Sergio Hernández

[SoldadoEmbilletado | Control mental @SoldEmbilletado]

Hay canciones que envejecen. Y luego está esta, que 25 años después sigue diciendo todo lo que no sabemos explicar.

[Señor de los Medios 🕵️‍♂️ @MedF1osTV]

Fernando Alonso sobre la nueva normativa. 🛠️👀

“Son épocas diferentes. Toda esta gestión de la energía, sin duda, le quita un poco de ese "desafío puro" al piloto”.

“Como ya dije en la presentación del coche, creo que los monoplazas de finales de los 90 y principios de los 2000 eran los mejores para conducir: coches ligeros, con ese sonido característico de la Fórmula 1, donde el tiempo por vuelta lo conseguías arriesgando un poco más. Te lanzabas a las curvas rápidas a fondo, o levantando solo un pelín, sintiendo el coche... en definitiva, tomando riesgos como piloto”.

“Ahora, no se trata de tomar riesgos. Ahora el juego va de tener más energía disponible. Metemos toda la potencia en las rectas y, al llegar a las curvas, no queremos desperdiciarla. Así que, al final, lo que pasa es que por las curvas vamos bastante despacio para guardar toda la energía y tenerla disponible en la recta. Pero claro, al ir más lento en las curvas, la función principal del piloto se está perdiendo un poco”.

[Fórmula Directa @FormulaDirecta]

🚨 Max Verstappen: "La sensación del coche no es digna de un Fórmula 1"

👉 "Que vayas más despacio en una curva para ahorrar energía y así ir más rápido en las rectas no tiene ningún sentido".

👉 "La Fórmula 1 debería centrarse en ser lo más rápido posible. Esto es completamente antinatural."

👉 "Yo no he creado este reglamento. A algunos no les gustarán mis declaraciones, pero a mí me da igual".

[@telegraaf]

#F1 #F1Testing

[Señor de los Medios 🕵️‍♂️ @MedF1osTV]

Año 2001.

Retransmisión de la Formula 1 en La2.

Así explicaba Fernando Alonso como era su Minardi y los reglajes que tenía su monoplaza.🛠️

[diego @DiegoteSimracer]

🎙️ Declaraciones de Edgar CANET 🇪🇸 tras la etapa 5 del #Dakar

"¿Que tengo penalización? no me importa. Lo único que quiero es poder seguir los días siguientes, continuar en carrera y eso es lo principal"

Es su segundo dakar y ya estaba peleando la punta de la carrera, a veces la inexperiencia se paga caro, por eso Edgar quiere hacer los máximos KMS posibles.

Tarde o temprano se le va a dar, la mentalidad y la rapidez la tiene, y de este barco no me baja nadie 🐐

#DakarInSaudi #Dakar2026

[PATINA RESEARCH @patinaresearch]

The Glass Generation loves this video

[𝙀𝙑𝙊 𝙈𝘼𝙎𝙏𝙀𝙍 ©️ @evo__master]

🇸🇪El Volvo S40 también está analizado a fondo en el canal. Una joya de cinco diamantes con un sonido de ensueño.

Para llegar a ser un buen comunicador creo que es necesaria la experiencia de haber invertido años en leer, acaparar y gastar sueldos en montañas de documentación en papel (la mejor) y estantes de VHS/dvds olvidados. Tras años de charlas con muchísimas personas con este perfil, siempre noto de lejos ese enorme salto de experiencia y de calidad. Es otra fragancia diferente. Algo que no se ve ni de lejos en las personas de wikipedia y de las típicas webs genéricas.

La enorme brecha entre divulgar y comunicar. Enorme.

[Darío Madrid @Dario_Madrid_F]

Hoy hace 1303 años que Pelayo, junto a unos 300 montañeses, vence a un ejército musulmán en Covadonga, Asturias. Pelayo había sido espatario, es decir, miembro de la guardia real del rey visigodo Witiza o Vitiza. Hace 1303 años da comienzo la Reconquista o Restauración. (Sigue)

[𝙀𝙑𝙊 𝙈𝘼𝙎𝙏𝙀𝙍 ©️ @evo__master]

▶️ Cuando BMW presentó el S14, muchos se mostraron escépticos. Otro cuatro cilindros atmosférico contra los Cosworth Turbo y los V8 del DTM? Menuda broma!!

Lo que no sabían era que ese motor era un Frankenstein brillante. Un bloque con ADN M10 originado en los 60, pero con una tecnológica culata multiválvulas basaba en la del M88 del M1 Procar. Bloque "humilde" con corazón deportivo. Un motor que respiraba en la zona alta como ninguno, con una sonido de admisión por encima del de su escape.

