wagashi

気が向いたことだけ自由に呟きたい。ツイッターってそういうもんでしょ。情報は自分で探して確かめたい。〈営利/ヘイト目的のフォロー/リツイはお断りします〉

[wagashi @wagashi10]

医療と福利厚生、公助体制の重要性を再認識しました。どうか政治が皆を守る物となりますように。

感染症は侮れません。患者が増えないのが一番です。
私は対面対人の職業人の1人です。私はマスクをします。

[Impress Watch @impress_watch]

11年ぶり5連休の「シルバーウィーク」　普通郵便が5日届かないのでご注意を https://t.co/HULhpwQAKo

[LOGISTICS TODAY @logi_today]

運輸業、外国人材の新規受け入れ難で7割超に支障-https://t.co/sMj7h9BgBT
日商・東商の調査で、外国人材を受け入れる運輸業の73.7％が、新たな受け入れが困難になると「事業運営に支障」と回答。人手不足も72.2％に上った。

[川嶋章義｜海運・国際物流 @AkiyoshiKawash1]

原油だけではない「燃料不足」　ディーゼル最高値、物流コストへの波及に警戒

米ウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）は9月14日、米石油業界の経営者の間で燃料供給への危機感が強まっていると報じました。トランプ政権は現在の混乱は一時的との見方を示しており、先行きへの見方は分かれています。

米石油大手シェブロンのCEOは9月11日、これまで価格と供給リスクを和らげてきた手段はおおむね使われたとの認識を示しました。

◾️何が起きたのか
供給不安を強めている一因が、サウジアラビアの大型パイプラインの停止です。
サウジ産原油は通常、ペルシャ湾からホルムズ海峡を通って世界へ輸送されます。
しかし今年2月末に始まった米国・イスラエルとイランの衝突で、海峡の通航は大幅に制限されました。
そこで重要性を増したのが、東部の産油地域から紅海沿岸のヤンブーまで原油を運ぶ全長約1,200kmの「東西パイプライン」です。ホルムズ海峡を通らずに輸出できる、いわば「迂回路」でした。
そのパイプラインが9月の攻撃を受けて停止しました。停止前には約400万〜500万バレル/日を輸送しており、WSJが引用した分析会社の推計では、停止に伴う供給への影響は少なくとも250万バレル/日に及ぶとされています。
復旧時期は米エネルギー長官は「数日以内」に通油が再開するとの見方を示す一方、Reutersの取材筋は修理に最大5〜6週間、AP通信は3〜5週間かかる可能性を伝えています。

◾️足りないのは、原油だけではない
今回注意したいのは、原油そのものに加え、軽油やガソリンなどの石油製品の供給も逼迫していることです。
WSJによれば、世界の燃料在庫は6カ月超にわたって減少し、価格や供給ショックを和らげてきた在庫・備蓄の余力も縮小しています。
そこに製油所の供給制約が重なっています。
国際エネルギー機関（IEA）によると、8月の世界の製油所処理量は8,140万バレル/日と、前年同月を420万バレル/日下回りました。中東やロシアなどを中心とした混乱が、原油だけでなく石油製品の供給にも波及しています。
米国ではディーゼル価格が1ガロン6.23ドルと過去最高を記録し、ガソリンも4.32ドルまで上昇。米国の製油所稼働率も97%を超える高水準に達しています。

◾️日本への影響は「価格・運賃・時間」
日本も原油の多くを中東に依存しており、影響は避けられません。
出光興産は8月、サウジ産原油をヤンブーからスエズ経由・喜望峰回りのルートで調達していることを明らかにしました。
同社はルートの詳細を公表していませんが、輸送期間は従来の約20日から50〜60日程度に延びるケースもあります。
短期的には、日本で直ちに原油が不足するというより、原油価格、タンカー運賃、戦争リスク保険料、輸送リードタイムへの影響が焦点です。

軽油はトラック輸送を支える主要燃料です。また、石油製品全体の価格上昇が船舶燃料にも波及すれば、物流コストを通じて食品や日用品など幅���い商品の価格を押し上げる要因になります���

もう一つの注目点が中国です。
中国は8月、輸入と国内生産で賄える量を約64万バレル/日上回る原油を処理し、その差を在庫から補ったとReutersは試算しています。中国にはなお大きな在庫がありますが、今後、在庫取り崩しから輸入拡大へ転じれば、欧州などとの原油調達競争が強まり、価格への追加的な上昇圧力となる可能性があります。

今後は、サウジの東西パイプラインが「いつ、どの程度」復旧するのか、世界の製油能力と燃料在庫、中国の原油購入、タンカー運賃をあわせて確認する必要があります。
原油価格だけでは見えにくい「燃料供給」と「輸送コスト」の変化が、日本の物流や生活コストにどこまで波及するかが次の焦点です。

