へい

wrx sti(鷹目) → S660(β MT) → XV(GP7) → ジムニー （JB23）→G4 MT（GJ3）

[へい @s660hey]

あめさんに撮って頂いた写真
めちゃくちゃ綺麗に撮って貰った！
数少ないオーナーとのツーショもある
ありがとうございます🙇‍♂️

[へい @s660hey]

ちゃんと調べたらタイヤハウスからウインカーいけるらしい
後でやってみる

[へい @s660hey]

フロントのウインカーもついでに変えようと思ったんだけどヘッドライト外さないと交換出来なさそうで断念した
どうせ外すなら綺麗なヘッドライトに変えたい

[へい @s660hey]

赤抜いてスッキリした

[ツイッター速報〜BreakingNews @tweetsoku1]

サウナが熱すぎて非常ベルと間違えて押した。目の前の男性の乳首を押した80歳逮捕　https://t.co/4yiNLXVptY

[へい @s660hey]

高齢者マーク付きのトランク出てきた
激シブすぎる

[へい @s660hey]

@EclipseSatoCHAN ですね、今の所良い所が発見できてません、、、

[へい @s660hey]

代車ヤリスクロス
中めっちゃ狭い
G4のマフラーはセンターパイプひん曲がってるらしい
タイヤ止めに直撃して曲げました

[へい @s660hey]

@EclipseSatoCHAN 車内狭いし視界悪くて運転しにくいです😭
これが人気なの？って思いました

[へい @s660hey]

マフラー落ちた

[しえる酸 @HCiel_sub]

きんたまのカバーってだけで面白かったんだけど、仕事中にふと「きんたまが色とりどりの男たちがサウナにみちみちに詰まっている様」を想像してしまい、今日はもうダメかもしれない

[GAZOO Racing @TOYOTA_GR]

新型車「GR GT」、「GR GT3」を世界初公開

TOYOTA GAZOO Racingは12月5日、新型車GR GT、GR GT3を発表し、開発中のプロトタイプ車両を初公開しました。

●低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つをキー要素にパフォーマンスを高め、走りを極めた2台
●GR GTは「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を深化させ、“公道を走るレーシングカー”として開発��たTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップスポーツカー
●GR GT3は、レースで勝ちたいと願うすべてのカスタマーに向けて提供する、GR GTベースのFIA GT3規格のレーシングカー
●トヨタ初のオールアルミニウム骨格、4L V8ツインターボをはじめとする新技術、新製法を積極的に採用

GR GTとGR GT3は、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を掲げるTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップモデルです。開発の初期、すなわち車両のコンセプ��を策定する段階からマスタードライバーであるモリゾウこと代表取締役会長豊田章男を中心に、プロドライバーの片岡龍也選手、石浦宏明選手、蒲生尚弥選手、ジェントルマンドライバーの豊田大輔選手や社内の評価ドライバーが、エンジニアとワンチームになって開発を進めてきました。クルマを操るドライバーのニーズに耳を傾け、正しく理解し、それを具体化する“ドライバーファースト“の追求がGR GTの特徴です。GR GTをベースにしたレーシングカー、GR GT3も共通したコンセプトのもと開発しております。

GR GTとGR GT3は、かつてのTOYOTA 2000GT、Lexus LFAに続くフラッグシップの位置づけであり、「トヨタの式年遷宮」として“クルマづくりの秘伝のタレ”を次代に伝承することも開発の狙いのひとつでした。Lexus LFAの開発に携わったベテランから若手へ���技能・技術伝承を行いながら、��ルマのパフォーマンスを高めるためトヨタ初の新技術を積極的に取り入れ、今までにない数多くのチャレンジを重ねて誕生しました。

■主な特長

【３つのキー要素】
GR GTは、公道を走るレーシングカーをコンセプトに開発しています。スポーツカーとして、またレーシングカーとして高い運動性能を実現することはもちろん、クルマとの一体感を得られ、どこまでもクルマと対話しつづけられることを目指しました。これも“ドライバーファースト“追求におけるこだわりです。GR GTは新開発の4L V8ツインターボと1モーターのハイブリッドシステムを搭載します。システムの最高出力は650ps以上、システム最大トルクは850Nm以上（開発目標値）ですが、そうした圧倒的なパフォーマンスはもとより、低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要��にもこだわりました。

【低重心パッケージ】
GR GTの開発にあたっては、徹底した低重心化を目指し、全高とドライバーの位置を極限まで下げようと考えることからスタートしています。駆動方式は限界領域までの扱いやすさを考え、FR（フロントエンジン・リヤドライブ）を採用しました。ドライサンプ方式を採用した4L V8ツインターボエンジンや、リヤに搭載したトランスアクスルのほか、ユニット類の最適配置によって、重量物の重心位置を大幅に引き下げました。ドライバーとクルマの重心をほぼ同じ位置にしています。クルマとドライバーの一体感と扱いやすさを高めるために理想的なドライビングポジションを追求した結果です。

