M8 Shimikyo⁷ 🏎 ¹⁶⁴⁴

CL16🇲🇨 LH44🇬🇧 PG10🇫🇷 21 yo 🦖 | french girlie here 💅

[M8 Shimikyo⁷ 🏎 ¹⁶⁴⁴ @shimikyoo]

Chose promise, chose dû, mon maillot M8 édition Capi ☺️🫶 fière de suivre l'équipe depuis ses débuts et de vivre tant d'émotions à leurs côtés 🩷💚 #M8WIN @beyAzBEAST

[M8 Shimikyo⁷ 🏎 ¹⁶⁴⁴ @shimikyoo]

Man was braking at usual braking points, overall HE WAS FLAT OUT DURING A YELLOW FLAG

[Ari¹⁶⁸⁷ ⭐️⭐️ @ari_coni]

@CL16_inside Vorrei che lo fosse

[M8 Shimikyo⁷ 🏎 ¹⁶⁴⁴ @shimikyoo]

Pitié que Charles soit P1 demain comme ça ça met une raclée à Russell.

[CL16 inside 🇲🇨 @CL16_inside]

Please, tell me it’s fake 😂😂😂

#F1 #AustrianGP 🇦🇹

[M8 Shimikyo⁷ 🏎 ¹⁶⁴⁴ @shimikyoo]

J'ai le poing serré là

[CL16 inside 🇲🇨 @CL16_inside]

Please, tell me it’s fake 😂😂😂

#F1 #AustrianGP 🇦🇹

[CL16 inside 🇲🇨 @CL16_inside]

Please, tell me it’s fake 😂😂😂

#F1 #AustrianGP 🇦🇹

[Mateusz¹⁶ @BahtoCL16]

@CL16_inside FIA just likes to shoot themselves in the foot lately... Gasly in Monaco with speeding in pit lane and now this.. what the actual fuck are they doing, honestly its disgusting

[CL16 inside 🇲🇨 @CL16_inside]

Fred to Canal+ : « Regarding Russell, yes there are two aspects: there is the issue of taking pole under a yellow flag when the medical car is deployed and the race director does not put out a double yellow. That is debatable, more than debatable, it sets a precedent, and I THINK THEY SHOULD NOT COMPLAIN IF DRIVERS DO NOT REDUCE THEIR SPEED NEXT TIME. »

#F1 #AustrianGP 🇦🇹

[CL16 inside 🇲🇨 @CL16_inside]

📻 Bryan : « Yellow turn 9, big crash by Verstappen. »

📻 Charles : « Is he ok? »

📻 Charles : « All good for Max? »

📻 Bryan : « Not sure yet, come back to you. »

#F1 #AustrianGP 🇦🇹

[M8 Shimikyo⁷ 🏎 ¹⁶⁴⁴ @shimikyoo]

33 secondes de blabla pour essayer de nous convaincre

[Gentle Mates @gentlemates]

Ce mec est chez nous

Le MVP par @hellowork est @JoeDeceives ! #M8WIN

[M8 Shimikyo⁷ 🏎 ¹⁶⁴⁴ @shimikyoo]

@nesinini FR WHAT IS WRONG WITH BTS CHAPTER 2

[M8 Shimikyo⁷ 🏎 ¹⁶⁴⁴ @shimikyoo]

@AnastasiaLps ?

[M8 Shimikyo⁷ 🏎 ¹⁶⁴⁴ @shimikyoo]

Oui bien sûr. Drapeau jaune c'est drapeau jaune. Si on respecte plus les règles, à quoi ça sert d'en mettre ?

[CANAL+ F1® @CanalplusF1]

"J'ai levé le pied sur 100m. Je pense qu'il y avait 3 dixièmes et demi là-dedans."

George Russell a pris la pole sur un dernier tour "incroyable" où il a eu des sensations fantastiques dans la voiture. #F1 #AustrianGP

[Ferrari News 🐎 @FanaticsFerrari]

Is this guy really the chair of the Drivers’ Association?

[Formula 1 @F1]

You still fancying a go at this, @Charles_Leclerc? 🫣

#F1 #AustrianGP

[M8 Shimikyo⁷ 🏎 ¹⁶⁴⁴ @shimikyoo]

@gentlemates Vous êtes des goats

[Gentle Mates @gentlemates]

LA VERSION ORCHESTRALE DE MONSTER EST DISPO !

https://t.co/BZjdkZXzO6

[Gentle Mates @gentlemates]

ON A LE MEILLEUR PUBLIC DU MONDE ! #M8WIN

[clara @leclercsletters]

death, taxes and these 3 sitting together during a grid dinner

[CL16 inside 🇲🇨 @CL16_inside]

🔴 Le nouveau moteur ADUO 1 était sur les deux voitures en FP1. Les travaux sur le Red Bull Ring ne se sont pas limités exclusivement au PU, mais les deux pilotes Ferrari ont profité de la première séance d'essais libres pour effectuer des tests aérodynamiques !

Les deux voitures présentaient des solutions aérodynamiques différentes. L’objectif était de collecter des données en vue des essais à faible appui de Silverstone et de Spa. Plus précisément, l'équipe de Loïc Serra a engagé deux SF-26 avec des configurations différentes de déflecteurs latéraux. Il s'agissait d'une conception plus simple, plus proche de la solution utilisée sur la voiture jusqu'à Miami, et conçue pour optimiser le réglage aérodynamique en conditions faible appui. Beganovic était suivi par radio par Johannes Hatz, responsable de la performance de la voiture de Charles, qui pilotait la voiture SF-26 avec la même configuration qu'à Barcelone concernant le fond plat.

Lors des EL1, Dino Beganovic a effectué plusieurs relais en utilisant les traditionnels « râteaux » aérodynamiques afin de recueillir des données sur l’écoulement de l’air à l’arrière de la SF-26. Le jeune pilote de la Ferrari Driver Academy a testé la SF-26 sans le FTM, dans le cadre d’un travail de corrélation avec des essais réalisés à Maranello, toujours en prévision des circuits rapides à venir au calendrier.

Plus précisément, selon les informations recueillies par AutoRacer, Maranello devrait presque certainement ne pas utiliser le FTM à Spa et à Monza. En ce qui concerne l’étape de Silverstone, la Scuderia analysera justement les données issues des essais effectués aujourd’hui. Cette décision est principalement liée à des considérations de traînée aérodynamique, générée par ce dispositif autour du train arrière, ainsi qu’à l’effet, jugé négligeable, qu’il exerce sur le groupe motopropulseur.

#F1