下吹越(しもひごし) | アセンド

運送管理システム「ロジックス」の営業 | Vertical SaaSで8年目 | アセンド◀︎シフト管理SaaS◀︎修士(国際学) | ファッションと筋トレが好き

[下吹越(しもひごし) | アセンド @schwarzasc]

【アセンドシリーズBリレーnote】
Vertical SaaSのISは、いいぞ。
複雑な物流業界に向き合うアセンドのインサイドセールスの面白さ、圧倒的シェアを取る戦略についてまとめました
あらゆる手段を使って「ご縁を紡ぐ」面白さを感じていただければ幸いです！
#アセンドシリーズB
https://t.co/ESNKYfDuwW

[吉田 章(Yoshida Akira) 🚛 物流社長 @a_yo_shi_da]

標準的運賃で計算するとクレーン付きはかなり上がりますね。車両の価格も恐ろしいくらい上がっていますが。

適正原価制度の議論も本格化してきているようです。どのような制度になるのか非常に興味深いですね。

※写真は物流ウイークリーさんの紙面です。

[朴貴頌 パクキソン｜Azoop @kwisong]

運送業界は「原価計算をしている」と答える会社が多い一方で、価格転嫁率は全業種でも最低水準と言われています。

本当に原価管理は経営や運賃交渉に活かされているのか。
そんな問題意識から、Azoopを含む5社で「原価管理・原価計算の実態調査」を実施します。

燃料費、人件費、車両費の高騰が続く今だからこそ、業界の実態を可視化し、持続可能な物流経営につなげたいと思います。

運送会社の皆さま、ぜひご協力をお願いいたします。

[アセンド株式会社 @pr_ascend]

💡【経営層・CLO・物流責任者 必見！】
「物流」を企業価値向上のカギに――

CLOの役割が問われる今、物流をROIC向上や非財務価値に直結させる戦略を学びませんか？

花王、トリドールなど第一線で活躍する実務家陣の知見をお届けします

📅 7/8(水)・9(木) 12:00-13:00
💻 オンライン／参加無料

[丹野健心｜運送3代目 × AI @kenshin_tanno]

Hacobu MOVO Berthの累計利用ドライバー数が、42万人を突破した。
国内ドライバー数の約半数相当、約1万事業所で利用。

同社は同時に「物流DXシステムインテグレーション事業」を始動。
SaaSと基幹システムをつなぐSI事業へポジション拡張した。

配車AI市場の供給側が、明確に2つの層に分化している。

中堅・大手向け：プラットフォーム＋SI型。
月数十万〜数百万円、基幹連携、導入プロジェクト型。
Hacobu・アセンド・ナブアシスト型。

中小・零細向け：機能特化のSaaS型。
月数千〜数万円、配車1本から試せる。
ラクハブ（月9,800円〜）・LYNA・Loogia型。
敷島製パン×Loogiaは1日3,000km・110時間削減の事例も。

業界平均利益率3%、人手不足倒産物流業52件・うち77%が10人未満（TDB）という構造の中で、中小・零細のAI導入の動機は「コスト最適化」から「事業継続のインフラ」へ変わってきている。

AI導入の入口は、月いくらかではなく、いつから始めるかに変わってきている。

[下吹越(しもひごし) | アセンド @schwarzasc]

参考になるかなと思ってウェビナーを流しているが、冒頭15分くらいが自社の宣伝で、しかも人が喋るわけでもなく、普通に離脱してしまった......

[新川 諒弥 l エンプラIS @Arakawa_IS]

https://t.co/j0c4yR3xZw

[吉田 章(Yoshida Akira) 🚛 物流社長 @a_yo_shi_da]

経済産業省さん、動いてくれています。
先日、エンジンオイルが手にはいらないということを経産省の『燃料油や石油製品の供給に関する情報提供フォーム』に投稿したところ添付の写真のようなメールが届きました。
もし目の前で燃料や石油製品が不足している場合、国に対して声をあげていきましょう。

[下吹越(しもひごし) | アセンド @schwarzasc]

AIを使おう！という話はありつつ、課金額を超過すると急にトンチンカンなことを言い始めるので、結局自分で議事録を読みつつ要点をまとめていたりする。
これは使い方の問題もあるなとは思いつつ、運用コストを人間が払うということだな。

[LOGISTICS TODAY @logi_today]

