@Robert001973@SantanaCamus@ErizoCL y de donde pensaba sacar los recursos para condonar el CAE, sabes cuánto se gasta el estado todos los años pagándole a los bancos? Que pasa con los que sí pagaron? Les devolverás lo pagado? Esos fueron los motivos por los que se rechazó el proyecto.
No se avanza en seguridad demoliendo los acuerdos. La Unidad Estratégica alimenta con información confiable y evidencia empírica la gestión del sistema de seguridad. Disolverla va en contra de todas las recomendaciones de expertos. Cuando se creó el Ministerio de Seguridad se acordó transversalmente ponerla en la ley. Sólo se opusieron los republicanos. Lo que no lograron en el Congreso buscan imponerlo de facto.
Certero el @CatoInstitute: Orban no puede ser modelo para la derecha. Es un modelo de como erosionar el Estado de derecho y los pesos y contrapesos de la democracia liberal. De cómo erosionar el libre mercado e incluso expropiar de facto para el Estado los ahorros previsionales.
Este estudio evidencia que al transferir microbiota intestinal de personas con depresión a ratas, estas desarrollan conductas depresivas. Estamos frente a una evidencia del eje intestino-cerebro y de cómo la biología, la inflamación y el metabolismo influyen en la salud mental.
Por primera vez desde la Ley 18.502 de 1986, el diésel cuesta lo mismo que la bencina en la bomba (~$1.500/litro).
Durante casi 40 años, el diésel pagó 4 veces menos impuesto específico que la gasolina. Hoy esa brecha se cerró, aunque sea por un shock externo
Por qué importa la señal de precio?
Los vehículos diésel son el ~20% del parque automotriz chileno, pero generan:
🔴 ~90% del MP2,5 vehicular (partículas finas)
🔴 ~93% del NOx vehicular
En Santiago, las camionetas y SUV diésel solos producen el equivalente a +1.000 toneladas de MP2,5 por año, incluyendo aerosol secundario.
Esa desproporción no es accidente. Es política pública.
Durante décadas, los vehículos diésel:
❌ Pagaron IEC 4x menor que la gasolina
❌ Estuvieron exentos del impuesto verde a vehículos
❌ Recibieron devolución parcial del IEC (transporte de carga)
❌ Sin norma Euro VI hasta enero 2026
Subsidiamos activamente la tecnología más contaminante.
Lo de hoy no es una política ambiental. Es una crisis fiscal.
Pero el resultado accidental es correcto: por primera vez el precio del diésel refleja algo más cercano a su costo real, incluyendo parte de su costo ambiental.
No podemos desperdiciar esta oportunidad.
Lo que Chile necesita construir desde aquí:
✅ eliminar el diferencial diésel/bencina como piso permanente
✅ Incorporar el diésel al impuesto verde vehicular
✅ Eliminar la devolución de IEC a vehículos livianos diésel (no al transporte de carga pequeño)
✅ Acelerar la electrificación del transporte liviano mediante exenciones más generales a vehículos comerciales y privados eléctricos al IVA como hoy automáticamente tienen camionetas diese.
El shock fue externo. La política debe ser interna y permanente. 🌱⚡