パーツ工房RESET

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@saki8226 はじめまして。360とR-2のホイールPCDは共通です。なんなら、合わせホイールのレックス、サンバーも共通です。

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@K21A27A 燃料ポンプはO.Hされましたか？ソレックスの保守パーツ7割位は揃いますよ。

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@rqrxw7761 はじめまして。古い軽自動車（車検制度がない頃の）納税は行っていてナンバーは付いております。車検証ではなく、軽自動車届け出証　があります。ただ、所有権がついていて（支払済）販売会社がなくなってしまって経営者も探せない状況です。この状態で書類起こせますでしょうか？ご回答お願い致します

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@K21A27A このミッションの持病みたいです。ek33もほぼミッション共通で同じ現象あります。リバースギア摩耗なので部品取りから外して交換で直ると思います。エンジンを下ろさないで交換出来るのでそれほど大変ではないです。ただファンカバーは取らないとアクセス出来ないと記憶してますが半日作業ですかね。

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@K21A27A インパネとシートもリペアされたんですね。インパネ綺麗に直っていますね。羨ましいです

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@K21A27A レックスはここがウィークポイントですね。方法は、旧車ウォーターポンプ修理とかでググると流通網しているメカシールを本体加工等したりしてリペアしてくれる業者もいます。3万位だと思いま���た。簡単な方法は現在も��ンプをキャンセルして電動ウォーターポンプを浸ける方法です。

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@totan360 バイアスタイヤだと、20kmでもドリフト出来ますよ。(笑)

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@toyaworks これ折れてて���解です。多分製作過程でここでボディかフェンダーを吊って塗装していたんだと思います。処理した後でこの部品を折り曲げていたと思います。

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@rui360ss もう1台持ってますよ。

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@subaru360Kenty 電ポンだと2.0は大きいです。r-2とかは負圧ポンプで1.2が付いてるので360で電ポンだと1.2がいいです。

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@ro_taro360 @1lhIVFJJJO9yt45 白いブツブツですか？デトネっぽいですね。点火時期、キャブ調整等必要と思います。ヘッドを外す注意点、ボルトを折らない事（マジで固着してると折れます）点火系は交換で対応以外ないです（劣化なので）ヘッド外すのはやる気だけなので早めに確認した方がいいです。

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@ro_taro360 @1lhIVFJJJO9yt45 6番で高速走行でノッキング・・プラグじゃないんじゃないかな？。コイルの熱ダレ、デスビコンデンサー劣化、プラグコート劣化、ここら辺クリアにした方がいいと思います。デトネかどうかヘッド外して見てみた方がいいですね。疑問点は1つづ潰して行けば真の原因が分かると思います。頑張ってください。

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@subaru360Kenty 中華は避けて正解です。以前に中華製の付けたら3日で壊れました。取付場所もいい感じだと思います。私が実績で分かっているのはレギュレーター取付金具の裏側はパーコレ起こしませんでした。（Φ６６で）色々と取り付ける場所探した結果です。

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@famille31836 FF外から失礼します。ナットが駄目な場合とドラシャが駄目な場合があります。ドラシャ側のネジがなめてタイヤが走行中に外れる事がありますのでドラシャ側も調べられた方が良いと思います。市販のキャッスルナットでも代用可能です。ボックスソケットが変わります。

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@totan360 ダイヤフラムの劣化でガソリンが流れなくなった場合の応急処置として、燃料コックの脇にダイヤフラムユニット（円盤形状）が＋ネジで固定されていますが、それを少し緩めて、引っ張って＋ネジを固定すれば、燃料流れっぱなしになるので取りあえず走行可能です。

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@totan360 バルブを交換して直る場合と、直らない場合があります。円盤の形状の中にダイヤフラムゴムが入っていてそれが劣化すると非分解なのでダメみたいです。

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@totan360 https://t.co/ganA3Iu9R6　　負圧弁がダメなんですね。バイク用で代用している人もいます。私はこんなの作りました。電磁弁で燃料を止める仕様です。イグニッションonで電磁弁ＯＮという仕組みです。

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@subaru360Kenty ふぁんから遠いのでそうなるみたいです。その為か1番の方が���ラブルほうが多いみたいです。