分倍河原大魔王

食べログレビュー、下記のURLからどうぞ。 そっちもフォローしてねー。 マニアックネタは@bubai_kotu

[分倍河原大魔王 @BUBAI_GAWARA]

そう、天かすではなくあげ玉。
天かすは関西の言い方、江戸っ子はあげ玉。

[分倍河原大魔王 @BUBAI_GAWARA]

@DML61ZR 近鉄京都線、もしくはJR奈良線でしょうか。

[ポケモンGO部＠ロケットニュース24 @rocketnews24go]

どうしたピカチュウ。

[ありえい @Ariei2000]

トキエア
運賃がもうヤケクソになってる

お盆期間でこの価格って本当に大丈夫なのかよ……

[分倍河原大魔王 @BUBAI_GAWARA]

@64_1046yossan 失礼します。
写真を見ると機関車にATS-Pが搭載されてるようです。急行鳥海の廃止が昭和57年ですので、年代的に一致しないのではないかと思います。

[ポケモンGO部＠ロケットニュース24 @rocketnews24go]

オールスターでも背景が付くんですね。東京ドームはこの前と同じ、富山は新規らしいです。

https://t.co/neT4cx3Nfg

[ペソギソチャソ🐧 @pesogisochaso]

国道3号線(小倉北区区赤坂4丁目交差点付近)を車で走ってたら、北九州貨物ターミナルで構内入換中のコキ脱線を目撃💦
本日6:30頃撮影👀

本線は支障しておらず鹿児島本線の特急・普電・カモレは定時です🚋

[安部尚樹 @JHvkDG9hEWibZCs]

モハ90の高速試験時の写真をGeminiでカラーにしてもらったのですが、赤丸で囲んだ表記の資料をお持ちの方いらっしゃないでしょうか。
非常用ドアコックの表記だと思うのですが。

[東石川 @higashiishikawa]

来春廃校になる日立市立中小路小学校の脇を走った日立セメントの採石軌道（日活「今日に生きる」1959年より）
#ナローの日

[Pokémon GO Japan @PokemonGOAppJP]

トレーナーの皆さん、今年30周年を迎えたポケモンとＪリーグがタイアップし、全国60クラブで開催される「ポケモンＪリーグフェス」と連携したイベントを『Pokémon GO』で実施します！

詳しいイベント内容は後日お知らせします。

#ポケモンGO #ポケモン30周年 #ポケモンJリーグ

[タビリス @kamakurajun]

東成田駅、復活の仰天。秘境駅から「成田空港駅」に返り咲きへ https://t.co/FM6G8HPc4m

[斎藤幸平 @koheisaito0131]

国民株主制

[鉄道に出来る事はまだある @tetsumada]

S特急などで話題の京王線のダイヤの問題点を整理する。

現行のダイヤは準特急と特急が統合して、特急が笹塚と千歳烏山に停まる事になった2022年のダイヤが基本になっている。笹塚と千歳烏山に特急が停車するようになって、新宿ー調布間で桜上水とつつじヶ丘を通過することが違いとなった。

[通勤電車ドットコム @com_train_com]

来年でデビューから35年となる京王8000系。

6000系（一番左）が平均25年程度で廃車されていた事を考えると、現時点で老朽廃車はなくデザイン的にも陳腐化していないのは凄い気がします。

もう一回言います。来年で登場から35年です。

#京王8000系

[分倍河原大魔王 @BUBAI_GAWARA]

今日はカツオで一杯。

[Insider Paper @TheInsiderPaper]

BREAKING: Two trains collide near Bedford, UK

[テクテクライフ公式 @teku_4]

新たな常設スタンプラリーを
福岡県方面に追加しました💁‍♀️

梅雨の晴れ間など
楽しんで頂けたら幸いです🌸
#テクテクライフ

[通勤快速京王よみうりランドゆき @a9W8rU6FQyxqFV9]

