Dear Sir/Madam,
I hope this message finds you well. My name is Paulina Quartey, a Ghanaian graduate who completed an LLB degree at Rhodes University in South Africa. I was hoping you can spare the time to take a look at this.
I am writing to seek your assistance in settling my outstanding university fees which continue to prevent me from obtaining my degree certificate and pursuing further academic and professional opportunities. The situation is a bit more dire now that I have been offered a 20% (GHS20 000) concession if I can commit to settle the rest of the fees(GHS65 000) by 31st December 2026.
I have attached a letter outlining my circumstances and the assistance I am seeking. I would be deeply grateful for your consideration and any support you may be able to offer.
Donations can be sent to my gofundme https://t.co/5yCmrhb4rc
or via Mtn mobile money 0539100036 or directly to the school:
Account Name: Rhodes University FNBFEES
Account Number: 62145504553
Branch: First National Bank Grahamstown
Branch Code: 210717
Reference g19q1577
Swift code: FIRNZAJJ
Thank you for your time and consideration.
Kind regards,
Paulina Quartey.
On Tuesday, the SRC President and I visited Kumasi Campus, engaging both Part II and Pre-Bar students.
Our second visit since assuming office was to welcome students back, listen to their concerns and reaffirm our commitment to their inclusion.
#UBUNTUagenda#WeDeyTogether
The ICAG apparently introduced over 1000 chartered accountants into the system over the weekend.
No faux outrage over how we are mass producing accountants 🤣
The next Chief Justice must deal with the very basic problems that have turned justice administration into a joke.
Judges still writing proceedings by hand. Typist who can barely keep up. Bailiffs who cannot serve processes or even return affidavits of non-service in good time. Filed processes not placed on dockets.
The Judicial Service whose employees deliver judgments has no single data base of decided cases. I recently accessed a website of state agency in an African Country to read a decision that had just be delivered for free. It had the full judgment and a media summary. We have handed over public documents under whatever arrangements to private companies who now require payment to grant access.
The Bar must also stop wasting its time on advising new lawyers constantly about everything while doing virtually nothing to make their entry into a new career comfortable.
We hold on tightly to age-old traditions that don't solve a single one of these problems. I'm not sure who we're doing it for anymore. Fix the basics first.
Next month, I’ll be launching an event app in Ghana! You’ll be able to discover free and paid events near you or anywhere in Ghana, from church programs and parties to social gatherings, all on your phone.
The goal is to reduce loneliness, encourage social connections, digitalize event discovery, and reduce littering from printed posters. This Christmas, discovering events and meeting people will be easier than ever. Stay tuned!
If you are raising your child in Ghana and he has to go through Ghana’s education system, schools don't teach much colonial history.
I recommend getting them copies of these books.
* Whispers From A Continent, Wilfred Cartey
* The Colonial Empires, D.K. Fieldhouse
[ For your sake and the sake of your continent, let your children read about colonial history. It makes them understand the present reality. It makes them more conscious than they would have been ]
Amerika’da yaşanan uçak kazası insanın içini ürpertiyor.
Austin’den Bahamalar’a giden bir özel jet dün Florida’da düşerek yolun ortasına çakılıyor, içindeki 9 kişinin hepsi de vefat ediyor. Uçak bir Learjet 60, 2004 model, yani 22 yaşında. 2019’a kadar tek sahibi olmuş, sonra iki kez el değiştirmiş, 2023’ten beri Delaware’de kurulu bir şirketin üzerinde. Bir charter firmasının listesinde de görünüyor, yani parayla yolcu taşıyabilen bir uçak.
Bu uçağın sıfırı 2004’te yaklaşık 13 milyon dolarken bugün düşen uçakla aynı yaşta bir Learjet 60 ortalama 2,5-3 milyon dolara satılıyor. Yani değerinin beşte dördünü kaybetmiş. Bir nevi villa parasına jet satıyorlar. Tabii havacılıkta jeti almak ucuz, uçurmak pahalı derler. Motorların büyük bakımı bile tek başına 1 milyon doları geçiyormuş.
Bir dönem bu uçak çok fazla tercih ediliyor, 430 kadar üretiliyor. Ama sicili pek parlak değil. 2007’ye kadarki verilerle her 100 bin uçuş saatinde 0,6 kaza yapmış, rakibi Hawker 800’de bu oran 0,16, Citation VII’de sıfır. Yani sınıfının en kazalı jeti. Bu modelden 8 uçak tamamen kullanılamaz hale gelmiş, 4’ünde can kaybı var. 2008’de de Blink-182 davulcusu Travis Barker bu uçaktan sağ kurtulmuş ama aynı uçakta vefat edenler olmuş.
Akabinde zamanla müşteriler daha yeni jetlere geçmiş, satışlar düştüğü için de firma 2021’de Bombardier Learjet’in üretimini bitirmiş.
Şu an aynı paraya piyasada alınacak başka bir yeni nesil jet yok. 14 yıldır dünyanın en çok satan hafif jeti Embraer Phenom 300’ün sıfırı bile 14 milyon doları geçiyor, 2010-2013 model ikinci eli bile 6-8 milyon dolar. Yani 3 milyon dolara jet sahibi olmak isteyen ya eski bir jete razı olacak ya da hiç almayacak.
Bir de baktığımızda özel jetler yolcu uçaklarına göre daha tehlikeli. Yolcu uçakları her gün uçuyor ve dünyanın en sıkı denetimi altında. Özel jetin bakım sıklığını ise sahibi kendi seçiyor, tabii yine kontrol ediliyordur ama havayolu seviyesinde de değildir. Zaten rakamlar da bunu destekliyor: Her 100 bin uçuş saatinde ölümlü kaza oranı yolcu uçaklarında 0,034, charter jetlerinde 0,155, özel ve şirket jetlerinde 0,197. Yani özel jet, yolcu uçağından altı kata yakın riskli durumda.
Yolcu uçaklarının pilotları 2-3 günde bir uçak uçuruyor. Yakın mesafeye gidenler gün aşırı bile kokpitte. Ama özel jetlerde aynı değil. Jetin sahibinin işi olacak da o uçak havalanacak.
Havacılıkta şöyle bir söz var: Bir uçağın en sağlıklı olduğu yer gökyüzüdür. Uçak yerde yattıkça bozulur, uçtukça sağlıklı kalır.
Yani insan gibi düşünün. İnsan sürekli evde yatarsa sağlığı bozulur, yerinden kalkması, dışarı çıkması, hareket etmesi lazım. Uçaklarda da aynı sistem var.
Dolayısıyla özellikle iş jetleri yerde daha uzun süre kaldıkları için daha riskliler.
Bir uçak için en makul olan şey her gün havada olmasıdır. Uçaklar yerde yatmak için değil, uçmak için tasarlanmıştır.
Yani bir nevi özel jet lüks görünüyor ama asıl lüks en sıkı kontrol edilen yolcu uçağına binmek gibi bir şey.
Hayatını kaybedenlerin yakınlarına sabır diliyorum.