Juli

W, erneuerbare Energie, Elektromobilität, Logistik, Technikverrückt auf Schiffe, Krane, WEA; Snooker schiedsend & spielend; Klemmbaustein-verrückt; AFOB

[Juli @technikjuli]

@wi_anette @42tw1tter1sd3ad @HS_Akechi @_FriedrichMerz @bundeskanzler Reiche ist zu 100% loyal gegenüber Merz. Reiche setzt genau das um, was der Kanzler Merz fordert und will. Wenn Merz etwas anderes wollen würde, könnte er seine Ministerin entlassen oder per Richtlinienkompetenz den eigenen Weg vorgeben.

[Boris Alexander Beissner @boris_beissner]

Volle Flüsse, aber zu heiß zum Kühlen: #Frankreichs #AKW's kapitulieren vor der Mai-Hitzewelle. Weil die Gewässer zu warm werden, greift die gesetzliche Notbremse – die Reaktoren müssen runtergefahren werden. Die Quittung folgt prompt: Explodierende Preise am Spotmarkt. So viel zur krisenfesten Sommer-Grundlast. 🇫🇷

Der Chart (rechts) liefert den empirischen Beweis für den Handelsblatt-Artikel: Frankreichs Stromversorgung verliert an heißen Tagen ihre Stabilität. Sobald die französische Kernenergie (rote Fläche) aufgrund der Fluss-Temperaturen spürbar gedeckelt wird oder die Sorge davor den Markt dominiert, greift die Verknappung und die Preise an der Strombörse vervielfachen sich innerhalb weniger Stunden.

[Juli @technikjuli]

@JVos63 @dothebart @Kl_Stone Hast dafür eine Quelle oder Datenblatt? Liebherr hat normale Raupenkrane, die die 199m Nabenhöhe hinkriegen. Ein Kletterkran würde mich überraschen, Liebherr und Bögl haben keine Presse dazu, oder? Bögl hat selbst auch gerade erst 5x 800t Telekrane für den Turmbau gekauft.

[Robert B. #taxtherich #niemehrCDUCSU @RobertBoni6]

Die 16 Energieminister*innen der Bundesländer haben sich auf Norderney getroffen.
ALLE 16 LEHNEN die Pläne der Katherina #Reiche ab. Auch die der #CDUCSU

Witzige Sidenote: Ratet wer nicht da war wegen "Krankheit" 😂😂🤡

https://t.co/8vCXTz7aHL via @tonline

[Klaus Steinfelder @Kl_Stone]

Der geplante #Batteriepark #Waltrop (NRW) soll nach Fertigstellung über eine Leistung von 900 MW und eine Kapazität von 1.800 MWh verfügen

Nun hat das Projekt alle für den Baubeginn notwendigen behördlichen Genehmigungen sowie die Anschlusszusage..

1/4
https://t.co/L5zrzmtrV6

[Stepsen 🇩🇪🇪🇺 @stepsenmccool]

Der Strompreis für die Industrie sinkt und liegt unter dem Niveau von 2017.

Warum genau werden nun die "hohen Energiekosten" für Stellenabbau und De-Industrialisierung verantwortlich gemacht?

Klingt für mich für eine faule Ausrede der Industrie, um sich nicht eingestehen zu müssen, technologisch mittlerweile zurückgefallen zu sein, was der Weltmarkt entsprechend quittiert.

[#MadeInGermany2035 🇪🇺🤝🇩🇪 @42tw1tter1sd3ad]

Das muss man sich mal geben. Alle 16 (!) - also sogar Sachsen und Bayern!! - haben sich gegen dieses Gesetz ausgesprochen. Sie handelt entgegen aller Interessen!!!

[Juli @technikjuli]

@FluelerSascha @Sventastic_78 Der eActros 600 lädt von 0-97% mit 400kW.
Das muss aber auch die Säule durchhalten, also flüssiggekühlte Kabel.

[Juli @technikjuli]

@StefanH38016719 @handelsblatt Behauptet DHL immer noch, dass die Strecke Hamburg-Berlin vollelektrisch nicht sicher möglich ist und es deswegen eines fossilen Rangeextenders bedarf?

[Juli @technikjuli]

@Joseph_Jussen @handelsblatt Und die 2,5-3 Mio LKW fahren alle nur für Edeka Minden-Hannover?
Das Handelsblatt hat Edeka nur einen Jammerartikel geschrieben, da ihre Investition in Bio-Sprit vollkommen zurecht nicht subventioniert wird.

