Michał Jamroż

transport i urbanistyka, podróżuję po świecie i pokazuje jak wyglądają miasta i regiony, zastępca redaktora naczelnego Gazeta Wyborcza Trójmiasto

[Michał Jamroż @JamiPol]

@jarek_osowski @GMadrjas @WTP_Warszawa Naprawdę warto :-)

[Jan Boguslawski @Jan_Boguslawski]

[WĄTEK] Nareszcie jest! Mieszkaniówkowe przesilenie, polityczna awantura o budżetowe środki na programy mieszkaniowe. Cokolwiek by się działo z zaplanowaną rezerwą i programem dopłat, ja już jestem szczęśliwy. Dlaczego?

Bo ostatnie miesiące doprowadziły do bezprecedensowej “politycyzacji” mieszkaniówki, w skali chyba jak dotąd w III RP niewidzianej. W tym wątku argumentuję, że to właśnie wieloletnia polityczna cisza wokół problemu mieszkaniowego była główną przyczyną rezygnacji państwa z prowadzenia aktywnej polityki mieszkaniowiej, orientacji na “super-własność” i zaniku Społecznego Budownictwa Czynszowe (SBC, tzw. “czynszówek”). Koncentrując się na “politycznych” aspektach "polityki" mieszkaniowej opowiem Wam, z czego ta cisza wynikała, jakie były jej konsekwencje, i dlaczego ta obecna nośność mieszkaniówki daje nadzieję na realną zmianę.

Wątek jest długi, ale podany w przystępnej formie, wypełniony konkretami i pozbawiony jakiejkolwiek partyjnej agitki - zapraszam! 👇

[Michał Jamroż @JamiPol]

@MarcelKlinowski @MatBlazewicz @PolaMatysiak @POLREGIO_PL Da się ułożyć sensowniejszy rozkład jazdy i puszczać na nią odpowiedni tabor. A pomorskie @Polregio zamiast wzmocnić pomorskie pociągi obsługuje połączenie w woj. wielkopolskim do Krzyża. Infra jest słaba, ale obiegowanie i tabor w Polregio równie tragiczny

[Michał Jamroż @JamiPol]

@Lukasz_Malin @CPK_PL @TSniedziewski Przepraszam. Nie Arnold, tylko Armand.

[Michał Jamroż @JamiPol]

@Lukasz_Malin @CPK_PL @TSniedziewski A to nie Pan Arnold od audytu robił projekt? Bo widać że jego pomysł z dokowaniem jest wykorzystywany :-)

[Michał Jamroż @JamiPol]

@WildPatryk W każdym kraju da się zrobić skrzyżowanie dwóch najważniejszych ciągów pasażerskich w polu i walnąc tam węzeł przesiadkowy. Tylko w żadnym dotąd tego nie zrobiono.

[Michał Jamroż @JamiPol]

@UrbMobRafal @WojciechWarski @cpt_speaking Jedno to udział pasażerów z lotniska o czym pisał @cpt_speaking, drugie to udział kolei w całym TP.

[Michał Jamroż @JamiPol]

@UrbMobRafal @WojciechWarski Nieprawda, że 47 proc. trafia koleją. 47 proc. trafia tam transportem publicznym. A przez Schiphol przejedża ponad 100 autobusów komunikacji miejskiej w godzinie. To nie jest trudne do sprawdzenia.

[Michał Jamroż @JamiPol]

Tak. Ale nie znamy tych kosztów. I z obniżaniem cen nie można przesadzać. W przypadku EIP widać, że jest duża część pasażerów dla których cena jest nieistotna. Tak naprawdę jest miejsce na powyższenie ceny maksymalnej. Widać też, że tanie bilety w wielu kursach się nie wyprzedaja, więc nie do końca to cena jest tutaj największym problemem. Stąd uważam, że mamy nadpodaż miejsc i trzeba nie tylko zastanowić się na cenami maksymalnymi i minimalnymi, ale nad ilością miejsc w poszczególnych kategoriach pociągów.

[Michał Jamroż @JamiPol]

@PolaMatysiak @JMadrjas @albinczejarek Choćby na wyciszeniu wnętrz

[Michał Jamroż @JamiPol]

Dzisiaj masz https://t.co/u5KBrFyK7i. Rzeszów, Wrocław, Gliwice, Kołobrzeg, Jelenią Górę. Jest porzekonany, że da się dołożyć Poznań i nie tylko poprawić tym wynik ekonomiczny, ale także poprawić dostępność taboru. Np. EIP z Wrocławia do Jeleniej jechałoby tylko pół godziny dłużej niż z Warszawy do Poznania.

[Michał Jamroż @JamiPol]

Nie zwiększam ryzyka braku składu, bo nie zwiększam pracy eksploatacyjne tylko kieruje ją gdzie indziej. Stacja postojowąa pod tego typu pociagi i tak za jakiś czas powstanie w Poznaniu. Ale to jest rzecz do policzenia czy to się opłaci czy nie. To co jest dzisiaj nie działa. Nie mówię, że pomysł z Poznaniem jest najlepszy, ale uważam że marnujemy potencjał Pendo. I nie wydaje mi się, że obniżanie ceny jest rozwiązaniem.

[Michał Jamroż @JamiPol]

@JMadrjas @albinczejarek Poza tym nie zmniejszasz oferty. Tylko zamiasta EIP dajesz np. EIC. To nie jest zmniejszenie oferty.

[Michał Jamroż @JamiPol]

@lukasystw @JMadrjas @albinczejarek Tak trudno spojrzeć do rozkładu jazdy?

[Michał Jamroż @JamiPol]

@zmeczonyfik @lukasystw @JMadrjas @albinczejarek Ale EIP to najwyższa kategoria pociągów w Polsce. Czemu wszystkie mają jedzić na jednej trasie skoro nie ma na nie popytu? Do tego klasyczne składy mają te same czasy przejazdu na trasie Gdańsk - Warszawa.

[Michał Jamroż @JamiPol]

@JMadrjas A Wy na "Ryneczku" jakie macie mniemanie o sobie? Zawsze pełen obiektywizm i nieomylność? Wszyscy myślicie tak samo i zawsze nieugięcie walczycie o prawdę? Nigdy nie popełniacie błędów?

[Michał Jamroż @JamiPol]

@JMadrjas Ale tam potrafią być naprawdę drogie w w szczytach. Zwłaszcza we Włoszech, gdzie o tanie bilety nie jest łatwo. U nas nie ma zgodny na podwyższenie maksymalnych cen. A to pozwoliłoby obniżyć ceny w mniej popularnych godzinach. Oczywiście przy sprawnym systemie sprzedaży biletów

[Michał Jamroż @JamiPol]

Ale dlaczego nazywasz go synem dewelopera? On jest współwłaścicielem i wicerpezesem. Skoro ojca nazywasz deweloperem, to on też jest deweloperem. A kontrowersyjne w tej sprawie chyba nie jest to, że jest synem, tylko to, że ojcem jest deweloper. A skoro on sam jest deweloperem, to budzącym wątpliowści nie jest to co robi ojciec tylko to co on robi. Więc twoje pytanie powinno brzmieć: "Czy developerzy powinni stracić bierne prawo wyborcze czy o o chodzi w tym skandalu?"