sacoleiro

[George Roush @GeorgeRoush]

Weird true fact:
Every US dollar bill weighs 1 gram, regardless of denomination.

That means the max value of US paper currency per gram is $100.

Gold first crossed $100/Gram in March of 2025.

The last time you could buy gold at $100 per gram or less was April 8-9, 2025.

Gold is currently worth $140 per gram, meaning that in this hypothetical slop-post scenario, you should choose the gold.

But more importantly, Gold being worth more by weight than US dollars means that it makes logistical sense to ship gold instead of dollars, as it is readily exchangeable into all currencies, and cheaper to move than US treasury notes.

[Om @Om_Codes_]

- Meet John Ternus
- CEO of Apple
- competitive swimmer
- No MBA
- Studied mechanical engineering
- had a minor in Psychology,
- Joined Apple as a engineer
- Kept climbing, one product line at a time, for over a decade
- Became VP of Hardware Engineering
- Promoted to Senior VP
- Led Apple's entire transition from Intel chips to its own custom Apple Silicon
- took over Apple Watch and helped ship Vision Pro
- Spent 25 years
- became CEO
- Unlike many tech CEOs, he's been remarkably low-profile for most of his career.

Engineer to CEO ..what a Journey 🔥

[Pedro Pallotta - Space Orbit @PallottaPedro]

JÁ VIU UM LANÇAMENTO DE PERTINHO HOJE?
A DJI postou um vídeo sensacional do lançamento do foguete ZhuQue-3, da empresa chinesa Landspace.
O vídeo mostra a decolagem e parte da subida do veículo, que retornou para um pouso bem-sucedido pouco tempo depois.

[Laín @lain_calvo]

[Opinion] Argentina might be the most interesting US vs China tech battlefield right now

Uber vs DiDi. Tesla arriving vs BYD rumored for River’s stadium. BA just opened a sandbox for self-driving cars and robots.

Buenos Aires could be where they actually compete in the real world.

These days, over coffees with friends, one with @gminoprio visiting from San Francisco and another with a friend who spent a month in China, we talked about this: Argentina could become the unexpected battlefield for US vs China technologies.

Here you can already choose @Uber (USA) or DiDi (China). They’re competing hard.

Now the next fight is electric cars. @Tesla is opening operations. At the same time, Chinese car manufacturers are growing in sales, while BYD is said to be close to a naming deal for River Plate’s stadium: BYD Monumental, the most important Stadium in South America.
https://t.co/LxZlEEdN2V

This week BA City approved a regulatory sandbox for self-driving cars and delivery robots. Opening possibilities for new tech to arrive. Do you imagine a @Waymo around BA?
https://t.co/ARYhfPAOkc

Maybe Buenos Aires ends up being the city where these technologies actually coexist and compete.
Really excited to see what happens.

[Tércio Brilhante @terciobrilhante]

✈Eu relutei em assistir ao último vídeo do Lito.

Pensei que fosse ficar destruído, como fiquei com os trechos que circulam pelas redes.

Reuni alguma coragem e encarei a meia hora de conversa franca que sua esposa, Mila, subiu na internet.

Para minha surpresa, termino o vídeo profundamente tocado, mas com um travo de esperança na vida.

Sim, o que está acontecendo com o Lito é muito, muito, muito triste. Talvez seja a pior situação que um ser humano pode atravessar neste mundo.

Justamente por isso me comovi tanto com a altivez de Lito diante de algo que tiraria de mim qualquer fiapo de sanidade.

Espero de coração que, quando chegar a minha vez de se despedir, eu tenha uma fração da sabedoria que Joselito Sousa esbanja nesse momento.

Fé cega na possibilidade da cura milagrosa, faca amolada pra enfrentar de peito aberto os problemas que vêm na falta dela.

Abalado, claro, mas firme na certeza de que fez o certo pelo certo em seus 59 anos de vida.

Um destemor ímpar diante da morte que se avizinha. Medo só da ideia de legar ausência à mulher e filho.

Enorme presença de espírito para cornetar (e elogiar) a ANAC no meio de um vídeo tão sério. Para se declarar romanticamente para a mulher que tanto ama. De fazer uma brincadeira com a própria enfermidade: "doença rara para uma pessoa rara".

Carisma e personalidade de sobra pra cantar alto seus amores e suas crenças, doa a quem doer: Palmeirense inverterado, católico devoto de Nossa Senhora de Fátima.

Reza pela intercessão da mãe de Jesus e se inspira no heroísmo esportivo de Murillo, Flaco e Endrick.

O alviverde Lito segue lutando até o fim. Se por um lado a visão piorou, a mão esquerda voltou a se mexer. Não dá pra saber o que acontecerá daqui em diante. Só termina quando acaba.

