JoseDavid@TeslaSevilla

Arquitecto Técnico e Ingeniero en Edificación. Cuestionando siempre lo que se. Repensándolo otra vez. Mi referido:

[JoseDavid@TeslaSevilla @teslainfsevilla]

@TodosElectricos Que un modelo mas pequeño no sería competitivo en márgenes. Una fábrica ocupada a full para no dar dinero. Tus razones de usuario, no son sus razones de empresario.

[JoseDavid@TeslaSevilla @teslainfsevilla]

@daltonbrewer Buy a beach house

[JoseDavid@TeslaSevilla @teslainfsevilla]

@Dilekk344 28

[JoseDavid@TeslaSevilla @teslainfsevilla]

@Figure_robot @grok esto es real o hecho con IA

[Herbert Ong @herbertong]

🚨 Tesla Cybercab Lead Engineer says the seat height was designed to match standard wheelchair height to improve accessibility.

Combined with the unique door design, a wheelchair can park parallel to the seat with plenty of space, making entry much easier.

Autonomous transport should work for everyone. $TSLA

[José Antonio @joseantonio_qr]

Ya tenemos disponible en España Tesla Multipass. Se supone que con esto es posible activar y pagar en cargadores fuera de Tesla usando la tarjeta llave del coche.

[JoseDavid@TeslaSevilla @teslainfsevilla]

@Mundologika @grok ES ESTO CIERTO?

[JoseDavid@TeslaSevilla @teslainfsevilla]

@stats_feed @elonmusk @grok calcula la lista en ratio por habitante

[Larry Goldberg @TeslaLarry]

Elon confirms my oft repeated thesis that Grok is to become the Operating System for the car. Touch screens as the primary mechanism for all commands to the car are over. These will be done through Grok: everything from mirror control, temperature settings, FSD parameters, work control (at last!) and anything else that can be done on the touch screen will be done through natural language request to Grok...and I'm not talking about pre-defined prompts...just simple straightforward natural language. Right now Grok can alter the navigation...but shortly it will be the OS for the vehicle. It could happen very quickly.

[Sawyer Merritt @SawyerMerritt]

NEWS: Cybercabs with no steering wheels spotted at Tesla’s Giga Texas factory today.

~2 months until mass production starts.

[Massimo @Rainmaker1973]

Geometry applied at its best

[JoseDavid@TeslaSevilla @teslainfsevilla]

@AmazonHelp Hola, después de años comprando múltiples artículos (6000 euros/año) y con una experiencia perfecta, llevo dos meses en los que las devoluciones a través de Celeritas parece que no se tramitan en mi cuenta, por lo que tras devolver el importe me lo vuelven a cargar.

[JoseDavid@TeslaSevilla @teslainfsevilla]

@Alandbru @SawyerMerritt Hasta que no pueda probarse por los que lo tienen pagado, creo que no se plantearan poner la suscripción.

[Codie Sanchez @Codie_Sanchez]

You eventually start to realize, no job is safe.

[The Tesla Newswire @TeslaNewswire]

🔥🇪🇺🇯🇵 UNECE has officially paved the way for wide approval of Tesla FSD (Supervised) and Unsupervised systems in Europe, Japan, and many other countries.

The draft regulation will be submitted to the UNECE’s World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29) for adoption at its next session (June 23–26, 2026).

If adopted, the global regulation would enter into force immediately, meaning Tesla could demonstrate compliance in the following weeks.

Here the details:

The "Global Rulebook" for Autonomy: Why the New UN GTR Matters for Tesla
The path to a driverless future just got a lot clearer—and a lot more regulated. A new proposal from the UN (ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2026/2) outlines the first worldwide harmonized safety provisions for Automated Driving Systems (ADS).
For Tesla, which is currently pivoting its entire business toward FSD (Full Self-Driving), this document is the "North Star" for legal compliance in Europe, Asia, and beyond.

1️⃣ Transitioning from "Supervised" to "Unsupervised"
The UN document defines the requirements for systems where the driver is no longer "in the loop."
• For FSD Supervised: The GTR reinforces requirements for Driver Monitoring Systems (DMS) and how the car must communicate its status. Tesla’s cabin camera and "nag" system are directly impacted by these harmonized standards for human-machine interaction.
• For FSD Unsupervised: This is where the document gets critical. It sets the bar for Minimal Risk Maneuvers (MRM). If the hardware fails, the car must be able to pull over safely without human intervention. Tesla’s shift to a "fail-operational" architecture (redundant steering, power, and braking) is no longer just a design choice—it is becoming a global legal requirement.

2️⃣ The End of "In-Vehicle Learning" during Driving
One of the most specific clauses in the document (Paragraph 41.n) addresses Artificial Intelligence. It states that ADS software should not include online in-vehicle learning. * Tesla’s Advantage: Tesla already does its "learning" in the cloud via its massive GPU clusters (Dojo/H100s) and then pushes fixed "weights" to the car via Over-the-Air (OTA) updates. This UN regulation validates Tesla’s approach: Learn in the lab, validate, and then ship a frozen version to the fleet.

3️⃣ The "Multi-Pillar" Validation Approach
Tesla famously relies on "shadow mode" and fleet data. The UN is now standardizing a "Multi-Pillar" approach for certification:
1. Simulation/Virtual Testing
2. Test Track Testing
3. Real-world Testing
4. Audit of Manufacturer Safety Processes

Tesla will need to map its vast "fleet data" into these specific regulatory buckets to prove that FSD is statistically safer than a human driver to the satisfaction of international regulators.

4️⃣ Data Storage and Post-Crash Behavior
The proposal mandates DSSAD (Data Storage System for Automated Driving). In the event of a crash, the car must be able to prove exactly who was in control (the ADS or the human) and why. For Tesla, this means their internal telemetry logs must become even more standardized to meet UN-level forensic requirements.

