sugi0131

ミニカーとガンプラを趣味にしているオッサンです。車はジャンル問わず、バスやトラックも大好き。トラック野郎とナイトライダー好き。音楽はチャゲ＆飛鳥のファン歴33年。THE ALFEEに2024年末から一気にのめり込み、2025年春、40過ぎて人生初ライブ参加を果たしました。

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最近、R33がカッコ良すぎてやばい。ズングリしたデザインの車ばかりになった令和の時代に、この低く長いバランスのとれたスタイルが輝いている。

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@r32_hal 若い時はシフトダウンしてたけど、だんだん面倒になって、必要な時以外はやらなくなりましたね😅

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改めて自分の運転確認してみたら、赤信号で止まる時にシフトダウンしてなかった😅6速巡行だったらそのままスーッとブレーキングして、1000回転くらいになったらクラッチ切って停止してた。
ただ、止まりきらずに再加速するのがわかっている時は適切なギアへ落とします。結局それで問題ない気がします。

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@uZCtAcFirpzRnZg 1速までダウンするときはダブルクラッチ切ります、でないとスムーズに入らないですからね😅

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@TOMICA_DAISUKI これは交換してもらった方が良いですね😞

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@macchina01 これはカッコ良い！セリカの中で185Hが一番好きです。カンクネン、オリオールのカストロールセリカ好きでした。

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@m_te_ga_wa_ MT乗るなら減速時に毎回シフトダウンするのが当たり前、カッコ良い、という風潮になっているんでしょうね😅
私は父が毎回2速まで落とす、しかも回転合わせず半クラでやるので、それが普通と思い、教習所の路上でやって教官に怒られました😞

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天然のMT乗り…まさに、私もそうだ。免許とって28年間、ずっとMTしか乗ってないからな…。父も母もMTだし。MTに乗るのが当たり前だった時代と、ATが当たり前になった時代の差かな。

[ヤシロ@ @TATEYAMA_WHEELS]

もう最近の人達は天然のMT乗りを見た事がないから、街中でも減速のためのシフトダウンが必要だと思ってる説、ずっと私言ってたけどこのツイとリプ見てやっぱり確信したわ。

赤が見えたらもうニュートラルにして惰性で走るなんて言ったらありえないとか言われそう(笑)

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会社でいつもミニカーを磨いている私ですが、自分のパソコンもキレイにします。会社から借りている大事な仕事道具、感謝を込めてキレイにします。
手垢、ホコリ、フケまみれのPC見ると気持ち悪くて😞

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@RKoshiiiiiiii @TsubasaSatomi 昔、先輩に「減速はあくまでもブレーキ」と教わってから、そうしてます😃

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楽プラ BCNR33スカイラインGT-R
丸4灯テールをクリアレッド塗装。そして後期型の特徴、右側バックランプがリアフォグランプになっているのでリフレクターをレッドに塗って再現。

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うちのフィットRS、この音にそっくり。ホンダらしい気持ち良い音。

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@uZCtAcFirpzRnZg やってみて私も思いました😅

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楽プラ R33スカイラインGT-R
デフォルトでもヘッドライトのインナーブラックが別パーツ再現されていますが、若干リフレクターのメッキ部分が目立ちすぎる感じ。黒マーカーでリフレクターの奥行き部分を塗ると、よりR33らしい落ち着いた目つきになります。
素組み← →部分塗装

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楽プラ BCNR33スカイラインGT-R を製作しました。ボディ整形色は実車に設定の無いホワイトパール、しかし何故かミラーとウイングは普通の白色。車高はローダウンだと低すぎるので前後とも1ミリほど上げました。ヘッドライトはより実車のイメージに近づくようインナーに黒を塗り足しています。

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@daichan_chandai ホイールが適正サイズになると凄くリアリティ増しますね！

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フィットのタイヤを交換しました。5年使用したルマン5から、ルマン5プラスへ。4本とも26年1週目製造です。ほぼ価格が同じブルーアースGTと最後まで迷いましたが、ルマン5のコンフォート性が気に入っていたのでルマン5プラスに決めました。

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フィットにワコーズのフューエルワン初投入しました。