William Boy

Architecte - administrateur Vélo-Cité

[William Boy @William_Boy_]

Il est temps de porter un projet ambitieux pour la route de Toulouse ! La mise à sens unique permettrait :

- des trottoirs larges pour les piétons
- une voie dédiée pour les bus de la liane 5
- une piste bidirectionnelle pour les cyclistes

+🚶+ 🚌 + 🚲+ 🌳

@routedetoulouse

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@GGarrigues @VilledeTalence Cependant sur la rue Ambroise Paré, difficile de faire sans, l’étroitesse de la rue ne permet pas de faire un double sens cyclable sécurisé en gardant le double sens bus, le couloirs de bus/vélo permet de répondre à cette problématique !

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#Proposition🚲

Dans le cadre de la transformation de la liane 31 en bus express 🚌 (Gradignan - Campus - Gare St Jean - Ambès).

Il apparaît indispensable de penser des aménagements cyclables le long du tracé.

Ici une projection de l’arrêt de bus « Mairie de Talence »

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@GGarrigues @VilledeTalence Merci ! En effet sur la rue du Professeur Arnozan le couloir de bus n’est pas forcément nécessaire !

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Enfin à l’approche du rond point de Peixotto, la suppression du tourne à gauche permettrait la poursuite de cette piste cyclable jusqu’au campus !

Ainsi @VilledeTalence aurait un itinéraire cyclable sécurisé le long de son futur bus express (Liane 31)

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En continuant le long de la médiathèque de Talence, l’espace plus large permet d’avoir une piste cyclable bidirectionnelle sécurisée.

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@NeillyNoobkid @Sebastian_Rmr @Isabelle_RAMI @PierreHurmic @didierarnaud21 @christinebost @VeloCiteBdx Par ailleurs, ça me semble difficile de transformer le stationnement en voie bus car le premier fait 2m de large alors que la seconde fait 3m. L’idée de cette image était de proposer un projet qui répondent à la fois aux riverains et aux ambitions du ReVE.

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Avec le réseau express vélo, la rue Georges Bonnac va être repensée.

C’est l’occasion de créer une piste bidirectionnelle large et sécurisée. Un maillon indispensable pour relier Bordeaux et Mérignac.

Chaque mode a un espace dédié afin de limiter les conflits d’usages.

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@NeillyNoobkid @Sebastian_Rmr @Isabelle_RAMI @PierreHurmic @didierarnaud21 @christinebost @VeloCiteBdx Pour la voie de bus, aujourd’hui il faut savoir qu’il n’y en a pas à l’endroit où elle serait le plus utile entre Lacanau et Brizard, si on supprimait les feux, l’embouteillage qui se forme au feu sera amoindri donc pourquoi mettre une voie bus si il n’y a pas d’embouteillages ?

[William Boy @William_Boy_]

@NeillyNoobkid @Sebastian_Rmr @Isabelle_RAMI @PierreHurmic @didierarnaud21 @christinebost @VeloCiteBdx Le problème c’est que les véhicules de secours pourraient être bloqués aussi, ça me parait complexe à mettre en place.

[William Boy @William_Boy_]

@NeillyNoobkid @Sebastian_Rmr @Isabelle_RAMI @PierreHurmic @didierarnaud21 @christinebost @VeloCiteBdx C’est une possibilité en effet ! J’ai opté pour ce choix car sur la suite et en amont de la rue il y a des arbres c’était pour éviter de zigzaguer et avoir le même profil de rue partout ! Mais pourquoi pas ! Je crois que c’est les réseaux qui vont être le critère déterminant.

[William Boy @William_Boy_]

@NeillyNoobkid @Sebastian_Rmr @Isabelle_RAMI @PierreHurmic @didierarnaud21 @christinebost @VeloCiteBdx Je trouve ça compliqué de faire ça sur un axe uniquement, c’est pas forcément très lisible, ce dispositif existe rue du Château d’Eau par exemple. Pour moi, ce genre de mesure sont plus lisible à grande échelle comme Paris et sa zone à trafic limité par exemple.

[William Boy @William_Boy_]

@Sebastian_Rmr @Isabelle_RAMI @PierreHurmic @didierarnaud21 @christinebost @VeloCiteBdx Afin de fluidifier le trafic auto et pour accepter un mix voiture/bus il faut supprimer les carrefours à feux Lacanau et Brizard.

[William Boy @William_Boy_]

Merci à @danielbozec et @SO_Bordeaux pour cette série d’articles sur le vélo à Bordeaux.

Plein d’enjeux auxquels je tente de répondre modestement à travers mes visuels.

Ces visuels peuvent être un support de dialogue pour y répondre.

https://t.co/IB4DCphXR6

[Vélo-Cité Bordeaux @VeloCiteBdx]

Hommage à Paul, partout en France

@FUB_fr appelle toutes ses associations, toutes et tous les cyclistes de France à se rassembler pour 1 minute de silence en hommage à Paul, cycliste tué en début de semaine à Paris.

📆 Samedi 19 octobre à 17h45 devant votre Mairie

#JeSuisPaul

[Vélo-Cité Bordeaux @VeloCiteBdx]

⚫️ Il était l’un des nôtres.

🚲 Actif militant auprès de nos amis de @ParisEnSelle, Paul a été victime hier soir à Paris d’un meurtre barbare en pleine rue, volontairement écrasé par un chauffard.

…

[William Boy @William_Boy_]

Bravo aux @Villedepessac et @Villedebegles qui ont eu le courage de proposer de nouveaux aménagements pour cette rentrée 2024 ! 👏🚲 🚌

Une belle amélioration autant pour les cyclistes que pour les usagers des bus.

Merci !
@RaynalPessac @clemrossignol

[William Boy @William_Boy_]

@f_angebault Bonjour, quel est le type d’enrobé utilisé sur cet aménagement ?
Merci.

[William Boy @William_Boy_]

@jemexprime_33 @VeloCiteBdx Pour nourrir le débat, voici un article sur l’effet des pietonisations qui se base notamment sur des travaux du Cerema

https://t.co/PDzmBeuDli.

[William Boy @William_Boy_]

On est bien d’accord !
C’est ce que @VeloCiteBdx avait demandé, nous souhaitions pietoniser le début de la rue côté Bordeaux centre pour diminuer le flux entrant et rendre la velorue possible sur la suite de la rue (jusqu’à la place Tartas)

[Altis ▷ @AlTi5]

@CirculationBxM @Bordeaux @merignac @BxMetro Il n'y avait pas la possibilité de créer un double sens cyclable dans cette rue ? C'est dommage que ce détail ait été omis dans votre projet...

Il n'est peut-être pas trop tard pour en faire une vélorue.

https://t.co/QmSmM5nwsm

[William Boy @William_Boy_]

@jemexprime_33 @VeloCiteBdx Dans cet article de 20minutes, le directeur d’Apsys justifie le besoin de développer Canopia par une vacance commerciale de 3%, ce n’est pas moi qui invente ce chiffre, néanmoins je ne saurais vous dire quel chiffre est correct.

https://t.co/ws75nlJ6eM

[William Boy @William_Boy_]

@jemexprime_33 @VeloCiteBdx Bordeaux a un taux de vacance commerciale à 3% soit un des plus faibles de France. Elle n’a fait que diminuer au rythme de chaque vague de piétonisation.