【トヨタ初採用のオールアルミニウム骨格】
2つ目の核となる軽量・高剛性の実現のため、トヨタとして初めてオールアルミニウム骨格を採用しています。ボディパネルにはカーボンや樹脂といった様々な素材を適材適所に使用し、強くて軽いボディに仕上げました。

【逆転の手法によってつくり込んだ空力追求デザイン】
エクステリアデザインも、空力性能の追求のためこれまで���クルマづくりとは異なるプロセスを経て生み出したものです。通常の車両開発ではクルマの外装デザインを決めてから空力性能を考慮していきますが、GR GTでは空力性能の理想像を定めてからデザインの検討を進めました。空力設計担当者とエクステリアデザイナーが一丸となって、空力・冷却性能を追求するデザインとしました。
インテリアデザインについても、人間工学の視点からプロドライバー起点のベストなドライビングポジションと、限界走行を支える視界を実現するため、細部まで妥協することなく作り込んでいます。もちろんサーキット走行のみならず、日常使いについても配慮しています。

【勝ちたい人に選ばれるFIA GT3規格のレーシングカーを目指して】
低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素は、GR GTをベースにしたレーシングカーであるGR GT3にも引き継がれています。GR GT3は、市販車をベースとするカスタマーモータースポーツのトップカテゴリーのFIA GT3規格に沿って、勝ちたい人に選ばれる、誰が乗っても乗りやすいクルマを目指しています。プロドライバーのみならずジェントルマンドライバーもステアリングを握るGT3カテゴリーのレーシングカーにおいても、GR GTと同様にドライバーファーストは重要な価値と考えています。同時にGR GT3はクルマとしての戦闘力を高めるだけでなく、レースに参戦するお客様が、心の底からモータースポーツを楽しんでいただけるように、最適なカスタマーサポート体制を整える用意も進めています。

【もっといいクルマづくりのために】
TOYOTA GAZOO RacingのフラッグシップモデルとなるGR GT、GR GT3はともに、新技術のみならず、新しい開発、製造手法にも積極的にチャレンジしているのも特徴です。TOYOTA GAZOO Racingが参戦するモータースポーツからの学びを生かした手法を複数採用しています。レーシングカーの開発では一般的になっているドライビングシミュレーターを使った研究開発もそのひとつの例です。開発の初期からシミュレーターを導入することで、クルマの素性を開発の初期から効率よく磨き上げる一助になりました。シミュレーターによって各パーツを作り込むとともに、トヨタテクニカルセンター下山などのテストコースはもちろん、富士スピードウェイ、ニュルブルクリンクといった世界中のサーキットで実車での走り込みを行い、限界領域での走行性能や、耐久性能を確認しています。GR GTは公道でのテストも行っており、日常使いにおいても高揚感と扱いやすさ、安心感を提供で���るようにつくり込んでいます。

GR GTとGR GT3は他のGR車と同様に「走る・壊す・直す」を繰り返して、あらゆるドライバーの期待を裏切らないクルマを目指しています。もっといいクルマづくりへの取り組みをさらに加速させ、2027年頃の発売を目指して開発を進めております。詳細については準備ができ次第、随時情報を��開していきます。

詳しくはこちら
➡️ https://t.co/IEwtN5aA6G

#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3

[へい @s660hey]

@EclipseSatoCHAN 他にも似たような細いヘッドライト多くて今���行りって感じですよね
��未来感は分かるけどどれも同じに見えちゃってイマイチ好きになれません😓

[へい @s660hey]

実写見ても思うけどプリウスとの違いが分からん

[へい @s660hey]

@EclipseSatoCHAN 後ろから見るとほぼポルシェで前から見るとプリウスで
近づいてエンブレム見えるまでプレリュードって気づきませんでした😓

[へい @s660hey]

プレリュード見た
こっちにももう居るんだな

[Take@1111 @narashino1111]

#スバル乗りと繋がろう2025秋
#インプレッサG4
#SUBARU
#スバル

こんな車で良ければ😅🙇🏻‍♂️

[たかひろ@IMPREZA GP7 @Taka_IMPREZAGPE]

#スバル乗りと繋がろう2025秋
やっと形になってきました!!
昨日3ヶ月ぶりに洗車してめっちゃピカピカになりやした✌️
車作ってる時は基本的に洗車しない人間だからめっちゃ汚かった���😅流石に立て続けに作業してたから身体的にしんどかったが何とか大きな所は終わりました！😭後はスモールパーツのみ！

[へい @s660hey]

悲しい

[HINOTORI〜火ﾉ鷺～(ヒノトリ) @HINOTORI06]

お客様各位
閉店のお知らせ
長い間ご愛顧いただき誠にありがとうございました。
火ノ鷺〜Hinotori〜は10月末で閉店する事になりました。
材料等の関係もありますのでちょっと早めの閉店になりそうな場合はまたアナウンスします。

火ノ鷺〜Hinotori〜店主