[Sascha Flüeler @FluelerSascha]

🚛 E-Truck Test auf 315 km Alpenrunde: Grüt ZH → Landquart GR → Suhr AG → zurück
Drei schwere Sattelzüge,
gleiche Strecke,
gleiche Beladung
unterschiedliche Ergebnisse:
Mercedes eActros 600
→ 97,8 kWh/100 km | 90% → 38% SOC | kein Nachladen 🔥
Volvo Aero Electric
→ 100,1 kWh/100 km | 100% ->8%
Renault E-Tech T
→ 108,8 kWh/100 km
95% -> 25%
24% Nachgeladen

Fazit: Trotz bis zu +4,2 Tonnen Mehrgewicht durch die Batterien gewinnt der eActros klar. Aerodynamik und Effizienz schlagen Gewicht – und das Wetter (Feuchtigkeit + Temperatur) macht 10–11 kWh/100 km Unterschied!
Elektromobilität im schweren Fernverkehr ist machbar, aber nicht alle Lkw sind gleich.
@zfescht
#ETruck #ElektroLkw #eActros #NachhaltigeLogistik #Schweiz

[Juli @technikjuli]

@LHahnl39789 @x61489381 @0_7_user Die konservative CDU.

[DJ P.R. 🙄 @djpr]

Weil Merz heute wieder die Schweiz als Vorbild bemüht hat:

„Warum machen wir es nicht wie die Schweiz? Bei denen zahlt man je nach Kanton bis zu 1 % Vermögensteuer. Die effektive Steuerlast von Schweizer Milliardären liegt bei 32 %, die einer Mittelschichtsfamilie bei 15 %. In Deutschland zahlen Milliardäre 26 % und die Mittelschicht über 40 %.“

Was noch dazu kommt: Wer von Vermögen lebt, bewegt sich weitgehend außerhalb des Sozialversicherungssystems – während die Mittelschicht den Laden finanziert.

[Juli @technikjuli]

@wenig_worte Bis Gerichte diesen fossilen Wahnsinn gestoppt haben, ist es zu spät und hunderttausende Arbeitsplätze sind vernichtet.

[Mario Ellerbrock @marioellerbrock]

Warum der Diesel technisch am Ende ist: Zeit für die elektrische Realität!
Wer heute noch behauptet, der Diesel sei das Nonplusultra im Fernverkehr, verschließt die Augen vor der Physik. Der batterieelektrische Lkw ist dem Verbrenner technisch nicht nur ebenbürtig, sondern in fast allen Belangen überlegen.
Hier sind die Fakten, warum die Zukunft auf Achse elektrisch ist:
1. Wirkungsgrad: Effizienz schlägt Verschwendung
Ein moderner Dieselmotor verpufft etwa 60-70 % seiner Energie einfach als Hitze. Ein E-Lkw setzt über 90 % der Energie direkt in Bewegung um.

2. Antrieb & Getriebe: Weniger Gänge, mehr Souveränität
Vergesst die 12- bis 16-Gang-Getriebe, die beim Diesel ständig den passenden Bereich suchen müssen. Ein E-Lkw kommt oft mit nur 2 bis 4
Gängen aus. Das bedeutet:
Kaum Schaltunterbrechungen und ein linearer Durchzug, der jeden Diesel alt aussehen lässt.
Massive Reduktion der mechanischen Komplexität und weniger Verschleißteile.
Souveränes Anfahren am Berg ohne Kupplungsstress.
3. Rekuperation: Energie geschenkt
Ein Diesel vernichtet Energie beim Bremsen in Hitze. Der E-Lkw wird beim Bergabfahren zum Kraftwerk und speist Strom zurück in den Akku. Das schont die Bremsen und erhöht die Reichweite völlig kostenlos.
4. Wartungsarmut
Kein Ölwechsel, kein AdBlue-System, das im Winter zickt, kein Turbolader und keine komplexe Abgasnachbehandlung. Weniger bewegliche Teile bedeuten weniger Standzeiten und mehr Zeit auf der Straße.
5. Energie-Unabhängigkeit & Kostenvorteil
Weg von der Abhängigkeit fossiler Brennstoffe und deren unvorhersehbaren Preissprüngen! Strom lässt sich lokal und regenerativ erzeugen. Wer auf eigene PV-Flächen oder feste Stromverträge setzt, fährt kalkulierbar und zu einem Bruchteil der Energiekosten eines Diesels.
Wer jetzt nicht umsteigt, zahlt in Zukunft die Zeche für die Nostalgie.
Fazit: Die Technologie ist bereit. Wer sich dem Fortschritt verschließt, wird vom Markt überholt.
#Logistik #ETransport #Electromobility #LkwFahrer #Zukunft #ZeroEmission #NannoJanssen

[Juli @technikjuli]

Noch sehr freundlich formuliert, aber nicht minder desaströs für Deutschland.

[LesenUndTeilen©  🌍 🇪🇺 @Leseerlaubnis]

Merz hat gesagt, dass er die Menschen für seine Vorhaben erreichen will.

Mein Vorschlag wäre, den Plan einmal offen auf den Tisch zu legen. Man erreicht Menschen, wenn man ihnen den Plan erzählt.

Ich habe versucht aus seiner Politik einen Plan zu entwickeln.

