Àlex Palou, ¡¡TETRACAMPEÓN de la IndyCar!!
El tercer título consecutivo, el cuarto en seis años. Un orgullo para el automovilismo y el deporte español.
⭐️⭐️⭐️⭐️
🍀 SORTEO 🍀
Tras el GP de Spa se sorteará la camiseta de Alonso de Aston Martin 2024.
Requisitos:
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Ganador el Miércoles. ¡Suerte!
🚨 Domenicalli quiere aumentar el sonido de los F1 de cara a 2030.
Además, se podrían abandonar los motores híbridos si los combustibles sostenibles funcionan de cara a 2030.
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Hágase.
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Añado:
- Todos los documentos de "causing a collision" están en la página web de la FIA (existe archivo hasta 2019). El tuit anterior no contiene opinión personal.
- Existe un accidente que no figura en la lista, pero porque la FIA ni lo trata como colisión ni lo investiga como tal (ej. Ricciardo-Albon en Japón 2024, lo catalogan de "incidente" por la aparición de Stroll por el interior).
Normalmente, los toques y los accidentes de 'primera vuelta' (o una resalida en parado) no se suelen penalizar, ¿no? O eso es lo que se dice. Pues bien.
Me he puesto a investigar. Hay algunas infracciones que nunca llegan a ser investigadas al ser considerados incidentes muy leves (y muy justificables).
Pero otros incidentes de primera vuelta sí que pueden terminar investigados si se ven más graves.
Normalmente, si se abre una investigación, se aplica una sanción. Pero durante estas últimas tres temporadas, solo un piloto ha podido escapar de sanción siendo investigado.
¿Queréis descubrirlo? Allá vamos. Tuit largo con TODAS las investigaciones por "causing a collision" de primera vuelta (o resalida) desde 2022, con su resolución y justificación.
🔴 Listado de accidentes investigados en primera vuelta (o resalida en parado) penalizados en 2022, 2023 y 2024:
2022
🔴 E. OCON 🇫🇷 (Baréin, salida): 5 segundos de sanción, 2 puntos de superlicencia.
🔴 G. RUSSELL 🇬🇧 (Austria, salida): 5 segundos de sanción, 2 puntos de superlicencia.
"No hemos considerado esto como 'incidente de primera vuelta' ya que fue una batalla entre dos coches que no se vio afectada por el resto de coches"
🔴 E. OCON 🇫🇷 (Francia, salida): 5 segundos de sanción, 2 puntos de superlicencia.
🔴 D. RICCIARDO 🇦🇺 (Brasil, salida): 3 puestos de sanción para la próxima carrera, 2 puntos de superlicencia.
"Los Comisarios reconocieron que el incidente no fue imprudente. De todos modos, determinaron que el incidente fue entre dos coches y no fue influenciado por otros coches, así que no es un 'incidente de primera vuelta'"
2023
🔴 C. SAINZ 🇪🇸 (Australia, resalida): 5 segundos de sanción, 2 puntos de superlicencia.
"Pese al hecho de que fue un incidente de primera vuelta, hemos considerado que el coche 55 tenía suficiente espacio para evitar la colisión".
🔴 N. HÜLKENBERG 🇩🇪 (Mónaco, salida): 5 segundos de sanción, 2 puntos de superlicencia.
"Los Comisarios consideran que se lanzó y fue incapaz de controlar el coche (...), no tiene el 'beneficio de la duda' al ser un incidente de primera vuelta".
🔴 G. ZHOU 🇨🇳 (Hungría, salida): 5 segundos de sanción, 2 puntos de superlicencia.
"Pese a que fue un incidente de primera vuelta, donde se da cierto margen de maniobra a los pilotos que se ven en medio de muchos coches, este incidente en particular no es uno de esos".
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🟢 Listado de accidentes investigados de primera vuelta (o resalida en parado) no penalizados en 2022, 2023 y 2024:
2022
🟢 L. HAMILTON 🇬🇧 (Bélgica, salida): sin sanción.
"Los Comisarios han considerado que esto fue un incidente de primera vuelta con mucho movimiento relativo a otros coches en las primeras curvas"
2023
🟢 L. HAMILTON 🇬🇧 (Catar, salida): sin sanción.
"Pese a que se puede argumentar que el Coche 44 tenía predominantemente la culpa, los Comisarios, teniendo en cuenta que el incidente pasó en la Curva 1 con varios coches involucrados, han determinado que el incidente es considerado el típico incidente de 'Vuelta 1, Curva 1'".
Y hoy en Miami, ni se abre investigación sobre el incidente de la primera vuelta.