Stefan

[Stefan @trapcurrent]

@BeskidzkiZboj @TakDla_CPK @WildPatryk @MacVVilk @LasekMaciej @PortPolska_info Cześć tych specjalistów pracuje w CPK od czasów PiS 🤣 Polecam zamiast takich populistycznych porównań przeczytać cały dokument ZSK, który zawiera wiele sensownych rozwiązań. Ba - część nawet tych samych co w szprychach PiS.

[Stefan @trapcurrent]

@nina93202848379 @PrzemekTaranek @MZ_GOV_PL @NFZ_Krakow @RadioZET_NEWS Trudna sprawa, bo np. ratujemy z publicznych środków kierowców, którzy brawurą doprowadzają do wypadków. Albo ludzi, którzy ładują w siebie fast foody, a potem chorują na cukrzyce. Dobrze, że go uratowali, ale on i rodzice powinni ponieść konsekwencje za nielegalną hodowlę.

[Stefan @trapcurrent]

@OficjalnyJK Przepraszam, ale czy ja żyję w jakiejś alternatywnej rzeczywistości, w której poprzednia władza przez 8 lat nie pokazywała, że nie liczy się ze zdaniem obywateli i sama również otrzymała czerwoną kartkę?

[Stefan @trapcurrent]

@MartaCienkowska Nie rozumiem tej opłaty. Jeżeli kupuję smartfona i legalnie kupuję kulturę, np. w subskrypcjach, które już odprowadzają składki do OZZ, a do tego VAT, dlaczego mam płacić jeszcze dodatkową opłatę? To oczywiste, że koszt zostanie przerzucony na konsumenta.

[Stefan @trapcurrent]

@TABochenski Co za tupet... A GetBack?

[Stefan @trapcurrent]

@marcin_przydacz @AM_Zukowska Przecież ta nazwa padła w kontekście opowiadania o ludności, która pozostała w końcówce II wojny światowej, więc w kontekście historycznym. Nie macie się już czego czepiać?

[Stefan @trapcurrent]

@czardam Przydałoby się przypomnieć, że to był szczyt międzyrządowy. A szefem rządu w Polsce jest premier, nie prezydent.

[Stefan @trapcurrent]

@HubnerrMax Czemu kłamiesz? Sąd nie skazał jej na więzienie. Więzienie groziło za niewykonanie prawomocnego wyroku za pomówienie lekarza.

[Stefan @trapcurrent]

@czardam @hennigkloska A po kim pani Hennig-Kloska przejęła ten projekt? Kto zainicjował cały proces. System nie różni się aż tak dla konsumenta vs. założenia z czasów PiS

[rzep @rzep8]

Ciągle czytam, że Niemcy rządzą Unią Europejską i szczerze - przeraża mnie jak Polacy mało wiedza o tym jak działa UE, pomimo tego, że jesteśmy w tej organizacji od 22 lat...

Więc łopatologicznie.

W UE są 3 główne instytucje:

➡️ Komisja Europejska (kontroluje i proponuje nowe prawa)
➡️ Parlament Europejski (reprezentuje obywateli)
➡️ Rada UE (reprezentuje kraje)

Żeby prawo zaczęło obowiązywać w UE, musi przejść przez nie wszystkie.

I teraz tak:

➡️W Komisji Europejskiej każdy kraj ma 1 głos. Oznacza to, że zarówno Niemcy, Polska czy Estonia, mają dokładnie taką samą siłę głosu i Niemcy nie mogą nikogo same przegłosować.

Niemcy w KE mają więc 3.7% głosów - dokładnie tyle samo co wszyscy.

➡️W Parlamencie Europejskim liczba europosłów przysługuje na podstawie liczby ludności każdego kraju. Niemcy mają z tego powodu najwięcej parlamentarzystów, ale system jest regresywny, to znaczy, że im kraj jest większy, tym mniej mandatów przypada na obywatela.

Niemcy, pomimo tego, że mają 2.28x więcej ludzi od nas mają tylko 1.81x więcej europarlamentarzystów więcej. Oznacza to, że np. Polska, Czechy i Rumunia mogą przegłosować Niemcy pomimo tego, że mamy łącznie niemal 20mln obywateli mniej od nich.

Niemcy w PE mają więc 13.3% głosów - prawie 1/3 mniej niż wynikałoby to z ich wielkości.

➡️W Radzie UE rozkład głosów jest inny, bo tam siła głosu wyliczana jest proporcjonalnie do ludności. Oznacza to, że Niemcy po raz pierwszy mają liczbę głosów odpowiadająca ich rozmiarowi - 19%.

