Kristian Jörg

Mountain and road biker, programmer, sci-fi enthusiast and father. Likes to spend time with family and friends.

[Kristian Jörg @Barsk66]

@thekitze Just drive through! Those blockers are designed to give way. In Sweden there is even a text on the inside of those blockers telling you to do that.

[Kristian Jörg @Barsk66]

@f1janneb @LarsLowgren @F1 @ViaplayMotorSE Det är overtake som ger jo-jo effekten. Ta bort den och det blir istället bästa bil/förare som vinner fajten. Boost har de redan att spela med.
Kanske göra som i Indycar, sätta en time limit på overtake-knappen?

[Kristian Jörg @Barsk66]

@peterwlund @f1janneb @Ericsson_Marcus @FRosenqvist Grafiken med resultatlistan i vänsterkant har nu tagit bort alla ansikten på de 5 första positionerna vilket ju då sköt ner hela resultatlistan så man inte fick nån översikt. Det är ju över 20 bilar i loppet.

[Kristian Jörg @Barsk66]

@AeroTechVH It might be a telemetry glitch, or actually the fact that Antonelli is having full throttle for and braking at the same time, to harvest as much energy as possible.

[Kristian Jörg @Barsk66]

@nexta_tv It was not an electric vehicle.
https://t.co/EPB4xUEPSJ

[Kristian Jörg @Barsk66]

@f1janneb @Morkis__ Precis så, även om pekpinnen åker fram igen.
Litet "k" i kW. :)

[Kristian Jörg @Barsk66]

@f1janneb Bygger en banan?
Jo, lite banan-svängar är det nog. 😆

[Kristian Jörg @Barsk66]

@f1janneb @Morkis__ 1 kWh är lika med 3,6 miljoner joule (3.6 MJ).
Olika energienheter är utbytbara mot varann. Olika effektenheter likaså. Men om man blandar dom (vilket är ett vanligt misstag) så blir det fel.
Men du har rätt i att Joule är som bränslet i tanken!

[Kristian Jörg @Barsk66]

@f1janneb Ok. Oavsett lösning måste det ju vara inom den hårdvara de redan har. 350 kW superclipping kan vara en sån lösning.
Har du sett Bearmans kommentarer? Det säger en hel del om kärnan av problemen. Att när man nyttjar sin boost straffas man sen på nästa raka = JoJo.

[Kristian Jörg @Barsk66]

@JordiCarSeries Did you expect F1 to be easy to join?
This shows how hard that actually is, and how at the pinnacle of engineering F1 really is.

[Kristian Jörg @Barsk66]

@sonofabonde Hybridbilar med batterier har vi haft länge, det är bara ytterligare ett steg nu. Jag håller med om att det ser illa ut med super clipping på slutet av rakorna, där ska det va full speed! Men det går nog att justera i reglementet hoppas jag. I övrigt, buggarna fixar dom snart!

[Kristian Jörg @Barsk66]

@f1janneb @Morkis__ Nu blandar du också ihop det, eller var bara lite otydlig ;)
Energi är effekt över tid, ex kWh eller Joule.

Hästkraft är en effektenhet, liksom kW. Det beskriver hur mycket effekt man kan få ut just i stunden. Energi motsvarar hur mycket man har kvar i tanken, eller batteriet.

[Kristian Jörg @Barsk66]

@f1janneb @LundbergTheo Fast om det är motorn som vibrerar så kan ju inte Newey lastas för det.

[Kristian Jörg @Barsk66]

@f1janneb Alonso och Honda har sin historia. Lär inte bli ljusare nu.

[Kristian Jörg @Barsk66]

@chooseyourwow @CollinRugg "very little difference" is still a difference. This is a precision sport where millimeters can make a difference between a successful or failed throw.

The fingers are not supposed to be there, the rules are very clear on that.

[Kristian Jörg @Barsk66]

@f1janneb Vi får väl se. Man kan ju hoppas. I Indycar blir ju overtake-funktionen rätt ineffektiv av den anledningen dock IMHO.

[Kristian Jörg @Barsk66]

@F1Clapped Well, it looks like he is braking about the same place as all the others, slightly locking up the left front. The right front is still turning but no grip at all understeering into the wall. The error isn't large but the outcome is race-ending. Leclerc did the same in FP.

[Kristian Jörg @Barsk66]

@jagheterhelena @Ericsson_Marcus @AndrettiIndy Yeah! Äntligen lite medflyt!