EnjoyEV2016 | 日産リーフAZE0 30kWh | NISSAN LEAF AZE0

自動車含む乗り物とドライブと旅行が大好き😄投稿テーマは【EV】/ICT/自動運転/モビリティ/AI/STEM+運転・旅行記＋その他役立つ・面白い系😁日産推しですが、あらゆるベンダーの挑戦と技術をリスペクトします！ 前車19年23万km走行。EVオーナー（UI/UX知りたく）&関係者の方を無言フォローご了承ください！

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首都高速を中心に流れに乗って、ほぼブレーキ踏まない運転で、電費を測定してみた😃 7.5年経過でも結構頑張ってる😊エアコン、ハンドルヒーター、デフォッガー、オーディオは全てオン。街乗りだと当然もっと落ちますけどね🙂

#電費 #LEAF #AZE0 #NISSAN #BEV #EV

[日産グローバル @NissanGlobal]

AI 技術を搭載した次世代運転支援技術(#ProPILOT )。
「#日産 アリア」の試作車が銀座の街を走行しました。

複雑な交通環境でも熟練ドライバーのような走りを実現💡
27年度、国内市販車に搭載予定です。

常識を超える #イノベーション が、動き出します🚗✨

🔻詳細
https://t.co/50QqPYXAkY

[日本経済新聞 電子版（日経電子版） @nikkei]

CATL、6分でフル充電の新型EV電池　BYDの「9分」に対抗
https://t.co/jYdZMDCYK4

[日刊工業新聞電子版 @Nikkan_BizLine]

日産、車載全固体電池を試作　充放電性能を確認 #日刊工業新聞 https://t.co/FQLCHOEX9d

[日経クロステック（xTECH） @NIKKEIxTECH]

ウェイモ、トヨタと自家用車にロボタク技術　幹部「E2Eは追加機能いる」: … https://t.co/kk7g80bUXn

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量産化に目処がつけられれば、まさにEVは新しい段階に進める！

「引き続き量産化に向けた製造技術などの検討を進める」

日産の全固体電池、実車サイズで性能達成　28年度量産へ前進：日本経済新聞 https://t.co/0119dPm6VU

[レスポンス @responsejp]

「デザイン神すぎる」「信じられない」斬新“ポリゴン”デザインの日産『ジュークEV』にSNS衝撃!?
https://t.co/ZVKGHhoYQc

#新型車 #日産 #ジューク #電気自動車

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これはBEVの市場投入が早かったからこそ、出来たことではないだろうか。市場投入により課題が明確化され、真剣に取り組むきっかけとなり。

「新型リーフで、モーターに使う重希土類を2010年発売の初代リーフと比べ9割以上削減した。」

#EV

[日本経済新聞 電子版（日経電子版） @nikkei]

日産、EVでレアアースの使用量9割減　中国からの調達リスク抑制
https://t.co/xfubNEOqAO

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元日産自動車のエース、田川博英氏

自身とBYDが次のように考える軽自動車を日産では叶えられずも、BYDの軽EVラッコで実現する。

「軽は日常のど真ん中。スライドドア付きで車高が高い『売れる土俵』は外したくない」

#EV

[日本経済新聞 電子版（日経電子版） @nikkei]

BYDに軽の伝道師　元日産が挑むEV普及「売れる土俵は外さない」
https://t.co/v6rHT8bqJo

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クロスオーバーBEV「アリア」をベースに、ソーラーパネルを搭載したコンセプトモデル

EVの弱点をソーラーで補う!?日産「アリア」ベースの新コンセプト登場（FORZA STYLE） - Yahoo!ニュース https://t.co/p8wsrUpmoA

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久々に見たかった、このテンプレw

[tera@実家が太いの羨ましい @TeranQ]

昨日、ディーラー行ったんです。トヨタ。
そしたらなんか商談席めちゃくちゃ埋まってて座れないんです。

で、よく見たらなんかポップ立ってて、
「納期短縮」とか書いてあるんです。

もうね、アホかと。馬鹿かと。

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航空機内でのモバイルバッテリーに関する新ルールが4月24日（金）から適用開始です。

[国土交通省 @MLIT_JAPAN]

