そういち

RX8になりました。
ごく稀にドリフトとジムカーナやります。
車歴 NB6前期、MR-S、VIVIO
辞めたい農機屋さん。

[そういち @skyline060]

エッセ洗車した。
しばらく洗ってなかったからシミみたいになってるけどワックス掛けちゃった。
次は鱗も落とす。
明るい所で見たら酷いかも。しらん。

[そういち @skyline060]

92204km
エンジンオイル交換
TAKMO M.T.M 5w-40
エンジンオイルエレメント交換
PIAA TWIN POWER
ミッションオイル交換
RESPO R TYPE 75w-90
デフオイル交換
OS技研 OS-250R V2

次回はブレーキのシール、フルード交換
今日は終わり

[そういち @skyline060]

燃費なんと初の8.8km
素晴らしい
我慢したかいがあると言うものだ

[アネブル @enable_dream]

【トー測定における考察　その3】
「わらわせるぜ 何も見えてないくせに」と思っている全世界の黒木さん、こんにちは。
ご好評の、このシリーズで一番伝えたい回です！
前回まではここを理解していただくための前置きと言って過言ではないでしょう。

片側のみ糸を張ってトーの絶対値(角度)を測るゲージが市販されています。
かなり有名な商品なので使用されている方も多いかと思います。

前回、振り分けの計測は「絶対値」ではなく「相対値」しか見ることができないと説明しました。
ではなぜこの方式では絶対値(角度)を見ることができるのでしょうか？

その違いは糸が車体中心と平行か否かです。
前後トレッド差を糸の取り付け場所で補正することによって車体中心に平行としているわけです。(ココがキモです！)
※「車体中心」と書いていますが正確には前回と同じく前後のトレッド中心を結んだ線を「車体中心」としています。

【皆さんに一番伝えたいこと】
トレッド差の計測精度＝トーの計測精度　ということです！！！

カタログデータなどから補正して計測をしている方をお見かけますが、一度しっかり実測されることをオススメします。
取扱説明書にもおもりを使ったトレッドの実測方法が書いてあるかと思います。

そこから繰り返し精度を上げるにはどうすればよいか考えると、トレッド幅が変わってしまう要素を考えれば良いと思います。
まずはキャンバー。ナックル(アップライト)の下端が上端どちらかを支点にしてキャンバーを動かしているので、トレッド幅も変わってしまいますね。
次にトーを動かしてもトレッド変わってしまうことも考えたいですね。
キャンバーとトーは計測点が車体外側に出ているほど、トレッド幅の変化量も大きくなってしまいます。

そして先ほどから「トレッド幅」と表記していますが、正確には「アライメントゲージが取りつく面」というのが正しいですよね。
市販のゲージだとハブボルトに取り付ける構造になっているので、一般的にはホイールのナット座面になるかと思います。
ここからホイールのオフセットは影響しないが、ホイールのフランジ面の厚み、スペーサー、ワイトレは影響するということがわかりますね。
厳密に考えるとナット座面が削れていても影響してしまいます。
このことは取扱説明書にも記載がなされていますね。

トレッドが10㎜ずれた状態でホイールベース2500㎜の車を計測したときの誤差を計算してみるとトータルトーで約0度14分(0.2度)。
どうですか？トレッド差の実測をしてみたくなりましたよね？？？(正確には計測点の幅の差)

じゃあプロがレースで使っている機材はどうなってるの？と思うことでしょう。思いますよね？？？
次回はプロが使っているアライメント機材を見ながらどんな方式で計測しているのかを考えていきましょう。

つづく

↓前回のポストはこちら
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#enableアライメント講座　#アネブルアライメント講座　#アライメント　#enable #アネブル #アネブルapg #トー調整 #トーイン #トーアウト #アッカーマン #トレッド

[れのさん@車垢 @reno4g_cars]

理想のクルマ屋見つけたｗｗｗ

[無糖 @rx8_K13kai]

エイトのラック前出しチューン
ワッシャー3.2mm3枚重ね9.6mm
※ただしラックがナナメ(30°くらい？)なので前に約8mm、上に約5mm
ネジ山足りなくて別の長いボルトに
フロントが転がるようになってスピンしにくくなった
セット次第で良くなりそう

ワッツさん！
やりましたよ！！！🤩
@Nab52956655

[そういち @skyline060]

OSのLSDオイル買っちゃった。

[そういち @skyline060]

OSのLSDオイル無いと思ってたっけ今オンラインショップ見たら売ってるやん
探し方悪かったか。
このご時世またオイルないとかってなりそうだし、セールで安くなってたし、
金無いけど思い切って買うか。

[そういち @skyline060]

今日丁度載せたからありがたい情報
市街地100キロくらいでいいんだならさっき走ってきたから終わりにしよう。
でもデフオイル売ってないんだよなぁ
どうせどこも高いからOS純正入れたいんだけどねー(今は慣らしと思って85w-90)

[オーエス技研 何森 @OS_Giken]

LSDの慣らしって⁉️

質問ありがとうございます😊
重要な事なので、急遽SNS書いています‼️

まず、LSDの慣らしとは何なのか？
結論から言うと、慣らしで1番重要なのは、LSDのフリクションディスクの表面のミクロの凹凸を滑らす事で摩耗させる事です。
力をかけずフリクションディスクを滑らせて、適切に摩耗させる事です。

機械式LSD（リミテッド・スリップ・デフ）を新品で組んだ際、あるいはオーバーホール（ディスク交換）を行った直後、「慣らし運転」は必要な作業です。
なぜ高価なレーシングオイルを何度も交換してまで慣らしを行う必要があるのか、その理由を解説します。

