédiatement un trou budgétaire de plusieurs milliards.

🧐 Beaucoup de gens regardent uniquement le prix du baril et se demandent pourquoi l’essence reste chère quand le pétrole baisse. La raison est que le pétrole brut ne représente qu’une minorité du prix final. Même si le baril chutait fortement, le prix à la pompe resterait élevé parce que la fiscalité, elle, ne bouge pas. La TICPE est une taxe fixe par litre et ne dépend pas du prix du pétrole. Donc quand le baril baisse, la part fiscale devient encore plus dominante dans le prix du litre.

1️⃣ Face à tout cela, plusieurs solutions existent. La première serait de mettre en place une taxe flottante. Lorsque le baril monte, l’État baisse temporairement la TICPE pour amortir le choc. Lorsque le baril baisse, il remonte la taxe. L’objectif serait de stabiliser le prix à la pompe et d’éviter les pics de tension sociale. Par contre, cela rendrait les recettes fiscales beaucoup plus instables pour l’État.

2️⃣ Une autre option serait de supprimer la TVA appliquée sur la TICPE. Supprimer ce mécanisme ferait baisser le prix du litre d’une dizaine de centimes environ. Là encore, cela représenterait plusieurs milliards d’euros de recettes fiscales en moins.

3️⃣ Il existe aussi une approche différente, qui consiste à ne pas toucher au prix du carburant mais à compenser certains ménages. C’est ce que font de plus en plus de gouvernements via des chèques carburant, des aides ciblées pour les travailleurs qui utilisent leur voiture, des dispositifs spécifiques pour les zones rurales. Baisser le prix pour tout le monde coûte extrêmement cher alors que cibler les aides coûte moins et permet de protéger les ménages les plus exposés.

4️⃣ Certains économistes proposent de repenser complètement la logique de taxation. Plutôt que de taxer chaque litre de carburant, on pourrait taxer l’usage de la route via une taxe au kilomètre parcouru. Cela permettrait de faire payer davantage ceux qui roulent beaucoup plutôt que ceux qui consomment simplement du carburant. Par contre, c’est un sujet explosif et très difficile à mettre en place.

🤷‍♂️ Le souci est que le carburant est à la fois une ressource fiscale majeure pour l’État et un outil utilisé pour orienter les comportements dans la transition énergétique. Tant que ces deux objectifs existeront, les gouvernements auront très peu d’incitation à réduire fortement la fiscalité sur l’essence.

À moins de comprendre qu’il faille surtout réduire les dépenses ailleurs comme on le dit depuis des années…

[Emin Gün Sirer🔺⚔️ @el33th4xor]

We said this years ago and developed technologies that are years ahead of others.