Prof. Dr. Yavuz Şimşek

Tüp Bebek-Kadın Hastalıkları[email protected] 0545 405 01 37

[Prof. Dr. Yavuz Şimşek @ysklinik]

Before taking a victory lap: the “17-to-11” framework is still not a settled, nationwide U.S. vaccination schedule. The CDC’s public clinical chart remains unchanged, states have not uniformly adopted it, and implementation is still under review.
@SecKennedy @MomsforAmerica @ChildrensHD

[Prof. Dr. Yavuz Şimşek @ysklinik]

3/3 Ülkemizde de araç içi EMF ölçümleri marka-model bazında açıklanmalı.

Tüketici elektrikli araç seçerken fiyatı, menzili ve şarj hızı kadar, araç içinde maruz kalacağı elektromanyetik alanı da bilip karşılaştırabilmeli.

@EVTurkiye @bahtiyarfilm @acarzeyd @elektriklihayat

[Prof. Dr. Yavuz Şimşek @ysklinik]

1/3 Çin’in ardından İsrail de elektrikli, hibrit ve plug-in hibrit araçlarda sürücü ve yolcuların maruz kaldığı manyetik alan (non-iyonizan EMF) değerlerini marka-model bazında Çevre Koruma Bakanlığının resmî sitesinde yayımlamaya başladı.

https://t.co/RIygr2Aaqw

[Prof. Dr. Yavuz Şimşek @ysklinik]

2/3 Üstelik uzman kurul, ortalama EMF maruziyeti yüksek araçların tüketicileri uyarmak amacıyla 🟡 sarı veya 🔴 kırmızı etiketle işaretlenmesini tartışıyor.

Böylece EMF, menzil ve çarpışma güvenliği gibi karşılaştırılabilir bir araç parametresine dönüşebilir.

[Prof. Dr. Yavuz Şimşek @ysklinik]

@emin12354487563 Herkes kemâlini söyler. Ben teşekkür ederim.

[Prof. Dr. Yavuz Şimşek @ysklinik]

Sıfır alıp 3 yıldır kullandığım Kia Niro EV aracım 155.000 km’yi geçti.

30.000 km’deki rutin bakımlar dışında servis yüzü görmedi.

Rejeneratif frenleme sayesinde fren balataları bile hâlâ değişmedi.

Serviste ölçülen batarya sağlığı (SOH): %95,5.

Gerçek hayat verisi. ⚡️🔋

@kiaturkiye @acarzeyd @bahtiyarfilm @EVTurkiye

[Prof. Dr. Yavuz Şimşek @ysklinik]

Hesapta küçük bir hata var:

Aracı aldığım gün olan 31 Ağustos 2023’de 1,6 milyon tl ödedim, dolar 26,72 TL’ydi;

Yani 87 bin değil yaklaşık 59,9 bin dolardı.

Bugün piyasa değerini ortalama 1,5 milyon TL kabul edelim, yaklaşık 31 bin dolar eder.

Kayıp 63 bin dolar/%70 değil, yaklaşık 29 bin dolar/%48,5.

Üç yılda 155 bin km hizmeti de hesabın öbür yüzü; neticede mal eksilir, faydası kalır 🙏🏻🧿🍀

[Prof. Dr. Yavuz Şimşek @ysklinik]

@KurtBeyyy53 Çok teşekkür ederim. Sarraf olan sizsiniz.

[Prof. Dr. Yavuz Şimşek @ysklinik]

@DorukAta15 Ben teşekkür ederim. Beni de dahil eder misiniz gruba mümkünse.

[Prof. Dr. Yavuz Şimşek @ysklinik]

Çok teşekkür ederim, bildiğimiz kadarıyla faydamız dokunsun 😊

Günde 10 km kullanımda ayda bir şarj menzil açısından yeterli olabilir.

Batarya kullanılmasa da zamanla bir miktar yaşlanır; düşük kilometre ise şarj döngüsü kaynaklı yıpranmayı azaltır.

Uzun süre %100’de veya çok düşük seviyede bırakmayıp mümkün olduğunca %20–80 aralığında kullanmanız yeterli olacaktır.

