Sheldon

Author of the newsletter 'Sheldon's Military'🇰🇷. In-depth technical analysis of Korean defense technology.

[Sheldon @sheldon3103]

https://t.co/ujRm4pSA1s Korean Next-Generation Fighter Testbed development program is gradually taking shape to replace the ROK Air Force's F-16 series fighters.

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[Sheldon @sheldon3103]

https://t.co/Ew2yCTcKZt KAAV-II Powertrain - part 1

This article compiles information regarding engine, transmission, and integrated cooling system of KAAV-II powertrain. While fundamentally similar to EFV, platform features enhanced operability and incorporates CVT (HMT). Exploratory development prototype utilized MT883 Ka-524 engine, but system development phase will integrate modified DV27K-based engine.

[Sheldon @sheldon3103]

@objec1 차량 시스템 구성을 감안하면 120억이 그렇게 비싼 가격은 아닌 듯 싶어요. 최근 물가, 환율 상승의 영향을 받으면서 전차 가격이 이전보다 비싸지기도 했고.

[Sheldon @sheldon3103]

우려하시는 부분도 이해는 됩니다. 하지만 탑승 인원수가 감소되는 만큼 해병대 장갑차와 상륙함의 소요량을 수정해야 하는 문제도 있고, 상륙함 공간이 부족해지는 상황에서 KAAV-II의 소요량을 대폭 증강하는 선택을 하기는 어려웠을 겁니다...해병대에서는 침몰 상황에 대응하는 천해탈출기 훈련을 통해 극복할 수 있다고 생각하는 것 같습니다.

[Sheldon @sheldon3103]

이 부분은 체계개발 사업까지 지켜봐야겠지만, 소요군(한국 해병대)에서 ROC를 타협하지 않는 한 바뀔 가능성은 낮습니다. 제가 알기로는, 지금까지 탑승인원 수를 줄이는 방안에 대해서는 논의한 적이 없습니다. 선행 사례인 ZBD-05 분석 연구에서도 상륙군 탑승인원 수가 KAAV의 절반에도 미치지 못한다는 점이 지적되었던 것을 고려하면 KAAV-II에서도 지금과 같은 좌석 배치가 유지될 가능성이 큽니다.

[Sheldon @sheldon3103]

사진으로는 잘 체감이 안될 수 있는데, 차량이 생각보다 커서 EFV에 비해 도어 폭이 거의 두 배 정도는 됩니다. 탑승구획도 KAAV-II가 EFV에 비해 천장이 조금 더 높습니다. 워터제트 때문에 도어 하단부가 좁아지긴 해도, 램프로 내려오는 만큼 그렇게 불편하다는 느낌이 들진 않을 겁니다. 그리고 지금 보니까 시제차량에도 좌석이 설치되어 있었네요.

[Sheldon @sheldon3103]

https://t.co/I01YXc4HWB Next-gen Mobile Integrated Communication System (TICN-II) is being developed as multi-layer integrated communication network that integrates ground, airborne, and satellite links, aiming to achieve mobility and lightweight design by consolidating all communication equipment into vehicle.

[Sheldon @sheldon3103]

@arrow_cf 고화소 모델이에요. C2는 3,300만 화소, CR은 6,100만 화소.

[Sheldon @sheldon3103]

Sony A7C2 -> A7CR

[Sheldon @sheldon3103]

https://t.co/l3BaiVUnyQ 2026 Joint Firepower Exercise - 2

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[Sheldon @sheldon3103]

https://t.co/82rJyl510B 2026 Joint Firepower Exercise - 1

[Sheldon @sheldon3103]

@chageimgur 국방과학연구소에서 제출한 특허를 참조하면 EFV처럼 회전 구동으로 펼쳐지는 구조가 아니라 슬라이드 도어 방식으로 구현하려는 생각도 해본 것 같지만...이것도 특허 등록 이후로는 자료가 나오질 않아서 KAAV-II에 적용되었을 가능성은 낮을 겁니다.

[Sheldon @sheldon3103]

아, 궤도 커버라면 한국 KAAV-II도 적용되지 않았을 가능성이 있습니다. 이전에 공개되었던 목업에서는 적용된 것이 확인되었지만, 시제 차량 개발과 관련된 논문 자료에서는 하부 커버를 구동하기 위한 구동장치가 따로 식별되지 않았거든요. KAAV-II는 해상 주행속도를 타협하기도 했지만, 아마 수심이 얕은 해안에서 작동이 제한되는 점도 주된 이유 중 하나였을 겁니다.

