Grzegorz Madrjas

Inżynier, budowa dróg i mostów, inżynieria komunikacyjna. Ma prawo jazdy, dziecko, żonę a mimo to jest lewakiem. Prywatnie.

[Grzegorz Madrjas @GMadrjas]

@MichalDrewnicki Ale to lepiej, żeby się osiedlili w Krakowie, w zasięgu komunikacji miejskiej, w obszarze zaplanowanym (miejmy nadzieję...) przez krakowskich urbanistów, w Krakowie odprowadzali PIT, czy na przedmieściach, dobijając się codziennie do Krakowa samochodami?

[Grzegorz Madrjas @GMadrjas]

@lefer__ @JanMencwel @TramwajeW @konradniklewicz Tyle, że tych autobusów to jest dosłownie garstka.

[Grzegorz Madrjas @GMadrjas]

@KanapowyKibic @ulakallaur Dołem to niech samochody jeżdżą.

[Grzegorz Madrjas @GMadrjas]

I foto. Polecam @MichaWojtcz

[Grzegorz Madrjas @GMadrjas]

LkPodolszyn: , 5 kondygnacji pośrodku pól, do pociągu pół godziny, autobusu brak.

Żal mi trochę ich sąsiadów z szeregowców i domków, co przed blokami uciekli a bloki ich dogoniły...

[Grzegorz Madrjas @GMadrjas]

@pioklo @MiastoJestNasze @TramwajeW @warszawa @ZDM_Warszawa BTW, przesunięty peron na Puławskiej ma dojscie z dwóch stron i jest bliżej np. nowego biurowco-handlowca - niektórym jest bliżej, niektórym dalej, jak zawsze przy przesuwaniu przystanków. Chętnie bym zobaczył analizy, których jest więcej.

[Grzegorz Madrjas @GMadrjas]

@pioklo @MiastoJestNasze @TramwajeW @warszawa @ZDM_Warszawa Nie, tramwaj ma 30 metrów długości, zwłaszcza z II tramwaju to nie jesdt "zaraz na przejście".
A na Puławskiej umożliwili pasażerom korzystanie zarówno z tramwajów z Wilanowa jak i ze Służewca z jednego peronu - nikt nikomu nie napluł.

[Grzegorz Madrjas @GMadrjas]

@K_Kielczewski @szeryfwaw Prawie :)

[Grzegorz Madrjas @GMadrjas]

@K_Kielczewski @szeryfwaw Przecież św. własność jest najważniejsza.
Nawet, jak postawiona niezgodnie z czymkolwiek...

[Grzegorz Madrjas @GMadrjas]

@pioklo @MiastoJestNasze @TramwajeW @warszawa @ZDM_Warszawa Przystanki za skrzyżowaniem są wygodne w węzłach, ponieważ nie trzeba biegać między peronami linii jadących z różnych miejsc w jednym kierunku.

Poza tym tramwaj nie jest obiektem punktowym, zawsze ktoś z którychś drzwi będzie musiał podejśc lub dojść.

[Grzegorz Madrjas @GMadrjas]

@Rad92Dan Po akcji uwalenia racjonalizacji przystanków na Jagiellońskiej, która firmują te same osoby, co rzekomo popierają te same osoby co tramwaj na Modlińśkiej (a potem będą pytać "a po co on tak długo na te Pragie jedzie) ja nie mam siły na takie inicjatywy już.

[Grzegorz Madrjas @GMadrjas]

@Karol1669024 Phi! Polregio potrafi wyrzucić pasażera z rowerem i biletem mimo faktu, że kurs jest obsługiwany pociągiem z miejscami dla rowerów.

[Grzegorz Madrjas @GMadrjas]

@Rad92Dan Pod ten ROD, który zgodnie z obowiązującym MPZP miał być osiedlem, powstał przystanek tramwajowy. (Znaczy ja chciałem tam rezerwę na przystanek, ale zadecydowano inaczej).

[Grzegorz Madrjas @GMadrjas]

@Robert_Migas A z nizśzego poziomu?

[Grzegorz Madrjas @GMadrjas]

@StanWalczek @iperspektywax Wychodzi na to, że - paradoksalnie - deweloperska wrzuta pt. Biały Kamień i okolice to przykład sensownej urbanistyki. Nawet zepsuty zegar 2x na dobę pokazuje właściwy czas w końcu.

[Grzegorz Madrjas @GMadrjas]

@Rad92Dan No jednak lepiej tramwaj robić trochę wcześniej, niż gdy liczba autobusów przekroczy wartość krytyczną, nie uważasz? A to korytarz wciąż rozwojowy.

[Grzegorz Madrjas @GMadrjas]

@Rad92Dan Brawo!

[Grzegorz Madrjas @GMadrjas]

@1whocaresmyname @dorota_spyrka @Robert_Migas @Inga_Domanska Stawia się człowieka / kamerę i robi pomiar ruchu w dowolnym przekroju. I tak, liczy się pojazdy, a następnie przelicza na podróżnych, stwierdziwszy na miarodajnej próbce wskaźnik napełnienia.

[Grzegorz Madrjas @GMadrjas]

@pioklo @MiastoJestNasze @TramwajeW @warszawa @ZDM_Warszawa Tramwaje Warszawskie projektują tak, jak chce od nich tego miasto.

[Grzegorz Madrjas @GMadrjas]

@Rad92Dan @Robert_Migas "Nawet" nie jest dobrym słowem, to jest najlepiej obciążony korytarz autobusowy w Warszawie jednak. No i kandydat do zastąpienia przez M5.