[democalendar.jp @democalendar_jp]

9/19・20 全国アクションのお知らせ

今週末は土日連続での開催✨

▶︎　9月19日(土)
全国46都道府県・308会場
https://t.co/szM8zRBQ45

▶︎　9月20日(日)
全国15都道府県・25会場
https://t.co/ribM5DTkML

※数字は現時点

現地に行けないという方も、ぜひ「応援ボタン」からご参加を🙌

[蓼丸ガネメ @jeosg7393]

アメリカも中国もエラいことになってんねえ。日本もエラいことになってんだけど、政府が毎月数千億ずつガソリン補助金を出して国民にバレないようにしてるから、国民の多くがエラいことになってることに気付かない。気付いた時には備えも何も無く急に全てが終わるんやろね

[ウォール・ストリート・ジャーナル日本版 @WSJJapan]

石油業界幹部、「大燃料危機が来た」と警告
https://t.co/tao6zB3rBW

[Dr.パパ @DrKarte]

うわぁ...ENEOSと出光、10月積みを9月に買いに走ってる。
普通は11月積みやのに...

しかも値段はドバイ指標＋$38。
→WTI $105、上海 $135と騒いでる裏で、日本の元売りが払ってる値札はもう$140超えだった模様。

赤沢経産相は8月末に「10月はスエズ経由で前年並みに戻る。備蓄放出はしない」と言った。

→その「スエズ経由」の出発点が、先週止まったサウジ東西パイプラインのヤンブー港

紅海はフーシ派、ホルムズはイラン。両側から締まって、迂回ルートも消えた。元売りが1カ月前倒しで買��のは、10月のタンクが心配ってこと。

「備蓄は出さない」から「出す」に変わるまで、あと何週間かな...

[毎日新聞ニュース @mainichijpnews]

「立ってられない」中小企業の悲鳴　原材料費高騰が資金繰り圧迫 https://t.co/QjSta896zz

[チタロ @PAGE4163929]

JPモルガンは、次の世界的な食糧危機が2027年にも発生する可能性があると警告。戦争、天候、��庫保管、水、廃棄物という「5つのW」に加え、ホルムズ海峡の混乱やエルニーニョが食料供給を圧迫すると指摘した。

世界の食料インフレ率は、2026年上半期の2.8％から2027年上半期には5％へ上昇すると予測。特に肥料が大きなリスクになるという。

日本にとっての影響は深刻だろう。食料や肥料の海外依存度が高い日本では、世界的な食料インフレが長期化すれば、食品価格の上昇を通じて家計を直撃する可能性がある。食料安全保障の脆弱さが改めて問われることになる。https://t.co/5DoQQX8mmD

[LOGISTICS TODAY @logi_today]

中東7割から1割へ、ナフサ供給網の半年
https://t.co/b1FsXGOOGJ
ホルムズ海峡の実質封鎖から半年。輸入ナフサの中東比率��7割超から1割前後へ。米国・欧州から50日かけて運ぶ調達網へと変わった。危機が描き替えたナフサ供給網を、海峡から国内物流まで追った。

[日本経済新聞 電子版（日経電子版） @nikkei]

AI電力網は国民負担？　大手電力が「6000億円分」値上げ申請
https://t.co/hzPypF3rHN

ChatGPTやGeminiといった生成AIサービスなどを支える電力網。これを維持するための「託送料金」の大半が11月以降、家庭や企業の電気代に転嫁される見通しです。

（リンクに不備があったた���、修正し再投稿しました）

[Dr.パパ @DrKarte]

コスモエネルギー「原油はことし10月の処理分まではすべて手当て済み」
→この発言、安心材料として報道されとるけどな、裏を返せば「11月以降は白紙」て言うとるんやで

ほんで11月に何があるか。カレンダー見てみ

11月3日、米国の中間選挙や
→日本の原油調達の空白期間と、米国が一番内向きになる瞬間が、ぴったり重なっとるんや

米国側の事情を整理するで
・SPRは3億バレル台、1983年以来の低水準まで取り��し済み
・「戦略備蓄を空にした」は野党の格好の攻撃材料
・選挙前の至上命題は国内ガソリン価格や
→つまり選挙が近づくほど「補充を急げ」「国内に回せ」の圧力が強まる。輸出に回す理由がどんどん消えていく

ここで大事なんは、米国は輸出規制なんか一切せんでええってことや
→SPR補充の買い入れが国内市場でバレルを吸うだけで、輸出採算は勝手に悪化する。法律もいらん、宣言もいらん、静かに蛇口が細る

実際もう始まっとる。
米国の原油輸出、4月のピークから7月は▲45%。金額やない、数量ベースでや
→ホルムズの代替として米国に寄せた矢先に、その米国が「まず自分の備蓄」に切り替わる

