Sven-Hajo Sieber

Captain on A320 for some low cost airline. All opinions and views are my own. Porto/Berlin.

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@Momonga_Altosk Never had that, never will. Back when I was working in the hospital it was a given. So is my normal job. And yes, until 4 years ago I lived in Germany. I hated that I couldn’t easily shop on Sunday.

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@Mio_Mind And then you tell them that Paris has a centralized water based cooling system for public systems that spans hundreds of km of pipes.

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@gotravelyourway There is a known source of failure. A SB and AD has been out about that for years now. I would expect any engineer who is rated for the 787 to be aware of that.

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@littlewisehen Hoffe das stimmt, wäre gut für alle Anleger.

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@__TK17__ @mauriicex Das war definitiv nicht ein üblicher daily check. Auch dafür werden nicht alle gear Doors geöffnet.

Und Lufthansa Technik macht das ja nicht das erste Mal, die haben ja auch schon ne 747 genauso auf die Nase gelegt. Gute deutsche Wertarbeit eben.

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@GMonkey2k3 Alle gear doors offen, also war definitiv die Technik am arbeiten. Sieht sehr nach einer Wiederholung des BA Zwischenfalls aus. Hat also weniger mit Boeing zu tun.

Obwohl, die 747 die von der Technik genauso versenkt wurde war ja auch von Boeing.

Gute deutsche Wertarbeit…

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@__TK17__ @mauriicex Überraschung: Verkehrsflugzeuge brauchen täglich Wartung. Hier kann man gut sehen das alle Gear Doors offen sind, das kann und darf nur die Technik machen.

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@Puh @ntvde Lufthansa Technik bei der Arbeit. Die haben das ja schon öfter gemacht.

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@grauhut @paekhh Ach, das passiert bei allen Herstellern wenn die Technik schlampt.

Aber Lufthansa Technik ist da relativ regelmäßig dabei.

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Only planned flight in this block, a short hop to Madeira and back. Interesting wind change between Rosario and the runway threshold of 180° and around 30kts. In just a mile or so.

Approach chart depicting Rosario.

The mountain just on the other side of the runway.

Land ahead

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@meganuni11 Man klingelt und die Maid machts.

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@Ruediger_Krause @mauriicex Schon bei der BA Maschine gab es sowohl ein AD als auch ein SB dazu, das schlicht noch nicht umgesetzt war. Das ist Jahre her. Wenn LH das bis heute nicht umgesetzt hat liegt es an LH.

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@EU_Propaganda They should stop letting people with a bad German education work on planes.

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@Ruediger_Krause @Derkincate @VolkerPetzer Scheint eine Wiederholung eines weit berichteten Zwischenfalls bei BA zu sein, in dem Techniker einen PIN ins falsche Loch gesteckt haben und daher das Fahrwerk einfahren konnte. Jeweils bei normalen Wartungsarbeiten.

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@Ruediger_Krause @mauriicex Das ganze sieht derzeit wie eine 1:1 Wiederholung des Zwischenfalls bei British Airways mit einer 787 aus.

https://t.co/knwHbasj6Q

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@daniiel_s04 @mauriicex Stimmt, aber wenn die sehr gut aufgeklärten Gründe bei LH Technik nicht in der Ausbildung und in den Taskcards berücksichtigt werden liegt das Problem eher in Frankfurt als in Seattle.

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@Azetbur Jup, ich bin absolut dafür, alle 2 Jahre praktische Fahrprüfung und theoretische Prüfung. Wer beruflich fährt jedes Jahr.

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@InfantryPilot @flying_steve Fair point. Supposedly food and hot drink safe. As usual, everything in the EU is regulated.

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@Drowhunter Na, das Steak steht ja schon vorm Auto, ist also erledigt. Und fürs Grillen am Wochenende reichte wohl auch noch.