九州色

813系世代の九州男児。

鉄道（音・乗り・撮り鉄）/旅行/温泉♨/時々時事ネタ等

[九州色 @west40n]

パンタグラフが降りて役目を終えた311系を見た時は込み上げるものがあったな。
JR東海から311系がめちゃめちゃ愛されてたんだなって強く感じたラストランだった。
あらためて、お疲れ様！311系
#311系
#ラストラン

[九州色 @west40n]

E233系や313系あたりは特に引退末期は人気が出ると見た。

[リバティおうめ189号 @mr_southern_189]

もし1970年代後半、115系やキハ40が大量増備された頃にSNSがあったらボロクソに叩かれていたと思うわ
今でこそ大人気だが、当時は旧型の国電や気動車を置き換える存在で、嫌われてたと聞くし

[九州色 @west40n]

@Mitamita12hKcrE 福岡と宮崎・長崎・鹿児島は仰る通りです。
熊本は日中の玉名以遠が減便/大分は朝夕減車ですね。
福岡地区はほんの気持ち後のダイヤ改正で改善しましたが、筑後地区と小倉地区は相変わらずって感じです。

[九州色 @west40n]

長崎地区がほぼ減車無しで福岡地区が減車祭りなの、控えめに言って経営センス疑う。
お隣の西鉄で例えたら二日市〜天神を減便/減車して甘木線系統が現状維持みたいなもんやぞ。

[九州色 @west40n]

@5698Es 駅メロ変更/運賃値上げ/新幹線最終繰上げ以外はJR西も同じですね。
何なら快速の廃止はローカル線の山陰本線でもしてますし。
鉄オタから好まれやすい227系もコストカット仕様ですよ。

[九州色 @west40n]

@5698Es 実際、可部線やおおさか東線をロング車から転換クロス車に置き換えてるんで、盛ってはないですよ。
話を戻すと、JR東も西も不完全要素はありますが、なぜ前者がゴミ扱いで後者が持ち上げられるのか、そこが疑問でしかないんです。

[九州色 @west40n]

@5698Es JR東が最近ロング一辺倒なのも、JR西が転換クロス一辺倒なのも、結局は標準化と共通化によるコスト削減で根はどんぐりの背比べですよ。
ドア数もホームドア関係が理由なのも両社共通です。
JR西のやってることは、平たく言うと南武線や横浜線でロング車を転換クロス車に置き換えるようなものですね。

[九州色 @west40n]

@5698Es JR西も普通列車に投資してはいますが、明らかにロングシートが最適解な路線に転換クロスを入れたりと、標準化の負の側面が多いです。
また、比較的短距離の通勤通学需要が数だけでいうとボリュームゾーンで私鉄は短距離輸送主体なので、そこを疎かにするのも何だかなぁって思いますね。

[九州色 @west40n]

名鉄、減便減車が昼間に集中してるからか、これでも合理化の規模の割には保有車両削減が進んでない印象。
そういう所が2018年頃のJR九州とそっくり。
JR九州も22年改正までは減便による廃車はかなり限られてた。

[九州色 @west40n]

車齢の若い特別整備車を残して未更新の後期車が廃車になるの、私鉄あるあるだね。

[ポン @kono6000_yahos]

2026/6/22
名鉄6800系から
ト 6811F+6809F+6816F キ

が6/9に3本同時運用離脱を行い、本日大江まで廃車回送されました。

2021年5月29日以来のブツ6による廃車回送となりました。

[九州色 @west40n]

JR東日本も西日本も大企業病という点では共通してる。
両社とも組織があまりにもデカすぎて路線ごとのきめ細かいサービスが犠牲になって色んな意味で標準化ありきになってる。
大阪ひがし線や可部線のクロス化はその典型。

[九州色 @west40n]

JR東日本アンチってやたらJR西や東海を神格化しすぎだよなぁと。
特にJR西日本は日常的に使ってたらとてもじゃないが褒めるようなレベルではないが。
減車をはじめとしたコストカットが東日本よりも露骨だし。

[けいきゅう@健全ＷＳの燃えカス @NaerouSanriku]

別に俺もJR東日本の太鼓持ちって訳じゃなくて普通にHB-E220とかカスだと思うし京葉線の「あの」ダイヤ改正も酷いとは思うが、JR各社の中で東だけ異常に酷くて東海や西、九州は庶民の事ちゃんと考えてるって意見は違うでしょ。JR九州なんて東より酷いし東海も金がある割には露骨にコストカットしてる

[九州色 @west40n]

株主総会前ってのがこれまたタイミングが悪いな。
ヒューマンエラーをシステム的に遮断するシステムがとにかく欲しい。

[koko110 @koko_110]

豊肥本線の運転見合せ 伐採作業の２人が感電か 命に別状なし│NHK
https://t.co/zM6DY3vvNN

22日午前、豊肥本線：原水駅から東に1km付近で、架線に接触した木を取り除こうとしていた70代の作業員2人が感電。命に別状なし。停電発生のため12:40過ぎにかけ一時運転見合わせ。

[風祭 @hatae_JK6]

豊肥本線停電の原因は感電事故だと⁉️

[九州色 @west40n]

球団のある私鉄の株主総会だとプロ野球の話に飛ぶと聞いたことある。

[ぶらさがりシュール @hama1993pro]

今年度もJR西日本の株主総会に参加
株主質問
ローカル線問題
18切符のルール戻して
株主配当の考え方
福知山線事故から時を経て安全を重視しているか
鉄道事業どうするか、非鉄道でどうするか
天王寺駅のアナウンスがキモい　等
質問はダラダラしゃべるのではなく形を整えて欲しいと思った

[九州色 @west40n]

@SanyoS_839A 815系の運用も一部813系が置き換えてますね。
玉突きで815系が熊本に転属しました。

[九州色 @west40n]

@SanyoS_839A 大分は昼間は増便傾向で朝夕は2両→3両も増えたので何とも言えないですね。
813系のロング化が完了したら幾分マシになるかと。

[九州色 @west40n]

福岡都市圏も日豊本線小倉口も、輸送の絶対量が多いからその分設備投資額もヘビーになる。
減損してるから尚更設備投資の腰が重いんだろうなぁと。