[Prof. Dr. Yavuz Şimşek @ysklinik]

@timelineabi @berkistotales Daha önce yazdığım gibi, rutin bakımlar dışında hiçbir şey için ekstra bir harcamam olmadı; herhangi bir arıza ile karşılaşmadım.

[Prof. Dr. Yavuz Şimşek @ysklinik]

@acarzeyd Çok teşekkürler, hepimize kazasız, sorunsuz sürüşler olsun 🙏🏻🧿

[Prof. Dr. Yavuz Şimşek @ysklinik]

Teşekkür ederim. Açıkçası 50 bin km/yıl kullanmak sabır değil, benim için oldukça rahat ve ekonomik oldu.

İkinci el değeri haklı bir tartışma konusu; lakin aracı yatırım güdüsüyle almadım.

Ayrıca %90 batarya sağlığı powerbank ile dolaşmak değil, yaklaşık %10 daha az menzil demektir.

Her aracın artısı da eksisi de var; ben sadece yaşadığım gerçek tecrübeyi paylaştım.

[Prof. Dr. Yavuz Şimşek @ysklinik]

@OsmanEr21275966 Yok, Kia Türkiye Mart 2025’den bu yana EV’lerde bakım sıklığını 30 bin km’de bir şeklinde uyguluyor. O zamana kadar 15 binde bir’di.

[Prof. Dr. Yavuz Şimşek @ysklinik]

%85 kapasite, bataryanın “çöp” olduğu değil, ilk günkü kullanılabilir kapasitesinin yaklaşık %85’ini koruduğu anlamına gelir.

Telefon bataryasıyla, aktif ısı yönetimi ve koruma tamponları bulunan otomobil bataryasını birebir kıyaslamak da doğru olmaz diye düşünüyorum.

Bir de şu var; 3 yıldaki kayıp %4,5; aynı kayıp hızı doğrusal sürerse %85’e yaklaşık 10. yılda, yani bugünden 7 yıl sonra iner. O zamana Allah kerim 🙏🏻🍀

[Prof. Dr. Yavuz Şimşek @ysklinik]

@ErdincBy007 Âmin, Yaradan kazadan, beladan ve nefsimizin aceleciliğinden hepimizi muhafaza etsin; yolumuzu da gönlümüzü de aydınlığa çıkarsın. 🙏

[Prof. Dr. Yavuz Şimşek @ysklinik]

Kader bazen böyle zora sokabilir hepimizi 😊

Ancak bir gün satarsam; bakım kayıtları, ekspertizi ve güncel batarya raporuyla tamamen şeffaf davranırım.

Benden sonrakinin zararı üzerinden sevinmek bize yakışmaz. Şimdilik araç yolundan, ben aracın yol arkadaşlığından memnunum 🙏🏻🍀🧿

[Prof. Dr. Yavuz Şimşek @ysklinik]

@erkacikgoz Sağolun efendim. Hepimize kazasız, belasız sürüşler olsun. 🙏🏻🍀

[Prof. Dr. Yavuz Şimşek @ysklinik]

Haklı ve önemli bir kaygı. Komple batarya değişimi elbette pahalı; ancak bataryalar çoğunlukla bir gün ansızın “ölmekten” ziyade kapasitelerini yıllar içinde kademeli kaybediyor.

Benim aracım 155 bin km’de, servis ölçümüne göre hâlâ %95,5 seviyesinde.

İleride doğacak maliyeti bugünden bilemem; bugün paylaştığım, gerçekleşmiş tasarruf ve mevcut gerçek kullanıcı verisi.

[Prof. Dr. Yavuz Şimşek @ysklinik]

Evet, kilometre nedeniyle batarya garantisi doldu; ancak garantinin bitmesi bataryanın bittiği anlamına gelmiyor. Kapasitesinde belirgin bir kayıp da hissetmiyorum.

Kırıkkale’de hekimim, Ankara’da yaşıyorum; haftada 5; bazen 6 gün gidip gelince yılda yaklaşık 50 bin km oluyor. Mümessillik değil yani, meslek icabı 😊

[Prof. Dr. Yavuz Şimşek @ysklinik]

@_saolseftokuz_ Yol, mevsim, kullanım koşullarına göre değişmekle birlikte 12-18 lwh/100 km arasında.