「10月まで大丈夫」の安心報道を読むときは、「ほな11月は誰が保証しとるんや」て聞き返すんが正しい読���方やな…

[猫シール @akasa_tanashin]

ホルムズ海峡を避けて原油を運ぶ費用は、わたし達みんなで払うことになりそうです。

中東から日本まで、原油はおよそ20日で届きます。ホルムズを通らず喜望峰をまわると、およそ50日。伸びた日数の分だけ、燃料費も人件費もかさみます。

増えた分は、税金で出すのではありません。

8月7日に示された案によると、石油元売りや商社からお金を集めて、遠回りして運んだ会社に配る。業界の中で分け合う形です。

家計には関係のない話に見えます。ですが、時事通信はこう書いています。

「一定程度が製品価格への転嫁を通じて国民負担となる見通しだ」

ガソリンの値札に、その内訳は書かれません。
明細に載らない値上げ、ということです。

[中南秀将 @H_Nakaminami]

このままではアカン・・・

製薬各社で組織する日本製薬団体連合会（日薬連）は重要度の高い医薬品の1割弱が今後供給できなくなる恐れがあるとの調査結果をまとめた

該当するのは採算性の低い医薬品が多く、企業が製造設備の更新費を確保しにくくなっている

[痛風のアストロエコノミスト @triple_326]

原油コスト増加分は民間負担だと？😠
冗談じゃねぇど💢

​この経産省の速報見て国や大企業がなんとかしてくれるなんて寝惚けたこと言ってたら、本当に家族が飢えるわ。

これ、ただの遠回りの船賃が上がるって話じゃねぇ。
オラたちの食卓にトドメを刺す、恐ろしい絶望のドミノの始まりだっペ。

裏で起きてる残酷な仕組みを3つ話すど。

​①【原油のレシピが狂う】
日本の製油所は、中東の油から一番効率よくガソリンや軽油を絞り出せるように���化してんだわ。
迂回ルートで違う国から油を買ってきても、機械の相性が悪くて物流や農業に必要な油が少ししか採れねぇ。
カネの問題じゃなく、物理的に効率がブッ壊れるんだっペ。

​②【民間負担という名のステルス増税】
民間負担ってのは、要するに国は助けねぇってことだど。
元売り会社もボランティアじゃねぇ。
この迂回コストと精製の赤字をどこに乗せるか？
物流を支えるトラックの軽油代や、オラたち農家が使うトラクターの燃料に全部上乗せすんだわ。

​③【全てのツケはスーパーの棚へ】
運ぶコストの暴騰と、油が採れない効率悪化。
このエネルギーの二重苦のツケを最後に払わされるのは、スーパーで米、野菜、魚を買うオラたちだっペ。
​日本国内で食べ物を作って運ぶインフラが、エネルギー価格で完全に圧殺��れようとしてんだわ。

こうなると値上げ出来ない中小零細企業��
廃業、倒産してしまうっぺな。
#食料インフレ

[蓼丸ガネメ @jeosg7393]

今後のナフサ価格２倍はインパクトあるなあ。プラスチック使ってない産業ってなかなか無いからなあ。原材料はともかくパッケージがね…。合成繊維、合成ゴム、合成洗剤、肥料、塗料、医薬品、要するにほとんどの物価が上がる「本番」がこれから始まるんすよね。

[News from Science @NewsfromScience]

Early in the COVID-19 pandemic, scientists noticed that a SARS-CoV-2 infection can “wake up” other, dormant viruses already present in the body.

A new study extends those and subsequent observations, documenting viral reactivation for a cohort of more than 1000 patients hospitalized with COVID-19 before mid-2021.

The findings provide a detailed picture of the hidden viruses that become active at different points of a SARS-CoV-2 infection, and link reactivation of some of them to more severe COVID-19 and to lingering symptoms, such as fatigue, that are the hallmark of Long Covid.

Learn more: https://t.co/hPoWUNBcLq

[日本経済新聞 電子版（日経電子版） @nikkei]

米国の原油輸出が急減、日本向け2割減　ガソリン高対策で在庫少なく
https://t.co/wri0A4glpc

[そーなんだ化学 @bouekidoctor]

🔹超高いナフサ、いよいよ日本に到着

3〜5月にかけて世間を賑わしたナフサ市況の高騰ですが、その当時買い付けた貨物がいよいよ日本に到着してきました。
マルっと見ればプラスチックの原料が倍になったということで、これらが事実上の製造コスト増として具体化してきます。

その他、化学・素材関連を広く知るためのダッシュボードはこちら👇
https://t.co/WP9iFDrdTS

[nature @Nature]

A severe bout of COVID-19 can wake up an army of dormant viruses hiding inside the body

https://t.co/XoLzZfj5Lc