◢◤◢◤【旅客の皆様へ】◢◤◢◤

　　 #モバイルバッテリー🔋
　　機内持込みの新たなルール

◢◤◢◤◢◤◢◤◢◤◢◤◢◤◢◤

🚫モバイルバッテリーは2⃣個まで！
🚫機内で充電しないで！
🚫機内で使用(電子機器への充電)しないで！

🗓️適用開始
令和8年4月24日(金)

https://t.co/4CMdpkXfSp

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普段BEV乗ってて、レンタカーでガソリン入れると工程数や気にする要素が多くて、充電の方が楽に感じるのは事実ですね。人間は簡単というか楽な方を最終的に選ぶのではないでしょうか。

#EV

[fdzaraf @fdzaraf]

Zoomは使い始めるには敷居高かったものの、使ってみたら使い続けたという例になると思います。EVもそうだと思います。EVに乗ったドライバーはほとんど非EVには戻らないそうです。そのドライバーはもうガソリンを消費しないのです。エネルギー安全保障に貢献します。EV補助金には公益性があります。

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@justdisappear3 なんと単通路機でも十分に乗れるのですね。席幅よりも、離陸重量が心配に🤣想像すると確かにシュールですね😆

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相撲の関取はどうしてるんだろう？飛行機で移動する事もあるだろうし。この前はロンドン巡業で国際線にも乗ってたけど、どのクラスの座席でとか、どういう風に座ったとかの詳細はわからない。もっとも、関取の隣に一般人ってことは無さそうですが。

[𝑭𝒂𝒍𝒄𝒐𝒏 @makotofalcon]

荷物の大きさの制限あるんだから体も大きさ制限つけて横幅あるやつはビジネス以上しか乗れないようにしてほしい。もちろんビジネス料金で。横幅あるやつが隣くるの地獄

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@aaaaa67763913 情報ありがとうございます！

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【悲報】さわやか新静岡セノバ店が閉店する模様。ここは静岡駅にも近く、車なくても行ける数少ないさわやか。

私は行きたいけど、まだ行けてないのと、ここを未だに新静岡センターと思い込んでいるのは内緒🤫

[静岡新聞デジタル編集部長 @shizushin_news]

さわやか新静岡セノバ店5月13日閉店です。2011年10月開店なので14年以上営業していました。さわやかによると、理由は「契約満了のため」とのことです。https://t.co/CYHOuzMqUG

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@Nissy_GTV このように詳細な現況情報の提供は、利用者への配慮と気遣いがあってこそできることですね。

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ガソリンスタンドが全く無くなることは近い将来にはないとして、ガソリンスタンドの数は右肩下がりなんですよね。ピークの1990年代半ばから。程なくハイブリッド車が普及し始めると。

[mania3bb @mania3bb2007]

#電気自動車
たぶん、ガソリンスタンドがなくなったら、みんなEVに乗るようになると思う

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スーパーチャージャーもそうなのでしょうが、急速充電ポイントは場所毎に、難易度がありますよね。自分なんかは、難易度が低くて慣れた場所についつい行ってしまう。さすがに充電できなかった事は無いけど、パズル解くように車体を入れたことはあるなぁ。

#EV

[N!ssy / ガジェットTV @Nissy_GTV]

テスラ 世田谷スーパーチャージャーの場所が確定
ファミリーマート 玉川三丁目店裏にあったコインパーキングが4台全てスーパーチャージャーに。

この道、常に車が走っている片側1車線＆道沿いにバックで入れるしかないので、ここ停めるときは結構気を使うスーパーチャージャーになりそう。
そしてもし他のスーパーチャージャーみたいにコーンを立てたら尚更一回降りてってなるから、東京の中でも一番難度が高いスーパーチャージャーになる😅
※知らない方向けに。奥に玉川高島屋が見えるココカラファインの向かいです。
#Tesla ＃テスラ #スーパーチャージャー #SuperCharger

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いやいや、同じ記事中で自動車税は排気量に応じた課税であり、排ガス性能や燃費性能に優れた車（BEVには前者は無く、後者は電費に相当？）は軽課と書いてるじゃないですか。

『BEVは（中略）自動車税が乗用車の最安クラス（1.0L以下）と同じで、（中略）納得できませんよね。』

#EV

[ベストカー @bestcarmagazine]

またこの季節が来た…自動車税・重量税はまだ高すぎる!! 2026年版「クルマの税金」納得いかないポイント
#ガソリン税 #実用 #自動車税 #重量税
https://t.co/xp7urBkwXO