Achtung, jetzt kommt eine Auflistung, wie sie seiner erkennbaren Politik entspräche, den aber niemand bei der CDU/CSU so laut gesagt hat:

„Wir wollen die Energiewende verzögern, um noch länger ausländischen Mineralölkonzernen Gewinne zu sichern, um so zu erreichen, dass auch in den kommenden zwei Jahrzehnten hunderte Milliarden Euro deutsches Vermögen ins Ausland abfließen.

Und all das wollen wir tun, damit die Produktion in Deutschland auf Jahre und Jahrzehnte unnötig teurer bleibt und so unsere Produkte auf dem Weltmarkt weniger Absatz finden.

Zugleich wollen wir an alten Bauweisen, wie am Verbrenner, festhalten, weil es in Deutschland viele Arbeitsplätze gibt, die da dranhängen. Es ist uns zwar bewusst, dass man im Ausland keine Verbrenner mehr kaufen will aber dann gehen die Arbeitsplätze wegen mangelnder Nachfrage verloren und die Firmen in Deutschland gehen nach und nach insolvent - es könnte aber keiner Behaupten, die CDU hätte von den Firmen die Umstellung auf andere Produkte verlangt. Soll doch der Markt regeln und nicht die Politik.

Zugleich will die CDU die Ärmeren noch ärmer machen, damit die einen Anreiz zu mehr Leistung haben und sei es auch nur, dass sie Kugelschreiber zusammenbauen.

Und für die Multimillionäre, wie Markus Söder und mich, wollen wir steuerliche Erleichterungen haben, weil wir die Leistungsträger sind und es unfair finden, rund 35 % bis 40 % Steuern bezahlen zu müssen, wo doch die Milliardäre nur 15 % bis 25 % bezahlen. Also, wenn die Frau vom Markus Söder das richtig macht, zahlt sie ja auch nur 25 %, so genau weiß ich das nicht. Auf jeden Fall sollen also die Steuern für die Multimillionäre runter und an die der Milliardäre angepasst werden.

Und dann wollen wir unbedingt ein Tempolimit verhindern, weil Menschen mit großen PS-starken Autos gerne schnell fahren wollen, um sich überlegen fühlen zu können und um auskosten zu können, dass sie sich das Benzin leisten können.

Um dann noch auf die wesentlichen Probleme zu sprechen zu kommen, wie das Kollabieren der Rentenkassen und der Krankenkassen. Da hatte der Jens Spahn ja schon 2019 dafür gesorgt, dass die Rücklagen der Krankenkassen verbraucht werden müssen, damit es einige Jahre länger so aussieht, als ob die CDU die Krankenkassenbeiträge stabil halten könnte. Die Bazooka ist jetzt weg, verschossen. Deshalb wollen wir in einem nächsten Schritt die Krankenkassenbeiträge anheben und parallel die Leistungen für Kranke und in der Pflege senken. So verteilen wir die Last und kaschieren bis zur nächsten Bundestagswahl die eigentlichen Probleme.

Und bei der Rente, die ja hinten und vorne für die geburtenstarken Jahrgänge niemals ausreichen wird, weil wir von der CDU keine Ausländer ins Land lassen wollen, die in die Rentenkasse einzahlen würden, da gibt es halt keine Lösung, weshalb wir durch kleine Augenwischereien hier und da das Problem zunächst bis in die nächste Legislaturperiode verschleppen wollen. Vermutlich regiert dann eine andere Partei und dann hätten wir schon mal einen guten Angriffspunkt, um die zu beschuldigen.

Das mit dem Klimaschutz hat meiner Meinung nach Zeit. Deutschland geht morgen nicht unter und Windräder sind ohnehin hässlich, was ja viele Menschen im Land finden. Und Deutschland ist ohnehin nur für 2 % verantwortlich, was ja von ganz alleine sinkt, wenn die Firmen insolvent werden.

Soweit unser Regierungsplan für diese Legislaturperiode. Dazu möchten wir Sie mitnehmen.“

Hat ihn das jemals jemand sagen gehört? Also ich nicht. Aber das scheint doch der Plan zu sein, oder?

[Juli @technikjuli]

@LouisFuhrmann @JoswigJulian OK, fairer CO2 Preis von 250eur/t und keine fossile Subvention - bedeutet Spritpreis morgen 3,5eur/l.

[Juli @technikjuli]

@s4shke @JoswigJulian Dieses Jahr sollen noch 300 Stück entstehen.

[Juli @technikjuli]

@Southga75820911 @JoswigJulian Der wichtigste Absatzmarkt war, China... welche anderen sollen in ein paar Jahren denn Verbrenner kaufen, wenn China günstiger BEV anbieten kann, die mit 100kWh-Akku in 5-10min von 10-97% laden?

[Felix Hamer • electricfelix @electricfelix]

Electra recently posted a video of a bunch of thieves actually cutting some fast charging cables, simply to show how FAST this is done, and the impact (not just financially!) is simply huge and could last for weeks per location 🚨 #alwaysbecharging