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70年代からF1を見るF1オタク ひょうんなご縁でF1のパブリックビューイング F1 MEETINGで解説してます。 F1メルマガ「F1 Hyper News」もよろしくね！

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フェラーリの覚醒、ハミルトンがバルセロナで証明した大規模アップグレードが塗り替えた2026年F1の勢力図｜仙太郎 #F1を語ろう https://t.co/fscjqHnSqw

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赤い跳ね馬に乗った王者の帰還――ハミルトンがバルセロナで証明した「本質」：バルセロナ・カタロニアGP観戦記 https://t.co/9VT8ugC2GT @sentaroh55より

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異なるギア比の選択——マクラーレンとメルセデス、同じエンジンで異なる哲学｜仙太郎 #F1を語ろう https://t.co/ahNLQ0sXYv

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ホンダの赤字が照らし出す、F1エンジン戦略の「大転換」｜仙太郎 #F1を語ろう https://t.co/S8Vp0Vl9G7

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モントリオールが証明した「F1の本質」――アントネッリ時代の幕開けと、消えぬラッセルの炎｜仙太郎 #F1を語ろう https://t.co/W0IAFmTpA5

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電気自動車のBYDが内燃機関使うF1に参入するとは思えないんだけどな。
フェラーリのエンジンとか使うの？それは冗談としか思えないよね

[This is Formula 1 @ThisIsFormu1a1]

🚨| Horner and BYD: A Potential New F1 Team on the Horizon:

— Christian Horner, former Red Bull team principal, is reportedly exploring a return to Formula 1 with a new team, potentially making it the 12th on the grid. This development follows the recent expansion to include Cadillac. Speaking to media, Horner expressed his ongoing interest in F1.

— The Chinese automotive giant BYD, which has surpassed Tesla in electric car production, is rumored to be the brand backing Horner's potential new team. BYD has shown interest in F1, as reported by PlanetF1.

— Horner aims to become a shareholder, not just a team principal, and has attempted to acquire a 24% stake in the Alpine team, which is also sought after by Mercedes and Toto Wolff. Recent rumors suggest BYD is also interested in these shares.

— Stella Li, BYD's vice president, confirmed the company's interest in F1:

“This is a possibility that we are considering. It could be a great gym to further test our technologies.”

— BYD's ambitions may extend beyond acquiring a minority stake, as they consider forming a new team. Horner attended BYD's events in Cannes, sparking speculation about a collaboration.

— FIA President Mohammed Ben Sulayem supports expanding the championship if the right candidate emerges, considering BYD a strong contender. However, F1 CEO Stefano Domenicali has expressed caution, emphasizing logistical limits.

— Despite these challenges, BYD's entry could be a significant opportunity for F1, with discussions between Li and Domenicali already confirmed. The sport's evolution might soon welcome a familiar face and new possibilities.

#redbullracing 🇦🇹 #alpinef1 🇫🇷 #cadillacf1 🇺🇸 #f12026
#BYD

VIA: [formulapassion]

[sentaroh @sentaroh55]

スチュワートのF1マシン試乗は、日本のオートスポーツでも掲載されて、読んだ記憶があるな

[José Inácio Pilar  @joseinaciopilar]

O tricampeão Jackie Stewart pilotou vários carros de Fórmula 1 após a sua aposentadoria em 1973.

Em 1978 ele testou, a convite da BBC, os carros da Brabham, Lotus, Wolf, Ligier, Tyrrell (dois modelos), McLaren, Renault.

Em 1989 ele repetiu a dose, pilotando os carros da temporada 1988 da Lotus, Leyton-House, Williams e Benetton para uma matéria. Você encontrará vários desses vídeos no YouTube.

Em 1997, já sem o compromisso de ser rápido, ele dirigiu a Stewart-Ford SF01 de sua própria equipe. Depois disse seguiu fazendo apresentações em carros antigos de sua carreira em eventos públicos.

Em 2025, aos 85 anos, após conduzir seu Tyrrell 1973 do tricampeonato na pista do Bahrein, Jackie anunciou que aquela seria sua última exibição dirigindo um carro de Fórmula 1.