5️⃣ Harmonization = Scalability
Perhaps the biggest win for Tesla is Harmonization. Currently, Tesla has to deal with a patchwork of rules (different in Germany than in Japan or the US). A Global Technical Regulation (GTR) means Tesla can build one software stack that meets a single, high bar, allowing them to roll out FSD "Unsupervised" across dozens of countries simultaneously once the tech is ready.

[José Ángel Ríos @joseangelrios92]

Desbordamiento del Guadalquivir en Sevilla.

Año 1996.

[Jaisito @JaisitoL]

Mi papá murió hace 10 años… pero ayer me llegó un correo suyo.
Decía: “Ya vi que te vas a casar. Abre el archivo adjunto.”
No creo en fantasmas. Nunca he creído. Soy ingeniero. Me formé confiando en números, sistemas, causas y efectos, en cosas que se pueden explicar. Por eso nada —absolutamente nada— me preparó para ver el nombre de mi papá en mi bandeja de entrada… con fecha de hoy. Me quedé inmóvil mirando la pantalla. Sentí un nudo en la garganta y un frío raro en el pecho. No era miedo. Era ausencia.

Mi papá, David, murió cuando yo tenía 15 años. Cáncer de páncreas. De esos que no dan tregua ni tiempo para despedidas largas. Un día estaba… y al siguiente ya no. En sus últimos meses se encerraba mucho en su estudio con la computadora. Mi mamá decía: “Déjalo, está ordenando sus cosas”. Yo pensaba que estaba pagando cuentas, cerrando pendientes. No sabía que estaba luchando contra el reloj. Por mí.

El día que murió sentí que el mundo se apagó. Me quedé solo con mi mamá, siendo un adolescente lleno de rabia, sin saber afeitarme, sin saber hablarle a una mujer, sin saber cómo se vive sin un papá. Pensé que ahí terminaba todo. Pero no.

El primer correo llegó el día que cumplí 18. A las 12:01 a.m.
Asunto: “Ya eres legal.”
Casi tiro el celular. Lo abrí temblando, llorando. Era un audio suyo:
“Feliz cumpleaños, hijo. Hoy oficialmente ya eres un adulto… y vamos a tomarnos un buen vino juntos. Cuando naciste le dije a tu madre que compraría la mejor botella y la dejaría añejar 18 años. Hoy te toca. Te quiero, pero con cuidado, ¿eh? Que siempre te estoy vigilando.”

Su voz estaba ahí. Burlona. Amorosa. Inconfundible. Me mandó al garaje. Ahí estaba la botella que guardó el día que nací. Me senté en el piso y lloré como no lloré ni en su funeral. Ese día entendí su plan: correos programados para seguir siendo mi papá aunque ya no estuviera. Para no perderse mis momentos importantes.
Pero lo de ayer fue distinto.
Ayer le pedí matrimonio a Clara. No lo publiqué. No lo anuncié. Solo se lo conté a mi mamá y a dos amigos. Y aun así, hoy llegó otro correo.
Asunto: “Operación Boda.”
Sentí pánico. Pensé que alguien había hackeado su cuenta. Que estaban jugando conmigo. Abrí el mensaje con lágrimas cayendo sobre la pantalla. Había un archivo adjunto. Le di play.

Apareció él. Demacrado. Cansado. Enfermo. Pero sonriendo. Con esa sonrisa que siempre me calmaba. Sostenía su corbata azul, la de los días importantes.
“Hola, futuro novio”, dijo. “Hoy no puedo estar ahí para arreglarte… así que vamos a practicar.”

Durante diez minutos fue mi papá otra vez. Paciente. Amoroso.
“Pasa por la izquierda… no aprietes tanto… respira…”
Yo no estaba viendo un video. Lo estaba viviendo. Lloraba sin poder parar, doblado sobre la cama, tapándome la boca para no gritar.

Al final se acercó a la cámara. Sus ojos brillaban.
“Hijo… no importa con quién te cases, mientras se ría de tus chistes malos. Si se ríe, es ella. Sé bueno. El matrimonio no es 50/50… es 100/100 del que pueda darlo ese día. Yo estaré ahí. En primera fila. Aunque no me veas.”

Cuando el video terminó, me quedé en silencio. Lloré por el padre que perdí. Lloré por el hombre que me enseñó a ser. Lloré porque entendí que nunca me dejó solo.

Mi tío Jorge, desde Yucatán, tenía instrucciones de él para enviar borradores desde su correo en cada etapa importante de mi vida. Creo que hay uno para cuando tenga mi primer hijo. Mi primera casa. Mi primer auto.

Mi papá no estaba ordenando papeles.
Estaba dejándome un mapa para la vida.

La tecnología puede ser fría.
Pero el amor es capaz de atravesar el tiempo, la muerte y el silencio solo para decirte:
“Arréglate la corbata, hijo. Hoy es un gran día.”

[Eurosport.es @Eurosport_ES]

🇮🇹🇮🇹🇮🇹 𝐄𝐒𝐏𝐄𝐂𝐓𝐀𝐂𝐔𝐋𝐀𝐑

💚🤍♥️ La tremenda interpretación del himno de Italia por parte de Laura Pausini en un abarrotado San Siro

#MilanoCortina2026

[Sawyer Merritt @SawyerMerritt]

This is probably the most incredible example yet of FSD saving a life, and the amazing software that Tesla has developed that enabled Jack to remotely help his Dad's Model Y navigate to the hospital on FSD.

[JoseDavid@TeslaSevilla @teslainfsevilla]

@TodosElectricos Habrá que regular dibamicmemte el consumo de los garages respecto al resto del edificio. Tampoco sería tan complicado. Diferenciar dos ramales desde los fusibles.