@irLV Nezināju par @AndrisKulbergs tik nopietno privātā biznesa bækgraundu. Varēt cerēt, ka tas motivēs apņēmību pret visiem SIFu un LSM logo pļekarētājiem, bet kāršu turnīra afēra optimismu mazina. Paldies @AbramaSkaidrite@Chapis par viedokļiem!
@djjapanis Kariņš ES, NATO samitos bija viens no līderiem, ko mediji intervēja bieži un regulāri visus viņa premjerēšanas gadus https://t.co/VLlTNfsOOm
@valstsmezi@Auseklis_avize , redzējāt? Limbažu nov. Viļķene un Aloja apvidi ar lielāko lāču koncentrāciju. Vieniem "oi, kādi lāči, lācukiņi", citiem bail no mājas iziet. https://t.co/ICAP1QZXfH
@BBCWorld Same KGB unit responsible for Politkovskaya, Nemtsov, Litvinenko, Salisbury murders. "Концерн «Ледоруб-Интернешнл» работает без выходных" -- as they say (and sing) in Russian.
@KulturasDiena Parsifala atcelšana būtu pelnījusi plašāku atspoguļojumu kultūras medijos, kaut vai balstot publikācijas anonīmu avotu teiktajā cc @Madzins@ineselusina Arī daudz kas cits, arī pozitīvs, piem., ziņa par jaunu baleta premjeru, kkā paliek bez ievērības 🤷♂️
@ivchix Kāds redzējis pasākuma budžetu? Telpas par brīvu, tad kam vēl vajadzīgs pusmiljons € LV nodokļu maks. naudas? Un tie 1800 cilvēku, kas būs Rīgā "aptuveni nedēļu" no 27.06., jau pavisam drīz, -- visi jau norezervējuši viesnīcas, ka @VilnisKirsis sauc konkrētus miljonus?
@ainarsbr11@AndrisKulbergs@AlarKaris 2007. g. plāns bija EU platuma sliedes pa veco trasi Valka-Rīga-Jelgava par 333 M €, kas ir mazāk nekā tagad sarakātā Rīgas stacija ar arku @Sat_Min https://t.co/NV9OV4RGl0
Kā pieauga izmaksas #RailBaltica dzlezceļa projektam Latvijā:
☑️ Pirmās izmaksu aplēses sākās tālajā 2007.g., kad galvenā ideja, bija pārveidot esošās 1520mm nacionālā dzelzceļa sliedes uz 1435mm sliedēm un savienot ar 🇪🇺, kur dēļ sliežu līkumiem un slīpumiem būtu iespējams attīstīt maksimālo ātrumu līdz 160km/h. Izmaksas visā Baltijā tika lēstas 1 miljards € apmērā
☑️ nākamais plāns sekoja 2011.g., kur visas Balt valstis vienojās, ka jābūvē ir jauna RailBaltica dzelzceļa līnija, kas samazinātu kopējo garumu par 100km un ļautu pārvietoties vilcienam ar maksimālo 240km/h. Izmaksu aplēses tiek piedāvātas 1,2mlijardi €. Šajā variantā RB līnija iet caur Salaspili (kas nosaukta par Riga International Terminal) garām Rīgai, kur ir viens līnijas atzars, kas iet līdz RCS (Rīgas Centrālai Dzelzceļa Stacijai)! Rīgas Lidostas savienojums nav iezīmēts, to atstājot kā pašvaldības nacionālo risinājumu ar sabiedrisko transportu vai esošā 1520mm nacionālā dzelzceļa risinājumu
☑️ nākamās izmaksu aplēses jau meklējamas 2016.g. pēc Satiksmes Ministrijas iepirkuma, kur tās analizējusi un iesniegusi ir kompānija Rail Baltica Latvija piedāvājot 1,98miljardus €. Šeit jau tiek papildināts Rīgas loks ar RCS (centrālo staciju) un RIX (lidostu). Ļoti apšaubāmi, ka viss loks izmaksātu nieka ~700mil €. Te japiemin, ka nav domāts būvēt veselu Rīgas dzelzceļa staciju (tikai viens perons) vai milzu Lidostas termināli!
☑️ Šodien jau redzam, ka 1.98miljardu € vietā jau tiek rēķināti 9,5 miljardi €, kur jau ietvertas tādas dārgas pizīcijas kā vesela jauna RCS, RIX termināls, 16x reģionālās stacijas, u.c. labumi, kas netiek finansēti no 🇪🇺 līdzekļiem
@RBkomisija turpina darbu meklēt kļūdas, kas izraisīja tik milzīgu izmaksu kāpumu un nesaimniecisku rīcību ar valsts naudas līdzekļiem.
@inesevoika@Mazirbe@MartinsDaniels@AndrisKulbergs@IIndriksone Var slēgt SIFu, beigt izšķērtību LSM, biešu salātu pētījumos, beigt draudēt lauku skolām ar slēgšanu, kas skolēnu skaita kritumu vismaz samazinās. Turklāt izglītības kvalitātē ir daudz mainīgo, kur tas, ka maza skola laukos, nav nekāds a priori lāsts un nolemtība.