Velospektive Bern

Auf dem Velo unterwegs in der Velohauptstadt Bern/Schweiz.

[Velospektive Bern @velospektivebe]

Weshalb fahren im Winter in Bern nicht mehr Leute Velo? Vielleicht auch deshalb, @Bern_Stadt.
Lorraine-Breitenrain am Montagabend circa 48h nach dem letzten Schneefall.
#velooffensive @provelobern

[Pro Velo Zürich @provelozuerich]

Warum spielt das Velo in der Kampagne des Bundes keine Rolle❓ Gemäss den Berechnungen von https://t.co/iX4gGlpkkt, einer Plattform für aufbereitete Umweltdaten, verbraucht ein Auto 23,5 Mal mehr Energie als ein Velo. Credits Grafik: @while1 #veloZH @datamapio @velorution_ch

[Velospektive Bern @velospektivebe]

Bei Auf- und Abbau des Marktes parkieren an dieser Stelle auch lange und v. a. breite Sattelschlepper. Der Verkehr weicht dann komplett auf den Velostreifen in der Strassenmitte aus, sprich kommt einem auf der eigenen Spur entgegen. Ein Verkehrsdienst wäre da das mindeste.

[Velospektive Bern @velospektivebe]

Das Anlieferungskonzept des Weihnachtsmarktes auf der Kleinen Schanze in einem Bild. Oftmals ist auch das Trottoir zuparkiert.

Weshalb wird das toleriert, @Bern_Stadt und @PoliceBern?

[Velospektive Bern @velospektivebe]

@e_iseli @Bern_Stadt @provelobern @PoliceBern Dass an dieser Stelle kein Auto steht, ist eher die Ausnahme als die Regel, absolut...

[Velospektive Bern @velospektivebe]

Weshalb fahren im Winter in Bern nicht mehr Leute Velo? Vielleicht auch deshalb, @Bern_Stadt.
Lorraine-Breitenrain am Montagabend circa 48h nach dem letzten Schneefall.
#velooffensive @provelobern

[Velospektive Bern @velospektivebe]

Weil es ruhiger, sicherer, lebenswerter wird. Das sind ziemlich viele Leute, die profitieren. Und das offenbar auch so wollen, schliesslich wird RGM auch wegen seiner Verkehrspolitik gewählt. 3/3

[Velospektive Bern @velospektivebe]

Wer den öffentl. Raum zustellen will, soll angemessen dafür bezahlen. Es hätte übrigens genug private Parkplätze für alle, @qsc_bern. 1/3

https://t.co/pyUoMpYzKo

[Velospektive Bern @velospektivebe]

In der @Bern_Stadt gibt es 17’000 öffentliche und 86’000 private Parkplätze. Gemeldet sind circa 51’000 Personenwagen. Es stehen in der Stadt Bern also mehr als doppelt so viele Parkplätze zur Verfügung wie Personenwagen gemeldet sind. 1/6

[Velospektive Bern @velospektivebe]

"Wer von der rot-grünen Verkehrspolitik in Bern profitiert", heisst es im Titel.

Es profitieren nicht nur jene, die Parkplätze vermieten, wie der Text suggeriert. Sondern auch alle, die kein Auto besitzen/fahren. Weil sie mehr Platz im öffentl. Raum erhalten. 2/3

[Brent Toderian @BrentToderian]

Remember this picture every single time you hear someone in your city say "we're not Amsterdam." This was #Amsterdam in the 1970's via @fietsprofessor. The cities we admire made better choices regarding cars, and are still making them today.

Better choices instead of excuses.

[Velospektive Bern @velospektivebe]

Mehr dazu auch hier: https://t.co/zk0q5E1S4E

[Velospektive Bern @velospektivebe]

In der @Bern_Stadt gibt es 17’000 öffentliche und 86’000 private Parkplätze. Gemeldet sind circa 51’000 Personenwagen. Es stehen in der Stadt Bern also mehr als doppelt so viele Parkplätze zur Verfügung wie Personenwagen gemeldet sind. 1/6

[Velospektive Bern @velospektivebe]

Die öffentl. Parkplätze sind offenbar so günstig, dass wir es uns leisten können, viele der 86’000 privaten Parkpl. anderweitig zu benützen und dafür den öffentl. Raum mit Autos zuzustellen. Teurere Parkkarten dürften dem entgegenwirken.

@benbitoun @Ott_Bernhard #verkehrswende

[Berner Zeitung @BernerZeitung]

Der Stadtrat will die Parkplatzpreise verdreifachen: Keine blaue Zone wäre dann so teuer wie jene in Bern. Zu Recht? (Abo) https://t.co/yS2TekF9Z7

[Gruppetto-Magazin @GruppettoMag]

Hier ensteht etwas Neues: Ein Schweizer Radsport-Magazin, das 2023 das erste Mal und ab 2024 - pünktlich zur Rad-WM in Zürich - regelmässig erscheint. Wie soll es heissen? Bestimm jetzt mit und sei Teil von etwas Neuem. https://t.co/7FdF12kuzl

[Hauptstadt @hauptstadt_be]

15’000 Fahrzeuge kreuzen täglich den Bahnhofplatz. Schon lange wird diskutiert, ob ein autofreier Platz möglich wäre. Die «Hauptstadt» zeigt, wie das aussehen könnte: https://t.co/etADlxDwS4

@bern_stadt

Text: Mathias Streit
Bild: Jan Kamensky (@jan_kamensky)

[Velospektive Bern @velospektivebe]

Die drei befragten Experten sagen:
- Der Autoverkehr muss deutlich abnehmen.
- Das Tempo soll in der Stadt auf 30 Stundenkilometer reduziert werden.
- Der Langsamverkehr – Velofahrer*innen und Fussgänger*innen – braucht deutlich mehr Platz.

#verkehrswende

[Velospektive Bern @velospektivebe]

Wie schaut der Stadtverkehr der Zukunft aus? Spannender Text von @widmer_joel in der @hauptstadt_be (zusammen mit @BajourBasel und @Tsueri_ch).

https://t.co/auYeVBl5VY

[𝚃𝚊𝚛𝚊𝚜 𝙶𝚛𝚎𝚜𝚌𝚘𝚎 🚇 @grescoe]

"A jacked-up motorcycle in the middle of the night can easily wake up 10,000 people."
More cities in #France install "Méduse" anti-noise radars, which have 4 microphones, camera to automatically ticket vehicles that exceed a certain number of decibels
https://t.co/LW5dzkEYt0

[Manuel C. Widmer 🐏🐳 @mcw_bern]

Was der motorisierte Individualverkehr dem Fussgänger am Loryplatz so übrig lässt... #ReclaimTheTrottoires #VieleTonnenEgoismus

[Pascal Pfister @PascalPfister]

Das wird so nicht klappen.

[Brent Toderian @BrentToderian]

“Elon Musk admitted to his biographer that the reason the Hyperloop was announced—even tho he had no intention of pursuing it—was to try to disrupt the California high-speed rail project to get in the way of that actually succeeding.” — @ParisMarx @Gizmodo https://t.co/qj5WyO4oGR