1. 理由：マイクロメートル単位の「アタリ」を出すため
LSDの内部には、何枚もの金属製クラッチプレート（摩擦板）が重なり合っています。
新品のプレート表面には、製造時の細かな加工痕や目に見えない微細な凹凸（バリ）が存在します。
①慣らし前
ミクロ単位の点と点で接触している状態。
局所的に高い圧力がかかり、摩擦熱が発生しやすい。
②慣らし後： 凹凸が滑らかに削れ、「面」で接触する状態。

☆いきなり強い負荷（ドリフト、サーキット走行、急旋回など）をかけると、点接触の部分に熱が集中し、金属同士が局所的に溶着する「溶着摩擦:かじり（焼き付き）」起こします。
これが起きるとプレートが異常摩耗し、本来の性能を発揮できなくなります。

2. 慣らし運転がもたらすメリット
① イニシャルトルクを安定させ、寿命を延ばす
新品時はアタリが出ていないため、初期のイニシャルトルクが一時的に高く出ます。
これをマイルドな走行で徐々に馴染ませることで、狙った通りのトルク特性に落ち着き、その後のトルク低下（ヘタリ）を最小限に抑えることができます。
② 異常な「チャタリング音」を抑える
バキバキという不快な作動音（チャタリング音）は、プレート同士が滑らかに滑らず、引っかかりながら動く（スティックスリップ現象）ことで発生します。
しっかりアタリが出たプレートはオイルの油膜を保持しやすくなるため、不快な異音やジャダーを劇的に減らすことができます。
③ ギヤ・ベアリングの保護
LSDの組付け時には、プレロード（予圧）の調整などで各ベアリングやサイドギヤ、ピニオンギヤにも新しい負荷がかかっています。
デフケース全体を均一に馴染ませる意味でも、初期の優しいドライブは不可欠です。

3. 正しい慣らし運転の手順（OS技研)
・レース等に、早く使いたい場合は基本的な8の字走行が有効です。
※この場合、LSDを効かせてしまうとフリクションディスクの摩擦が生じ無いのでLSDが効かない様に走ってくださいね。
・時間が有る人は、市街地走行(高速道路不可)をLSDを効かさない様に100kmほど走ってください。
※ここが質問の高速道路での慣らしの可否ですね。
高速道路走行では慣らしの効果が少ないのです。
理由:直線が多く左右輪差が出にくくフリクションディスクの摩擦が少なくディスク当たりが出にくいです。

⚠️ 注意：最初のデフオイル交換を怠ると？
慣らしによって出た微細な金属粉が、そのままオイル内を循環し続けます。
この鉄粉がヤスリの役割をしてしまい、せっかく綺麗に出たアタリ面やベアリングを急速に攻撃・摩耗させてしまうため、慣らし後のオイル交換は「絶対に」必要です。

高性能なLSDほど、最初の「アタリの付き方」でその後の寿命や効きのマイルドさ（コントロール性）が大きく変わります。
長く、良い状態で使うための最初の儀式と言えます。

[そういち @skyline060]

1月に買ったOSのLSDやっと組んだ。
予想通りの半年後に付いた。
今から慣らし？する。500kmくらい走ればいいかな。
高級品楽しみ。次は車高調だな。

91662km

[そういち @skyline060]

エアコンオーディオパネルが壊れてるわー
昨日切れてたのイルミだったし。
暑い。

[にーはちさん @283niihachisan]

湾岸ミッドナイトではなくナニワトモアレの名言だと「全力で走るな、80%で走って余裕を持て」が印象に残っている

[おすぎ @taku_2391]

恐らく、燃えた→ローン購入で所有権がローン会社→全額払わないと所有権解除と廃車出来ない→車両保険未加入→全額払えない→車両起因ガーで騒ぎ出す→ローン会社は車両引き上げ→自動車税来る
て感じだと思うんですわ。
あと、みんな言ってるけど現状渡し保証なしという意味を分かってなさすぎ。

[岩井照宜 @teruyoshiiwai51]

久しぶりだなー^ ^

[まるひろ @yokoyoko_mhr]

アメワやばすぎだろwwwww

[shou08 @Shou862]

RX-8は馬力詐欺してますヨ！
RX-8は燃費悪いですヨ！
RX-8はメンテナンスにお金かかりますヨ！
人気が出るのは嬉しいが、みんながみんな乗るとそれはそれで面白く無い….中古相場も上がってしまうし。
下火でいいんですヨ…エイトは

[のへんさん/Nohenｰsan @fanzadaisuki_ND]

貸せ、こうするんだ

岩手にきなさい

[そういち @skyline060]

燃料のメモリの1番最後から少し行ってこれだからまだ走れたな
それよりも札が帰ってこないことが悲しい
サーキット行ってのおおよその燃費6.1km

[₂₂₀わじゅ @Stewed_Parsley]

SW試乗する前は「MRすぐスピンする！！」って言われまくってて戦々恐々としてたけど、乗ってみたら案外ここから入れる保険あるんだ～ってなりました

でも回る時は回ります(2敗)

[. @PERFECTZELL]

注意！ 私の友人は右サイドアクスルを切実に必要としています。 彼は現在恵比寿サーキットで立ち往生しており、5時間離れた自宅まで運転するために車軸が必要です。 日本のMR-Sドライバーはスペアアクスルを持っています。 ご協力いただければ幸いです。