JR東日本が近距離乗車券自動券売機のQR乗車券化を発表しましたが、この京王線の乗車券はどうなってしまうのですかね？現在、高尾駅北口には京王の自動券売機はなく、JR東日本の自動券売機で京王線の乗車券も買える様になっています。

[【鉄道メディア】Mr.DIMER-ミスターダイマー @MrDIMER_X]

【もはやカバ顔】なぜこうなった！クハ165-129（165系）

クハ165-129。
つり目、たれ目、やさしい表情、怒り顔、しかめっ面、鯉顔…

東海形の前面形状を"顔"に例え、これまで多くを語って参りました。

今日のところは多くを語りません。（語れません）
クハ165-129。

元々白熱灯車（いわゆるデカ目）として登場後、
シールドビーム化改造されたことにより誕生した"新形態"。

ヘッドライトの位置が"東海顔史上"最も高い位置にあった
113系1500番台のソレより高いところにあるのでは？

シールドビームとタイフォンの位置差に驚愕します。

これは"カバ顔"と名付けます。

（Mr.DIMER編集長）

[髪は少ない @aqws147852]

@ukai_23ku 鉄道屋に勤務経験あるけど
普通に考えて公休有給含めてガチガチにシフト組むやろ
辿り着けないのがわかってるならそんなシフト組んだらしんどいのは回りなので普通やらん。
なので公開されていない別の要素がなんかあるやろ

[russianblue @russianblue2009]

ANAの予約があるのに、当日空港で「座席の余りがありません」「そういうプランで予約されたから」と言われ搭乗拒否された、という投稿が本日910万件以上表示されています。台風欠航の振替便だそうです。

この件には、知っておかないと損をする仕組みが少なくとも3つ隠れています。

まず「座席の余りがない」と「搭乗できない」は、法的にまったく別の話です。ANAの運賃には、購入時点では座席番号を事前に指定できない種別が存在します。これは「座席の番号を選ぶ権利がない」という意味であり、「搭乗する権利がない」という意味ではありません。2つを同一の言葉で説明することは、旅客の権利認識を誤らせる可能性があります。

次に、台風振替という状況です。台風・降雪など不可抗力による欠航が発生した場合、ANAの公式ルールでは、乗客は無手数料で別便への変更または全額払い戻しを選択できます。この権利は購入したプランの種類に関係なく発生します。振替便への案内を受けた時点で、もとの運送契約は継続して有効です。

3つ目は、座席数を超える予約が集中した場合の処理です。ANAは「フレックストラベラー制度」という仕組みを約款に定めており、座席が不足した場合はまず自主的に便変更に協力する乗客を募り、協力金と代替交通手段を提供することとされています。もし乗客側の同意なく一方的に搭乗を拒否されたなら、その対応は約款上の義務と照合する必要があります。

「払い戻しもなし」という点も重要です。会社都合で搭乗できなかった場合、払い戻し請求権は約款上に明記されています。当日に「そういうプランだから」という説明で処理された場合でも、後からANAのカスタマーサポートに対して改めて請求することは可能です。請求期限は出発予定日から30日以内とされています。

台風後の振替便は需要が一時的に集中します。この時期に座席数を超える予約が重なることは、航空会社側から見ると予見可能な事態です。その際に旅客へ何をどう説明するかは、制度設計の問題です。

旅客の側が「プランのせいだから仕方ない」と諦めて去ることで、補償コストが発生しない。この流れが成立し続けるのは、情報の非対称性が解消されていないからです。

今回の投稿者に対して言えることは、まず搭乗日から30日以内にANAのカスタマーサポートへ書面で連絡し、払い戻しと不本意搭乗拒否に対する補償を正式に請求することです。当日の状況を記録として残しておくことも重要になります。

予約確認番号と支払い記録、当日の空港での対応内容のメモ。この3点があれば、正式な請求の土台は揃います。

「予約したのに乗れない」は感情的な問題ではありません。契約の履行可否という、確認可能な事実の問題です。