A única coisa que ele nos pede é que sigamos torcendo por ele. E cá estou eu, na torcida, dedicando linhas e mais linhas a alguém que não conheço, mas cuja dor me baqueia como se fosse parte da minha família.

Se tem alguém que poderia reclamar da vida nesse momento, é Lito. Câncer seguido de Príon.

Ao invés disso, tirou um tempo genuinamente valioso para nos lembrar que o presente é uma dádiva e a certeza do amanhã, um presente.

Eu nunca tive medo de avião. Particularmente, adoro voar.

Sempre tive pavor da morte.
A ideia de morrer, de não existir, me aterroriza. É a única certeza que tenho na vida e a maior incerteza que já me acometeu.

Poucas vezes a crueldade da morte repentina me assombrou tanto quanto em novembro de 2016.
Eu tinha treze anos, estava sofrendo demais com o pós operatório de uma cirurgia na boca, quando aconteceu o acidente com o avião da Chapecoense.

Emocionalmente moído, encontrei tranquilidade no canal do Lito, que já era uma prolífico youtuber de aviação.

Dez anos depois, volto a encontrar nele uma estranha paz existencial.

Diferente da aviação, nossa existência nesse planetinha não é uma ciência exata. Não tem hora pra começar nem pra acabar. O sentido da vida é, precisamente, dar sentido a ela. Pela fé, pela ciência, pelo amor.

O propósito encontrado por Lito era formar profissionais qualificados na área de aviação.
Era garantir a segurança de passageiros e trabalhadores.
Também era casar, ser pai.
E, principalmente, era ensinar aqueles que tem aerofobia a perderem o medo de voar.

Assim, ele melhorou tremendamente a qualidade de vida de milhares pessoas.
Seu sentido de ser deu mais sentido à vida dos outros.

Pra mim, essa é uma forma muito bonita de se viver. Um legado intocável de comunicador e ser humano.

Viva o canal Aviões & Músicas.
Para sempre, Lito Sousa.

[sacoleiro @sacoleiro]

Veredas, cloacas, desagues y limpieza.. no hace falta primer mundo. El 80% del esfuerzo de las municipalidades debería abocarse a eso, es lo más básico que puede tener la ciudad.

[Jorge Rolón Luna @JorgeRolonLuna]

"No se puede tener al primer y al tercer mundo, a la modernidad y al atraso, al desarrollo y al subdesarrollo en menos de 100 metros al mismo tiempo". La prueba de que es posible. Veredas nomás le pedimos. Ni eso son capaces de ofrecer.

[Goofy @goofyninjaaa]

En 2010 el primer hombre que pisó la Luna y el último se sentaron en el Senado de Estados Unidos a decir que lo que estaba haciendo Elon Musk era un error.

Neil Armstrong y Gene Cernan.

Los dos habían caminado allá arriba. Los dos dijeron que dejar los cohetes en manos de privados iba a salir caro y a poner gente en riesgo.

Cernan lo llamó "el compromiso de esta administración con la mediocridad".

Un año después Estados Unidos retiró sus transbordadores. Se quedó sin forma de subir a sus astronautas y empezó a pagarle a Rusia por cada asiento.

En 2012, 60 Minutes sentó a Musk frente a una cámara y le puso ese video.

"Ellos te inspiraron a hacer esto, ¿verdad?"

"Sí."

"¿Y verlos tirándote piedras?"

Ahí se le acabó la voz. Seis segundos de silencio en televisión nacional.

"…Difícil."

"¿Esperabas que te aplaudieran?"

"Tenía la esperanza."

Lo único que pidió fue que fueran a la fábrica a ver los cohetes con sus propios ojos.

Dos meses después de esa entrevista, una cápsula suya llegó a la Estación Espacial. Ninguna empresa privada lo había hecho jamás.

Armstrong murió el 25 de agosto de ese mismo año. Cernan, en 2017.

Ninguno de los dos fue nunca a la fábrica.

Hoy la NASA sube a sus astronautas en cohetes de Musk.

[Jeff @1985Jeff]

Passei 5 anos felizes no BR.
Decidi voltar pros USA porque minha filha fez 12anos e ta na hora de dar independência.

Hj ela foi sozinha de bike pra escola.

É por isso que mudei. No RJ isso não era possível.

O triste é isso ser normalizado.

[Massimo @Rainmaker1973]

Fun fact.

The Switzerlands largest supermarket, Migros, doesn’t sell alcohol or tobacco in stores, pays no dividends, caps profits by lowering prices if earnings exceeds 5%, is a cooperative with 2M+ members, and donates 1% of revenue to social projects, purely out of the founders moral philosophy.

[Flightradar24 @flightradar24]

The aviation community may be global, but it is tight-knit. Help us rally around Brazilian aviation’s @avioesemusicas who has been diagnosed with Creutzfeldt-Jakob disease. A pilot in Texas paid Lito this honor.