Aqui estão as imagens de todos esses momentos. #F1

[sentaroh @sentaroh55]

フリックテール革命：フェラーリが再び塗り替えるF1空力の常識｜仙太郎 #F1を語ろう https://t.co/gwlun610vr

[sentaroh @sentaroh55]

レッドブル、マイアミで見せた「静かなる復活」——その舞台裏に何があったのか｜仙太郎 #F1を語ろう https://t.co/SGG1FCBw8O

[sentaroh @sentaroh55]

マンセルが言うと真実味があるな😅

[F1 Naija @f1_naija]

📰: Nigel Mansell backs Max Verstappen’s criticism of F1’s 2026 rules, saying drivers managing energy instead of pushing flat-out means “they’re not racing” and it’s undermining the sport’s essence

#F1

[sentaroh @sentaroh55]

ホンダF1、再起への険しい道——2026年エンジン開発戦略を読み解く｜仙太郎 #F1を語ろう https://t.co/GLbaDdxdk5

[sentaroh @sentaroh55]

オラクルは売上が約2.5兆円もあるので、150億円は誤差の範囲でしょうね😅

[efmania @efmania]

🔵《Oracle大規模人員削減とレッドブルへの影響》

🔷【最大3万人削減の規模感】
　Oracleは最大3万人の解雇を計画しており、全体の約20％前後に相当する異例の規模となる。単なるコスト削減ではなく、AIへの本格シフトに伴う構造転換と見るべき動き。

🔷【解雇の実態と現場の混乱】
　上級エンジニアやマネージャー層を含む幅広い職種が対象となり、複数国の社員に対して早朝に即時解雇通知が送られるなど、急激かつ強硬な整理が進行している。

🔷【AIシフトの本質】
　人員削減の背景には、AI主導の企業体制への移行がある。従来の人的リソースを削減し、クラウドとAIへ投資を集中させることで、企業の競争力を再構築する狙い。

🔷【レッドブルとの関係】
　Red Bull RacingはOracleのAI・クラウド技術に大きく依存しており、戦略判断やシミュレーション、さらには2026年パワーユニット開発にも関与している。今回の変化はチーム運営にも影響を及ぼす可能性がある。

🔷【スポンサー契約の規模】
　契約額は1億ドル超（約150億円規模）とされ、F1でも最大級のタイトルスポンサー。Scuderia FerrariとHPの契約に匹敵する水準。

🔷【F1への示唆】
　今回の動きは、F1が「人の判断」から「AI主導」へさらに傾く転換点とも言える。戦略・開発の両面で、データと計算力がこれまで以上に勝敗を左右する時代に入っている。

✅レッドブルは現在、Red Bull Racingが2026年新規定に向け、フォードと共同で内製パワーユニットを開発中であり、その過程ではOracleのAIおよびクラウドによる大規模シミュレーションが中核を担っている。

今回のレイオフではシニアエンジニアやアーキテクト層も対象となっているが、F1関連の専用リソースは維持される可能性が高く、短期的な影響は限定的と見られる。一方で、中長期的には人的リソースからAIへの置き換えが進むことで、開発体制やリソース配分に変化が生じる可能性がある。

さらに、年間約150億円規模のスポンサー契約は、単なる広告ではなくAI技術の実証および営業基盤としての意味合いが強いが、大規模レイオフの状況下では社内外から投資対効果を問う声が強まる可能性もある。さて、どうなるか？

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セーフティカーが書き換えた運命の台本：日本GP観戦記
#f1 #f1jp #日本GP
https://t.co/8xnPoodxdZ @sentaroh55より

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鈴鹿で試される——FIAの「緊急手術」は、予選の魂を取り戻せるか｜仙太郎 #F1 #f1jp #日本GP https://t.co/jtA5OMmFt1

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我々から見るとヨーロッパという事で、イギリスもスイスも同じ様に見えますが、実際は言語も文化風習も違うので一時はポストや経済的メリットの為に来ても長期的には難しいんでしょうね

[efmania @efmania]

ウィートリーの離脱が改めて示しているのは、ザウバーが初期のスポーツカー時代から抱えてきた問題だ。

つまり、これだけ母国の近くに多くのチャンスがある中で、トップクラスのイギリス人技術者をスイスに引き寄せて生活・勤務させる難しさだ。人々は長くは留まらない…。

✅長い間、人生続けていると、物事は自分の意思だけでは動かせなくなる

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メルセデス 速さの秘密：メルセデスとフェラーリの哲学戦争——エネルギーをどう使うか｜ #F1 #f1jp #メルセデス #フェラーリ
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@43racephotos まあまあ高い割には...

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19歳の初勝利が示した「天才の二面性」：中国GP観戦記
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メルセデスの「見えない壁」
カスタマーとワークスの間に横たわるもの https://t.co/VljwFO6yoP

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メルセデスの"複合優位"は本物か――メルボルンの衝撃と上海の試練｜仙太郎 #F1を語ろう https://t.co/jcyUqlDNpl