福山通運、400拠点の業務基盤を3人で内製-https://t.co/OKdsNgkCQ4
福山通運が全国400拠点の業務をデジタル化。紙やExcel中心だった申請や営業管理を一元化し、承認を最短1日に短縮。現場の情報共有も早まり、業務効率化を進めている。

[下吹越(しもひごし) | アセンド @schwarzasc]

ご期待にお応えして、05/15に「適正原価に備える！荷主に伝わる運賃・料金交渉資料の作り方を徹底解説」セミナーを、資料をアップデートして開催いたします！
https://t.co/neiHVPXXMs

[下吹越(しもひごし) | アセンド @schwarzasc]

ご期待にお応えして、05/15に「適正原価に備える！荷主に伝わる運賃・料金交渉資料の作り方を徹底解説」セミナーを、資料をアップデートして開催いたします！
https://t.co/neiHVPXXMs

[高橋浩一 / 新刊 「任せて育つチーム」はどこが違うのか / 累計23万部 / TORiX株式会社 @takahashikoichi]

https://t.co/jFoLh2rczK

[下吹越(しもひごし) | アセンド @schwarzasc]

合唱曲流しながら作業するのも趣深くて良い

[石黒 有晟@PeopleX @yishiguro8]

https://t.co/aDN5nVCcRg

[赤澤裕介 @akazawa_yusuke]

【出演のお知らせ】ナフサ危機、住宅市場への影響を解説
https://t.co/jrZGlOZ4f4
「楽待チャンネルや」に、不動産投資コンサルタント・長嶋修さん、進行のせらっきょさんと出演し、ナフサ不足の現在地、住宅価格への波及、物件購入を待つべきかの判断材料、政府・民間の調達の実態を、物流・サプライチェーンの視点からお話しさせていただきました。
石油化学原料の供給制約は、断熱材やサッシなど住宅建材の納期と価格に順次表れます。

#物流 #サプライチェーン #ナフサ危機

[LOGISTICS TODAY @logi_today]

国交省、物流DX補助金の公募開始-https://t.co/YZt3MSq0to

国交省は14日、デジタル技術を活用した物流効率化の先端的ユースケース創出を支援する補助金事業の募集開始を発表した。補助上限額は5000万円、予算規模は5.5億円程度。荷主・物流事業者を含む協議会が対象で、公募期間は4月24日〜6月12日。

[Pavism（パビズム） 坂田良平 @Pavism_jp]

今週土曜日（4月18日）18:05から放送の『所さん！事件ですよ』に出演します。

所さんも木村佳乃さんも、素敵な方でした。所さんから世田谷ベースの銘入りボールペンをもらっちゃった（笑）

VTR中心の番組なので僕がしゃべる尺は2分前後ですが、よろしければご笑覧ください
m(_ _)m

〉巨大ロボット!? 謎の輸送作戦を追え | 所さん！事件ですよ | NHK https://t.co/bkKyvdFNsn

[赤澤裕介 @akazawa_yusuke]

サプライチェーン&物流ニュースサイト「LOGISTICS TODAY」で編集長を務めている赤澤の個人アカウントを開設させていただきました。個人の意見を発信して参ります。併せて、皆さまからのご意見もお寄せいただければ幸いです。

[yujiro noda | エンSX @yujiro_noda0127]

「ABMやってます」という会社の大半が、これをやっている。高橋さんの投稿がまさに本質を突いている。

マーケがスコアリング → リードをセールスへ渡す → 商談 → CSへ引き継ぎ

でもターゲットアカウントの担当者から見たら。「マーケからメールが来てる、でも営業の人は別の話をしてくる、CSはまた違う担当が来た」

話者が変わる分、一定は仕方ない。でも「同じ会社とは思えない」体験になっている。ABXが問題にしているのはここ。
・マーケはMQLを増やすKPI
・セールスはパイプラインのKPI
・CSはNPSかチャーンレートのKPI

「連携しよう」では動かない。必要なのはアカウント単位で見る共通のKPI。「ABMをやっているのに成果が出ない」なら、ツールや施策の前に、この組織設計を疑うべき。

[吉田 章(Yoshida Akira) 🚛 物流社長 @a_yo_shi_da]

本日はディ・クリエイトの上西先生にご来社いただき、安全研修をしていただきました。毎年、年度初めに来ていただいておりますが、初心に立ち返ります。

@kazumi_decreate