@FSD_DE@UVEK FSD ohne menschliche Überwachung. Level 4. FSD supervised verwendet dieselbe Software, wird aber als Level 2+ angeboten. Wieso wir das in der Schweiz nicht zugelassen? Vor allem, wenn weniger sichere Systeme von anderen Herstellern teilweise zugelassen sind?
@TeslaFansCH@SRF Interessiert aber niemanden. @SRF wird keine Richtigstellung bringen und wir dürfen den Mist weiterhin bezahlen (Rechnung ist gestern gekommen).
Wir unterschätzen das exponentielle Wachstum. #FSD ist viel näher an echter Autonomie (L5), als die meisten glauben! Es ist kein linearer Fortschritt mehr, sondern das finale Training neuronaler Netze durch Milliarden Live-Daten. 📈🤖 #Tesla@UVEK
🚨BREAKING🚨
FSD (Supervised) is coming to Germany this month (possibly July 15th)!
Sources:
1. https://t.co/rZBr9ebzG7
2. https://t.co/iCliaaHw9B
3. https://t.co/xd0X3QZuiH
Heute habe ich dem ASTRA meine Folgefragen zur BGÖ-Anfrage und zur Tesla FSD-Ausnahmebewilligung vom Januar 2026 zugestellt.
Darin frage ich unter anderem nach der unterschiedlichen Behandlung von Systemen: Beim Projekt AmiGo (PostAuto + Baidu Apollo Go) wurde freihändiges Fahren bewilligt, obwohl es sich um ein nicht UN R171-geprüftes System handelt. Gleichzeitig gilt für Tesla FSD Supervised (mittlerweile in mehreren europäischen Ländern nach UN R171 mit Artikel 39 vorläufig typengenehmigt) weiterhin die strikte Hands-on-Pflicht.
Zusätzlich weise ich darauf hin, dass ein kamerabasiertes Fahrerüberwachungssystem die tatsächliche Aufmerksamkeit deutlich besser erfasst als eine reine Hands-on-Kontrolle, ein Ansatz, der bereits beim Parkassistenz akzeptiert wird.
Konkret frage ich das ASTRA:
1. Ob es die RDW-Typgenehmigung nach UN R171 auf ihre Anwendbarkeit in der Schweiz prüft.
2. Ob die geplanten Demofahrten stattgefunden haben und ob die Hands-on-Pflicht deren Durchführung erschwert hat.
3. Warum ein nicht typengeprüftes System (AmiGo) freihändig betrieben werden darf, während ein UN R171-geprüftes System (FSD) dies nicht darf.
4. Ob das ASTRA bereit ist, eine bedingte Ausnahme von der Hands-on-Pflicht für UN R171-Systeme zu prüfen.
Ich hoffe auf eine konstruktive Antwort und darauf, dass das ASTRA zumindest limitierte Demo-Fahrten mit FSD ermöglicht, um realitätsnahe Daten zur Sicherheit zu gewinnen, statt nur auf eine EU-weite Zulassung zu warten. 🧐
#ASTRA #FSD #Tesla #AutonomesFahren @teslaeurope@TOS_Switzerland@TCS_Schweiz@sergiumogan@BR_Sprecher