To learn more about Lito’s situation: https://t.co/ACKN4UHgBr

[ipadasher @ipadasher]

Se um planeta está a 500 anos-luz de distância, isso significa que mesmo viajando à velocidade da luz ainda levaria 500 anos para chegar lá?

Se um planeta esta a 500 anos luz de distância Para qualquer pessoa na Terra, uma viagem de 500 anos-luz leva 500 anos. Mas se você voar a 99,999999% da velocidade da luz, chegará tendo envelhecido apenas 26 dias.

A teoria da relatividade de Einstein divide a experiência da viagem interestelar em duas realidades conflitantes: a jornada observada por quem ficou para trás e a jornada vivida pelo viajante.

Se você estivesse na Terra com um telescópio poderoso o bastante para acompanhar a nave, a matemática seria direta. A luz leva 500 anos para atravessar essa distância. Como uma nave com massa nunca pode atingir exatamente 100% da velocidade da luz, ela precisaria viajar um pouco abaixo disso. Do ponto de vista da Terra, você veria a nave viajar por um pouco mais de 500 anos até alcançar o destino.

Mas dentro da nave as regras mudam completamente.

À medida que você acelera em direção à velocidade da luz, um fenômeno chamado contração de Lorentz toma conta. Quanto mais rápido você se move pelo espaço, mais o universo se comprime na direção do seu movimento. A 99,9999% da velocidade da luz, o intervalo de 500 anos-luz entre a Terra e o destino encolhe para apenas 0,7 ano-luz. Atravessar essa distância comprimida a quase a velocidade da luz leva cerca de oito meses e meio.

Aproxime ainda mais o acelerador, até a marca de 99,999999%, e toda a extensão de 500 anos-luz se achata de forma tão extrema que a viagem dura apenas 26 dias.

Se você fosse um fóton viajando exatamente à velocidade da luz, a contração se torna infinita. A distância entre origem e destino cai para zero. Do ponto de vista da própria luz, nenhum tempo passa. Um fóton emitido por uma estrela a 500 anos-luz de distância e absorvido pela sua retina experimenta sua criação e sua destruição no mesmo instante.

O universo cobra um preço brutal por esse atalho. Enquanto o seu relógio biológico avançou apenas algumas semanas ou meses, o tempo na Terra seguiu no ritmo normal. Quando você descer da nave no novo planeta, 500 anos terão se passado no seu planeta de origem.

[Goofy @goofyninjaaa]

"No vamos a poder controlar a la IA. Va a ser demasiado inteligente para eso."

Lo dijo Elon Musk, la semana pasada, frente a los empleados de SpaceX.

Van a entrenar a Grok con la suma total de la información de SpaceX. Todo lo que la empresa sabe, desde el primer cohete que explotó.

"Es como cuando tienes un hijo superdotado: igual puedes inculcarle los valores y las creencias que crees correctos."

El hijo superdotado es Grok. Los padres son los que estaban en esa sala.

"Ustedes van a ser, efectivamente, los padres de la IA. Va a heredar sus pensamientos, sus ideas y sus creencias."

El plan de seguridad no es controlarla, es criarla bien.

[Samuel Acosta @acostasamu]

Todas son fotos son reales, pero modificadas con #IA sobre cómo se vería #Asunción 🇵🇾, si soluciona su problema de baches, veredas rotas, cables aéreos y limpieza. La capital tendría un aspecto absolutamente distinto al que nos mal acostumbraron las malas administraciones municipales.

[Euwyn @euwyn]

This one!

[AhoraPy @Ahora_Py]

VEREDA BLOQUEADA | PEATONES, OBLIGADOS A CAMINAR POR MARISCAL LÓPEZ

Lamentable situación frente a un local nocturno sobre la avenida Mariscal López. Vehículos de personas que acuden al lugar ocupan toda la vereda, obligando a los peatones a bajar a la calzada y exponerse al tránsito.

⚠️ Vecinos cuestionan la falta de intervención de agentes de la Patrulla Caminera, cuya base se encuentra prácticamente frente al sitio. Según denuncian, les indicaron que deben acudir a la central para presentar una denuncia.

[Lucas Corsino @LuccasCorsino]

En Texas el empleo es a voluntad (at will). No existe por ley la indemnización por despido ni la obligatoriedad de avisar.

De la misma forma, el empleado puede renunciar en cualquier momento.

Tampoco existen por ley las vacaciones pagas. Cada empresa puede establecer sus propias condiciones y beneficios laborales.

Las cargas patronales obligatorias rondan apenas el 8% del salario bruto, el resto de los beneficios, como seguro médico, vacaciones o aportes al 401(k), son parte de la competencia entre empresas por atraer empleados.

Texas lidera la creación de empleo en Estados Unidos, generando 260mil nuevos empleos durante 2026.

Hoy está muy cercano al pleno empleo, con una tasa de desempleo de apenas 4,4%.