Tylko w Radzie obowiązuje tzw. zasada podwójnej większości:
Po pierwsze - nie wystarczy 50% głosów, tylko potrzeba 65%.
Po drugie - za musi być 15 z 27 krajów.

Niemcy w Radzie UE maj więc 14.8% głosów* a do tego potrzebują znaleźć 14 innych krajów, które ich poprą.

*proporcjonalnie do 65%, które muszą uzyskać

Jak więc widzicie - w UE na każdym kroku są wprowadzone mechanizmy mające niwelować przewagę dużych krajów nad małymi i wymuszać kooperację.

Niemcy nie mogą nic samodzielnie przegłosować, nie mogą nawet dogadać się z jakąś małą grupką krajów starej UE żeby nam coś narzucić.

Mam już dość tej propagandy - matematyka nie kłamie.

P.S. Ciekawostką jest, że mniejszą liczbę głosów w PE od Polski ma "stara gwardia UE" taka jak Belgia, Dania, Austria czy Luksemburg, a jakoś nie słyszę by ktoś tam biadolił, że Polska kontroluje Unię...

[Stefan @trapcurrent]

@SzymonBryndziak @sikorskiradek @Straz_Graniczna Wysoki dług planował już PiS - w latach 2024-25 chcieli prawie podwoić co zaciągnęli przez wcześniejszych 8 lat (630 mld zł vs 768 mld zł). Wykres jest nieaktualny - w 2025 deficyt był mniejszy niż prognoza. A do tego mamy wysoki wzrost gospodarczy, więc gospodarka nadal rośnie.

[Stefan @trapcurrent]

@SzymonBryndziak @sikorskiradek @Straz_Graniczna PiS miał ukryty dług i "równoległy budżet" w funduszach BGK i PFR oraz zabrał Polskim Ładem kasę samorządom. To zostało naprawione. Do tego wydajemy coraz więcej na zbrojenia. (1/2)

[Stefan @trapcurrent]

@SasinJacek Nie mam siły czytać już tych wypocin.

[Stefan @trapcurrent]

@dobrotliwy @MSZ_RP Które państwa już wysłały? Na razie chyba tylko Włochy. Reszta dopiero się organizuje. Poza tym większości obywatelom w ZEA, czy w Katarze nic nie grozi.

[Stefan @trapcurrent]

@PanP23929 Kto powinien się tym zająć? Naprawdę w tym przypadku mam zero współczucia. Jeśli ktoś leci mimo ostrzeżeń, to musi brać pod uwagę potencjalne ryzyka, a nie później wylewać frustrację publicznie.

[Stefan @trapcurrent]

@czardam To się zdecydujcie wszyscy, bo Wilk 2 lata temu pisał, że nie jest to możliwe. Z kolei Lasek w kwietniu zeszłego roku mówił, że trzeba wrócić do tego pomysłu. xd https://t.co/V8UJFYxVVM

[Maciej Wilk 🇵🇱✌️ @MacVVilk]

(2/6)

Zacznijmy od meritum:

👉"W sprawie CPK zdecydowanie brakuje merytorycznych argumentów" - od kilku miesięcy ja oraz wiele innych osób dostarczamy opinii publicznej dziesiątki faktów, analiz i raportów. Wszystkie przemawiają jednoznacznie za realizacją projektu. To ze strony StopCPK słychać jedynie emocjonalne pseudoargumenty o zlewniach wód, krzywdzie ludzkiej i gigantomanii. Nawiasem mówiąc, w niniejszym apelu nie pada również żaden konkretny argument przeciwko projektowi poza „wydaje nam się”, „może być różnie” czy „trzeba usiąść i przeanalizować”.
👉"Kwestie finansowe" - dwa międzynarodowe fundusze inwestycyjne Vinci i IFM wyraziły gotowość zainwestowania 8 mld PLN w projekt lotniskowy CPK. Stanowi to test prywatnego inwestora oraz jednoznaczne potwierdzenie atrakcyjności finansowej projektu, którego wewnętrzna stopa zwrotu IRR szacowana jest na 12,5%. Autorzy listu zupełnie abstrahują od faktu istnienia podpisanych listów intencyjnych, stawiając jedynie otwarte pytanie o rentowność projektu.
👉"Port lotniczy będzie nierentowny" - według Najwyższej Izby Kontroli, lotnisko CPK osiąga próg rentowności przy liczbie pasażerów na poziomie ok. 24 mln w skali roku. Już dziś gdyby Lotnisko Chopina mogło przyjąć wszystkich chętnych, przewozy pasażerskie w 2024 wyniosłyby ok. 23,5 mln.
👉"Przykład porównywalnych lotnisk mln pasażerów pokazuje, że przychody CPK będą zbyt niskie" - Rentowność EBITDA lotnisk porównywalnych z 2019 r.: LIS 64%, WAW 56%, CPH 54%, ZRH 53%, VIE 45%, DUB 44%. Przy tych poziomach rentowności CPK zarabia na siebie, wraz ze spłatą raty zadłużenia i odsetek, przy 25-26 mln pasażerów.
👉"Przewozy PLL LOT są znacznie niższe niż w 2019" - LOT w 2023 przewiózł ponownie 10 mln pasażerów, czyli niemal w 100% odbudował stan sprzed pandemii, kiedy to przewiózł 10,5 mln. W 2024 LOT przewiezie rekordową liczbę pasażerów.
👉"W aglomeracji warszawskiej przewozy tanich linii szybko zbliżają się do poziomu linii sieciowych. Jest bardzo prawdopodobne, że w okresie kilku najbliższych lat staną się najważniejszym segmentem rynku"
W 2023 ruch w aglomeracji warszawskiej to ok. 22 mln pasażerów, z czego ruch niskokosztowy to ~31% ruchu lotniczego (3,5 WMI i 3,5 WAW).
👉"Funkcjonowanie tanich linii ma niezwykle istotny wpływ na gospodarkę narodową"
Tak, w szczególności na gospodarkę narodową Irlandii, czyli ojczyzny Ryanaira 🙃 Autorzy pomijają fakt, że tanie linie oferują głównie połączenia obsługujące ruch emigracyjny do UK, Irlandii, Francji, Holandii czy Skandynawii, czym wspierają wyjątkowo niekorzystne dla polskiej gospodarki zjawisko brain drain, oraz ruch wakacyjny do destynacji w basenie Morza Śródziemnego. Nie zapewniają natomiast dostatecznej ŁĄCZNOŚCI LOTNICZEJ ze światem i w ogóle nie obsługują ruchu cargo (przewozy cargo Ryanaira wynoszą ZERO ton).

💥Autorzy wychwalając zbawienny wpływ tanich linii zapominają o fundamentalnej roli LOT oraz generalnie linii sieciowych w zapewnieniu Polsce adekwatnego do naszych potrzeb i możliwości miejsca na lotniczej mapie przepływów towarów i osób 💥

