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[なごみ│ダイエット初心者さんへ @inosannn]

【空腹をこのように捉える人がいる！】

1日に食べる食事の回数を聞くなんて
「何をバカげたことを？」
などと思うかもしれませんね！

まあ、ふつうは朝、昼、夕の
3回ですよね。当然です
百歩譲って、1日に2回の食事の
人がいますがレアケースです

でもですよ、僕は仕事がある日は
1日1食が基本です。休日などは、
1日2食だったりなので不安定です
もっと言いますと・・・

世の中には、青汁だけで何十年も
健康的に生きている人もいます
つまりですね、いろんな人が
いることが知れます

ココでのポイントは、仮に食事を
3回食べなくても健康的に生きて
いる人は五万といます

もちろん、3回の食事で健康な人も
五万といます。結果的に健康であれば
どちらでも良いと思いますが・・・

『3回食べないといけない』などと
決めつけるのが、良くないのでは？
そのように感じてなりません

答えを一つに限定しようとする思考
行動は、学校教育の洗脳で点数を取る
ためにテストをしまくった悪習慣です

なので、1食は軽めにしたりたくさん
食べたり、休日は3食は食べることが
多かったり色々で健康であれば何でも
良いのです

僕の場合は、ほぼほぼ1食を意識して
なるべく空腹時間を長くすること。。

そのようにしています
ココに注目してます

グルテンフリーについても注目しています
どうぞご覧ください⇒https://t.co/Kue42fwZC8

[たかひろ🇯🇵エンジン工学屋 @kougakuya_]

ハイパワー重視の可変バルブタイミングリフトのバルブシステムを公表します。

このシステムの解説と詳細は継続してあげていきます。

以前ポストしたＩＶＣとは違いＩＶＯ《Intake valve opening timing》吸気バルブが開くタイミングを無段階で早く制御するシステムですがバルブの開弁タイミングを早めると構造上バルブリフト量が増大します。

作用角は《２６０度～３００度》無段階で制御できます。

バルブリフトの増大は２６０度で８ｍｍ程度ですが３００度まで作用角を増やすと１０ｍｍ程度になります。

以前ポストしたＩＶＣとは違いＩＶＯ《Intake valve opening timing》の制御で行う方法で、いたってシンプルです。

２００４年に出願したバルブタイミングをカムが作用する側の位相で可変化する方法なのは同じですが、バルブが開くタイミングを早めるのはバルブの最大リフトを早めるので高回転に適していると考察します。

作用角を増大させえると最大リフトが８ｍｍから１０ｍｍ程度に上げられるのはパワー思考に向いています。

構造がシンプルなのとロッカーアームの支点シャフトを１０６度の回転範囲で回転させるだけで作用角が可変できるのは特筆すべき点でしょう。

パーツ構成もロッカーアームに一つのパーツを加えるだけで構成され、高回転でバルブリフト時の付加パーツの振り子運動は無くなり高回転型エンジンに向いた構造です。

図の構成のパーツはピンに留める部品も必要なく組み上げるだけで済むように構成しました。

問題は制御する支点のシャフトをスプラインで接続する必要がありそこにお金がかかるかも😅

４気筒だとシリンダーごとに２つスプラインを掘らないとならないので８箇所必要。

順次解説と要点をあげていきます。

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@runa_matome おぉ！おめでとうございます！
こんなふうに入るんですね!

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