Gracias a la afinación del genio Paul Rosche, los chasis DTM subían a más de 8.200 rpm como un violín de guerra, y cuenta la leyenda que los mecánicos los ajustaban con estetoscopios de doctor, escuchando cada válvula como si fueran relojeros suizos. En definitiva, el S14 fue como un M10 que fue al gimnasio y a la universidad al mismo tiempo.

[Mario Picazo @picazomario]

Sobre el apagón de este lunes 28 de abril comparto algunas reflexiones de un experto en sistemas eléctricos alemán. No soy experto en redes eléctricas pero si parecen reflexiones que tienen bastante sentido común. Aún así hay que esperar a que se profundize en las posibles causas reales de un apagón de tal magnitud.

Estimados colegas,

Me permito trasladarle, desde la perspectiva técnica que compartimos como profesionales del sistema eléctrico europeo, algunas reflexiones sobre la situación actual tras los recientes acontecimientos que afectaron a la red española.

Desde hace más de una década, múltiples informes, tanto de ENTSO-E (European Network of Transmission System Operators for Electricity) como de estudios internos de Red Eléctrica Española (REE), advertían de la insuficiencia estructural de interconexiones internacionales entre España y el resto del continente.

En términos de capacidad de intercambio, España apenas alcanza un 3% de su demanda máxima interconectada con Francia, muy por debajo del mínimo recomendado del 10% que fija la propia Comisión Europea como requisito de seguridad y resiliencia energética.

Este déficit, sumado a una alta dependencia de la generación renovable intermitente (eólica y solar), sin suficiente respaldo flexible y de respuesta rápida, ha creado un entorno donde cualquier evento perturbador —una caída súbita de generación, un fallo en líneas críticas o un desbalance rápido de cargas— puede provocar desviaciones de frecuencia fuera de los márgenes de estabilidad operativa (49,8 Hz - 50,2 Hz), desencadenando disparos automáticos en cascada.

A esta situación estructural se añade un retraso evidente en la implantación de sistemas de almacenamiento de gran escala (baterías industriales conectadas a 220 kV/400 kV) y en el despliegue efectivo de programas de Demand Side Management (DSM), particularmente orientados al corte controlado de cargas industriales en situaciones de emergencia (Underfrequency Load Shedding avanzado).

En Alemania, ante riesgos similares, actuamos decididamente a partir de 2005 mediante un paquete de medidas coordinadas que incluyó:

Expansión de interconexiones

Implantación obligatoria de reservas de respuesta primaria

Despliegue masivo de almacenamiento energético

Modernización de SCADA y automatización predictiva

Ciberseguridad energética estructural

Maximilian Krüger
Ingeniero de Sistemas Eléctricos Senior
50Hertz Transmission GmbH (TSO Alemania)

[Retromania 52K+ 🆑assics & M🅾️torsport Lovers @Retromania4ever]

1990s DTM / slow motion
🏁 #classic #Motorsport

[Capitán General de los Tercios @capTercio]

En el año 1993, durante la Guerra de los Balcanes, un contingente militar de 35 legionarios españoles que servían como cascos azules de la ONU, estaban en la ciudad de Konjic a 40 km. de Sarajevo, y se encontraron con una masacre perpetrada por el grupo musulmán "pañuelos verdes"

[Retromania 52K+ 🆑assics & M🅾️torsport Lovers @Retromania4ever]

Amazing Show by Jean Ragnotti 🇫🇷 in his 1985 Renault Maxi 5 Turbo 🔥

[ElReyGuiri @ElReyGuiri]

🐐 Carlos Sainz: "Tengo gran respeto a la FIA y a sus decisiones, lo que digo es que también tengo gran respeto por Ford y mis ingenieros"

"Ayer vieron el coche, me han dejado correr hoy... yo no quiero hacer ninguna crítica, pero quizá sea un debate que se puede abrir"

📰 RELEVO

[Fran VFR @esekill0]

Se te rompe el cable del acelerador y te vas a quedar esperando asistencia?

Para nada, en los rallyes de antaño no se funcionaba así.

Como podía no gustarte este jodido deporte???? 😂😂😂😂

[Alégrame el día @harryelsocio]

A España sólo la puede sacar del hoyo alguien que venga de fuera. Como ha hecho Argentina o El Salvador. Alguien que no se deba a nadie, que tire de motosierra y ampute sin que le tiemble el pulso. España está gangrenada y ningún partido político va a salvarla.

[Yo fuí a EGB @YofuiaEGB]

La sabes de memoria

[Daniel Makx @TheMakx]

La clase política se ha trabajado tanto esto de de enfrentarnos, que ante una de las peores crisis de España jamás habida, aún hay mucha gente dirimiendo si es culpa del PP o del PSOE, con muertos aún flotando.
Me da que saldremos igual, o peor. No aprendemos. Qué pena.