@budweisa@MagneBjella Siden fremstilling av fossilt drivstoff krever 1,3 - 1,5 kWh pr. liter er det ikke så dumt å heller bruke den direkte i elbilen.🤔
@sjakhaaheim@EkteMsb 1.
Antakelig like lenge som en fossilbil (med jerrykanne?)
2.
Batterier og Bess-ladere.
+lokal egenproduksjon på taket med hybridinverter.
Og til slutt:
Drivstoffmangel oppstår lenge før all strømproduksjon lammes.
Jfr Russland.
@sjakhaaheim@EkteMsb Utgangspoenget mitt var at elektriske kjøretøy fungerer utmerket,
(også som beredskap) allerede nå.
Mulig du snakker om produksjonsmetoder av strøm "urealiserte drømmer", som er en annen diskusjon.🤔
@midtimellom_mye@GeirMunch Km-telleren ble som kjent erstattet av avgift på dieselen.
Nå er avgiftene delvis fjernet, og alle vet at det blir umulig å gjeninnføre dem.🙂
@sjakhaaheim@EkteMsb Joda, vel og bra det.
Men elektrifisering av bilparken vil også være en del av beredskapen.
Da har man eggene i to kurver.
Det er en grunn til at Ukraina importerer brukte elbiler.
@KentAnder Det er alltid morsommere å bruke penger på kortvarig lykke, enn å betale for kjedelige nødvendigheter.
Og det viser seg ofte at pengene finnes, så lenge viljen er tilstede.🙂
@midtimellom_mye@GeirMunch Likevel velger de fleste å la seg "overvåke".
Helst via SoMe🙄
Noen av oss husker også tiden da dieselbilene hadde kilometerteller på hjulet.
Og at denne måtte rapportes regelmessig, med påfølgende innbetaling av veiskatt.🙂
@AlaskaRand1884@MagneBjella Kan nok være litt enig.
Da jeg var ung og gikk på "AP-skolen",
ble de med lærevansker plassert i egne klasser.
Dermed fikk vi andre bedre utbytte av undervisningen.😏
@bitmynt@mpenergi@GrovenTrond Har relativt nye paneler på taket.
10,1kWp.
På en av de varmeste dagen peaket de 11kW. (Perfekte solforhold)
Vanligvis ligger de rundt 8,5 til 9,5 kW.
Har målt paneltemperatur mellom 40-46°C
De svarte takplatene ca 48-60°C(!)
Og 32-38°C under panelene🙂