[Sheldon @sheldon3103]

최대 속도를 타협한 것도 있고, 후발주자로 개발하는 만큼 EFV와 같은 선행 연구 사례들을 분석하면서 신뢰성을 확보하는 방향으로 개발을 진행했습니다. 아마 FAT-R도 그러한 설계 개선안이 탐구되고 있을 거라고 생각하지만, 대표적으로 EFV에서 문제가 되었던 리트랙션 현수장치의 작동 유압 사양을 기존 ISU 수준으로 낮출 수 있도록 개발했고요. 40mm CTA 무인포탑을 반영하면서 EFV에 비해 무게중심을 낮춰서 해상주행 시 안정성을 확보하는 등의 노력이 있었습니다. 비록 인명사고가 있긴 했지만 탐색개발이 마무리되었는데, 체계개발 단계로 전환될 수 있는 기술적 타당성과 신뢰성은 충분히 확보되었다고 생각합니다.

[Sheldon @sheldon3103]

한국 해병대의 작전요구성능에 맞춰서 제원표가 20km/h 이상으로 작성되었지만, 그에 비해 해수냉각장치와 같은 고방열 성능을 갖는 시스템을 구성하고 있어서 실질적으로 도달 가능한 최대 속도는 30km/h 이상으로 예상하고 있습니다. 다만 EFV보다는 최대 출력이 낮게 세팅되어 있을 것으로 보입니다.

[Sheldon @sheldon3103]

@bagjeoibn34077 그건 아직 잘 모르겠어요. 한화시스템 APS 과제가 11월에 완료될 예정이라 체계개발 사업 착수 이후에 포탑 형상을 봐야할 것 같은데, 이전에 공개된 목업에서는 포탑에 요격탄 발사기가 없었던 걸 감안하면 우선적으로는 소프트킬 APS만 통합될 가능성도 높습니다.

[Sheldon @sheldon3103]

궁금해하시는 분들이 많던데, 현재 KAAV-II 시제차량 포탑은 완성된 게 아니고, 포탑 내/외부의 주요 지점에서 사격 시 발생하는 충격량을 계측하기 위해 제작된 것입니다. 따라서 구성품들은 목업이고 실제 작동하진 않습니다. 레이다의 경우에는 아이언피스트 APS의 aCHR 레이다로 목업을 제작한 것으로 추정되고, 실제로는 ADEX 2025에 전시된 한화시스템의 APS가 통합될 가능성이 큽니다.

[Sheldon @sheldon3103]

https://t.co/ZO5KHoIIDi

KAAV-II Specifications

▶ Length 9m, Width 3.6m, Height 3.2m
​▶ Combat weight: 35 tons (±10%)
​▶ Engine: MT883 Ka-524 (Prototype) / DV27K base custom engine (System Development)
​▶ Armament: 40mm CTA cannon, 7.62mm machine gun
▶ ​Ammunition: APFSDS-T, TP, MPHE
​▶ Front armor 30mm APDS protection (over 1km), Side/Rear armor 14.5x11.4mm API protection (over 1km), Top armor 155mm HE protection (over 15m)
▶​ 3 Crew + 20~21 Passengers
​▶ Maximum speed: 20km/h+ (Water), 70km/h+ (Road)
▶ ​Unit cost: Approximately KRW 12 billion

[Sheldon @sheldon3103]

@wildgees8 그래서 자세히 보면 포신이 처지지 않게 목재 받침대로 지지하고 있는 것을 확인할 수 있습니다.

[Sheldon @sheldon3103]

@DTRmag 한국은 메트릭 톤을 사용합니다. tonnes입니다.

[Sheldon @sheldon3103]

https://t.co/ZO5KHoIIDi

KAAV-II Specifications

▶ Length 9m, Width 3.6m, Height 3.2m
​▶ Combat weight: 35 tons (±10%)
​▶ Engine: MT883 Ka-524 (Prototype) / DV27K base custom engine (System Development)
​▶ Armament: 40mm CTA cannon, 7.62mm machine gun
▶ ​Ammunition: APFSDS-T, TP, MPHE
​▶ Front armor 30mm APDS protection (over 1km), Side/Rear armor 14.5x11.4mm API protection (over 1km), Top armor 155mm HE protection (over 15m)
▶​ 3 Crew + 20~21 Passengers
​▶ Maximum speed: 20km/h+ (Water), 70km/h+ (Road)
▶ ​Unit cost: Approximately KRW 12 billion