👉"Sukces CPK zależny od sukcesu LOT"
Oczywiście jest to prawda, jednak już mocno dyskusyjna jest forsowana od ponad dekady przez Marka Serafina teza, że warunkiem przetrwania LOT jest mariaż kapitałowy z jedną z europejskich grup lotniczych. Jest szereg dużych linii lotniczych pozostających poza wielkimi grupami – Turkish, Finnair, Aegean, TAP, SAS (AF-KLM wszedł tylko na 19,9% akcji). Jedno jest natomiast pewne - bez CPK polski przewoźnik nie ma najmniejszych szans na dalszy rozwój i skazany jest na wegetację i powolną marginalizację.
👉"Rozwój siatki połączeń LOT do Chin, Korei i Japonii to trwałe uzależnienie, również polityczne, od rosji"
🤡Argument z kategorii kabaretowych. Do Azji Wschodniej można dolecieć z pominięciem rosji i LOT skutecznie to czyni już od 2 lat. Ograniczenia w lotach transsyberyjskich dotyczą wszystkich europejskich przewoźników. Warunki konkurencji są równe dla wszystkich. Linie azjatyckie latają nad rosją ale ze względu na obowiązujące umowy bilateralne nie mają możliwości niczym nieograniczonego wzrostu oferowania do Europy.
👉"Planując CPK nie sprawdzono możliwości rozbudowy Chopina"
O tym, że Warszawa potrzebuje nowego lotniska wiadomo od 2006 roku na bazie analizy Ineco-Sener, potwierdzonej w 2010 przez konsorcjum firm PwC i Oliver Wyman. Lotnisko Chopina da się rozbudować - kosztem olbrzymich nakładów i wieloletnich utrudnień - do ledwie 27-28 mln pasażerów rocznie, co jest niczym wobec długoterminowej skali potrzeb.
👉"Prognoza dla aglomeracji warszawskiej na 2035 w wysokości 39 mln jest oparta na ogromnym wzroście ruchu tranzytowego, a przez to mało realna"
Otóż NIE - prognoza 39 mln w 2035 została opracowana przez ULC i dotyczy organicznego wzrostu popytu dla aglomeracji warszawskiej. Spadek populacji Polski do 2040 o 10%, tj. do 35 mln (dane GUS), będzie zrekompensowany podwojeniem się skłonności do latania wraz ze wzrostem poziomu zamożności społeczeństwa (wzrost wskaźnika podróży lotniczych per capita z 1,3 obecnie do 2,1-2,5 w 2035)
👉"Lotnisko Chopina przeznaczone dla LOT i innych linii sieciowych, a a Modlin dla linii tanich i czarterowych. To praktyczna realizacji koncepcji duoportu"
Koncepcja duoportu jest mrzonką i nie zostanie nigdy zrealizowana tak jak roją sobie autorzy apelu. Administracyjny podział ruchu nie ma szans na realizację ze względów prawnych, a zarówno Wizzair, jak i Enter po dobroci się z Lotniska Chopina nie wyniosą, o czym zresztą otwarcie mówią przy każdej możliwej sposobności.
👉"Rynek przewozów transferowych jest bardzo konkurencyjny i mało przewidywalny"
Nie wiem co ten "argument" ma wnieść do dyskusji, natomiast chciałbym tylko zauważyć, że w latach 2016-2023 - wbrew zaklęciom Marka Serafina i Włodzimierza Rydzkowskiego - LOT odniósł fenomenalny sukces jako przewoźnik hubowy. Dosłownie z niczego w Warszawie powstał kluczowy hub lotniczy dla Europy Środkowej, przewożący 5-6 mln pasażerów transferowych rocznie, ok. 30% - wskaźnik na poziomie Wiednia czy Amsterdamu. Klienci z polskich portów regionalnych, jak i z portów zagranicznych, chętnie wybierają przesiadki w Warszawie. Stolica Polski skutecznie konkuruje nawet na przewozach międzykontynentalnych - para miast nr 1 obsługiwana w WAW to transfery Delhi – Toronto! Mamy wszelkie predyspozycje, aby dalej rozwijać się w roli międzynarodowego hubu lotniczego tylko potrzebujemy do tego stosownej infrastruktury.
👉"Nowe lotnisko centralne będzie Polsce potrzebne, ale w długim horyzoncie czasowym. Obecnie powinniśmy skupić się na maksymalnie efektywnym wykorzystaniu istniejącej infrastruktury"
Każda złotówka zainwestowana w rozwój obecnej, prowizorycznej infrastruktury na Okęciu czy w Modlinie będzie zmarnowana - przyniesie ograniczony wzrost przepustowości, w ogóle nie poprawi jakości obsługi, a stanowić będzie wyłącznie argument przeciwko budowie nowego portu lotniczego („no bo przecież tyle zainwestowaliśmy”).
👉"Potrzebna jest dogłębna analiza merytoryczna..."
Dogłębna analiza merytoryczna została wykonana w 2010 roku - CZTERNAŚCIE LAT TEMU. Możemy zmarnować kolejne lata, a wniosek końcowy będzie taki sam - potrzebujemy nowego lotniska hubowego dla Warszawy i Polski. Tylko, że w międzyczasie uciekać nam będą szanse rynkowe i ponosić będziemy koszt utraconych korzyści, np. z tytułu braku zwiększonej łączności lotniczej lub mniejszych wpływów celnych z cargo.

Dosyć tej ANALYSIS PARALYSIS. Dosyć forsowania wizji Polski jako niedorozwiniętego rynku lotniczego skazanego na ekspansję low costów.

Musimy wreszcie jako kraj zrobić odważny krok naprzód i POSTAWIĆ NA ROZWÓJ ‼️

[Stefan @trapcurrent]

@kalinowski__ A ja współczuję głupoty. Czy w 2023 roku też zamknięte były wielkie przesiadkowe lotniska w Dubaju, Abu Dhabi, Doha? Już w styczniu widziałem ostrzeżenia MSZ przed podróżą, również tranzytową.

[Stefan @trapcurrent]

@marekgrobarczyk Kłamstwo powtarzane wiele razy nie staje się prawdą.

https://t.co/yiT7WLsYZd

[Stefan @trapcurrent]

@czardam @MacVVilk Przecież na CMK Północ w stronę Gdańska CPK przygotowuje STEŚ - w IV kw 2026 ma być gotowy wariant inwestorski. Jak to więc nie ma "żadnych prac"?

[Stefan @trapcurrent]

@pkukiz Przecież Poznań dopiero co kupił 30 nowych tramwajów w Modertrans Poznań. Łódź miesiąc temu zamówiła 15 w tej samej fabryce. Używane składy to rozsądne uzupełnienie w oczekiwaniu na nowe pojazdy. A Dniepr zamówił tylko 5. Stop dezinformacji i podsycaniu emocji.