Si Texas fuera un país independiente sería la 8va economía más grande del mundo.

La libertad para pactar condiciones entre empleadores y empleados dinamiza la economía, mejorando las condiciones generales y abriendo la competencia entre empresas a que ofrezcan más y mejores beneficios a sus empleados.

Este es un ejemplo de los sueldos que se pagan (por hora y por año según la posición):

[sacoleiro @sacoleiro]

Aqui una muestra del porque ayudarles a tus hijos a tener mayor comodidad y facilidad no es una buena idea. Tenemos que prepararles para el mundo que van a encontrar. Tienen que desarrollar y ejercitar nuevas habilidades y a eso debemos ayudarlos.

[༺ᥫᩣLꂦꌃꍏᥫᩣ༻ @Dama_DeLobos]

La gente se enfada mucho con la suelta de tortugas tan lejos de la orilla,
Pero para el que no lo sabe,
Esto tiene un proceso,
Aunque parezca cruel hacerlas caminar por la arena arrastrando su peso,
esa caminata es vital para su supervivencia por tres razones científicas
La Impronta magnética: Al tocar la arena, graban el campo magnético de esa playa exacta en su memoria. Esto activa su "GPS natural", permitiéndoles regresar al mismo lugar 20 años después para poner sus propios huevos.
Activación muscular: El esfuerzo físico de avanzar por la playa estimula su sistema circulatorio, expande sus pulmones y calienta sus aletas. Es el entrenamiento de cardio que necesitan para resistir el frenesí de natación en el océano.
Orientación espacial: Aprenden a guiarse por el reflejo de la luz del horizonte y la gravedad, corrigiendo su rumbo instintivamente para no perderse al entrar al agua.¡La naturaleza es perfecta!😍😍Ayudarlas de más y meterlas directo al agua les quita las herramientas que necesitan para sobrevivir.
Así que no os enfadéis 😍

[Antonio Cabrera @cabreraagro]

Durante décadas, o Greenpeace combateu o Arroz Dourado, uma variedade geneticamente modificada para produzir betacaroteno, que o organismo transforma em vitamina A.
Eu já fiz vários comentários sobre isso.

Não se tratava de criar um alimento de luxo.
Tratava-se de ajudar crianças pobres, em regiões onde o arroz é a base da alimentação, a enfrentar uma deficiência nutricional que provoca cegueira, enfraquece o sistema imunológico e aumenta o risco de morte.
Ativistas destruíram campos experimentais, pressionaram governos e recorreram à Justiça para impedir seu cultivo.

Nas Filipinas, depois de o país aprovar o Arroz Dourado, uma ação apoiada pelo Greenpeace conseguiu suspender sua propagação comercial.
Uma análise recente estima que duas décadas de atraso possam ter custado mais de 100 mil vidas e deixado centenas de milhares de crianças cegas. É uma estimativa sujeita a debate, mas a tragédia que ela expõe é real: enquanto a tecnologia permanecia bloqueada, crianças continuavam sofrendo por falta de uma vitamina que a ciência já sabia inserir no alimento básico.

O mais revoltante é o contraste.
A mesma biotecnologia pode ser usada no mundo rico para produzir abacaxis cor-de-rosa vendidos como novidade. E ninguém é contra.
Mas, quando poderia ajudar pobres a evitar a cegueira e a morte, foi transformada em alvo de militância ideológica.

O Greenpeace gosta de apresentar suas campanhas como defesa da humanidade.
Mas não existe defesa da humanidade quando o medo da ciência vale mais do que a vida de crianças.

Ambientalismo sem responsabilidade pelas consequências não é virtude.
É crueldade revestida de boas intenções.
#Agro #Arroz #ativismo

[Historia Numismática del Paraguay @bolliconpatas]

28 Años de la Circulación de los billetes de Gs. 100,000‼️

Cuando salieron valían 37 USD 💸

¿Siguen valiendo los billetes de la Serie A❓️

Claro, todos los billetes siguen en circulación. Los pueden cambiar en cualquier banco si es que no les aceptan✅️

1/2

[sacoleiro @sacoleiro]

This is the real inflection point. An optimal direct-to-device standard means better signal, lower power draw, lower cost, and new services. The key is turning this into an industry standard. Starlink isn't just building a product — it's building a new industry.

[X Freeze @XFreeze]

Starlink’s direct-to-device opportunity is going to become much bigger than smartphones

The FCC just voted to explore opening around 200 MHz of unlicensed spectrum for devices to communicate directly with satellites

That could bring Wi-Fi devices, IoT hardware and many other wireless products into the satellite-connectivity ecosystem

SpaceX is already building Starlink Mobile around ordinary phones

But the longer-term opportunity is now even much bigger: Connecting almost anything directly to space

The potential device ecosystem for satellite connectivity just got a lot more interesting