準急

[準急 @semi_exp_train]

@shiodaikatsura 嘘ばかり。大阪で右空けろと言う人おるわけないやろ。

[準急 @semi_exp_train]

@toma_liesechan @shiodaikatsura 地上で静止している階段より動いているエスカレータの上歩いた方が速いということも分からないのですか？ 物理全然できない方？

[準急 @semi_exp_train]

@KotaroHisada 動いているエスカレータの上歩いた方が速いの分からん？ 物理難しい？
それに最近は階段を極端に減らしたりなくすという改悪をされるし。

[準急 @semi_exp_train]

そら利用客が元に戻っていないから。責任はJR西日本には全くなく利用しなくなった元客にある。

[遠藤 @Endo_Series24]

マジでそう。アーバン線区はともかく、他の線区はコロナで減便されて元に戻ってないところも多い。

[準急 @semi_exp_train]

西日本を叩くやつは大抵減便減車言うがそれは利用客が減ったからであり会社に非はなかろう。
https://t.co/WulNi68ZOR

[準急 @semi_exp_train]

利用客が減ったから減車したわけ。減車の責任は利用しなくなった元客にありJR西日本にはない。

[準急 @semi_exp_train]

と西をボロカスに叩いている奴がまたなんかいうとるわ。

[きたかた @Kitakata_JK36]

東を叩きたいがあまり逆に他社を持ち上げすぎてるよなぁ

[準急 @semi_exp_train]

大体こうなるくらいなら最初から夜行バスなんて走らせねば今でもそれなりに夜行列車走っている筈なのにな。夜行列車潰した責任を夜行バス会社は持て！

[996_12306 @996_12306]

京都、岐阜羽島、新横浜始発、品川終着みたいな初電や終電のギリギリを攻めるJR東海、それに飽き足らず夜行新幹線まで出してきたが、夜行バス運転士不足も相まって途中長時間停車タイプの夜行列車は今後増えるのでは？
この深刻な人手不足の世の中では、夜行バス30台分を1列車で運べるメリットはデカい

[準急 @semi_exp_train]

大阪で走っている電車が東京にも走っているという面白さを今では味わえない。

[yoke @yoke4000]

なんか
・115系や国鉄特急がなくなったから鉄道趣味が終わり
みたいなポストを見かけたけど、国鉄時代を知る者にとっては、
・全国どこ行っても同じ顔しかない
・それが長いスパンで続く
それこそつまんない時代だったけどなあ

[準急 @semi_exp_train]

@west40n 利用客が減ったから減車したわけでJR西日本は何も悪くないからな。
https://t.co/WulNi68ZOR

[準急 @semi_exp_train]

利用客が減ったから減車したわけ。減車の責任は利用しなくなった元客にありJR西日本にはない。

[準急 @semi_exp_train]

@west40n JR西日本への誹謗中傷投稿として報告する。

[準急 @semi_exp_train]

JR西日本アンチは本当に訳分からんとばっちりばかりするよな。

[準急 @semi_exp_train]

利用客が減ったから減車したわけ。減車の責任は利用しなくなった元客にありJR西日本にはない。

[準急 @semi_exp_train]

北陸新幹線が開通したら確実に湖西線の近江今津以北は手放すことになるし。

[Airport_Terminal_7 @airport_7]

最近思うのはJR西って大して北陸新幹線欲しくないだろ。

今や国と地元がカネ出すなら儲かるからやりまっせ程度でしか無い。
米原は取り分減るからやりたくないんだろうけど、小浜京都だって身銭切ってまでやりたいとは思ってないからこうなってるわけで。
別に敦賀止でもJR西は困らないし。

[準急 @semi_exp_train]

運休時間帯を例えば１時～５時と14時～16時にするなど分散すればいいのに…

[UAフィンガー @UA33N]

夜行新幹線の深夜運転してとの声

ワールドカップの時に160km/hに速度制限した上で0時〜6時の間に営業運転してるけど、あくまでもこれは例外的措置であって、騒音問題は解決できたとしても夜間作業の時間帯確保ができないのよ

ハッキリ言って旅客の需要より保守作業のほうが大事だと思う

[準急 @semi_exp_train]

@Halutsubame 保線時間確保ということなら運休時間を１時～５時と14時～16時に分散すればどうか。

[準急 @semi_exp_train]

@Halutsubame ０時～６時は営業運転しないという古臭い慣例いいかげんやめればいいのに。

[準急 @semi_exp_train]

@gozirasam 発車時と停止時にかなり揺れるのが不快なんですが(後者は運転技術の問題かもしれぬが)…

[準急 @semi_exp_train]

技術的な視点でも昔の方が余程面白いがね。弱め界磁制御とか電機子チョッパ制御とか電磁直通ブレーキとか連接台車とか会社や車両によって色々な技術があったのは昔。

[ぐーさん🎪 @nankai6511]

見る視点を増やせばもっと楽しめるのに。例えば台車、車体の構造、搭載機器等、技術的な視点を追加したら面白くなる。その上で減点方式じゃなくて加点方式で見たらいい。悪い所じゃなくて良い所を見るように意識すればいいし、気になったら調べる。そうすればより楽しめるのよ。

[準急 @semi_exp_train]

０時～６時は新幹線の営業運転をできないという慣例をいつまで崩さぬ気かね。このしょーもない慣例のせいで相当な経済の損失を起こしている。

[ＪＲ東海News【公式】 @JRCentral_OFL]

【ニュースリリース】東海道新幹線で「当日出発・翌朝到着」の特別列車『東海道ルミエールエクスプレス』を運行します！https://t.co/KnITrEzXnl

[準急 @semi_exp_train]

１割"未満"と書いたのに漢字が読めないらしい。

[Sim2 @sim2_T44]

やっぱりアホやwww1割って10％なんだけど、残り7％どこいったんだよwww大半てwwwそんでもって海外の客が「グリーン車が富裕層向け」になんの関係があるんだよwww

自分が乗れないからって庶民が利用する事実を否定すんなって