MK Dream

US stock trader since 2007
TSLA investor since 2018

[DogeDesigner @cb_doge]

BREAKING: Tesla Cybertruck’s bulletproof body helped protect a toddler, an infant, and neighbors during a shooting.

Cybertruck became a real-life shelter during a chaotic 4th of July neighborhood party.

• Owner says guns were drawn after an altercation
• Cybertruck sheltered a toddler, an infant & neighbors until police arrived
• Earlier, the truck was even powering the block party
• “You hope you never need that kind of protection, but in that moment, I was very glad it was there.”

Source: FB/Cybertruck Owners Only

[The Tesla Newswire @TeslaNewswire]

Tesla Model Y Performance in Celestial Blue

Thoughts?

[DogeDesigner @cb_doge]

A world of amazing abundance. 💫

[Jeremy Judkins @jeremyjudkins_]

Elon Musk responds to Tesla crash

[WINDY @gauel202]

오늘 갑자기 생각나서 다시 찾아봤어. 😌
예전에 주변에 테슬라 아는 사람 하나도 없을 때, 이 영상 진짜 자주 틀어놓고 보곤 했거든. “이게 진짜 미래 자동차야” 하면서 친구들도 보여주고😄

단 한 번의 업데이트로 테슬라가 완전히 달라지는 모습.
스스로 맵핑하고, 장애물 회피하고, 급기야 공격적인 기동까지…
그리고 사람을 구하는 장면까지.
지금 봐도 소름 돋는 테슬라의 자율주행 기술력.
테슬라 처음 접하는 친구들한테도 강추!
출처 MusklLab @MuskLabShorts

#테슬라 #Tesla #자율주행 #FSD #미래의자동차 #테슬라덕후

[DOKI @doki_jerry]

2040년.

월스트리트의 한 신입 애널리스트가 노교수에게 물었다.

“교수님, 왜 사람들은 한때 Tesla와 SpaceX를 Apple, Google, Meta 같은 기업들과 같은 카테고리로 묶었던 건가요?”

노교수는 웃었다.

“그건 농부와 카지노를 같은 산업으로 분류한 것과 비슷한 실수였지.”

“무슨 뜻인가요?”

교수는 창밖을 가리켰다.

“저 밖을 봐.”

수천 대의 로보택시가 도시를 움직이고 있었다.

공장에서는 휴머노이드 로봇이 일하고 있었다.

머리 위에는 수만 기의 통신 위성이 지구를 감싸고 있었다.

달에는 광산이 있었고 화성에는 첫 번째 도시가 건설되고 있었다.

“저것들이 무엇으로 만들어졌는지 아니?”

“기술이요?”

“아니. 생산성이다.”

교수는 말을 이었다.

“20세기와 21세기 초반의 대부분의 빅테크는 사람들의 시간을 두고 경쟁했다.”

더 오래 보게 만들고,

더 오래 클릭하게 만들고,

더 오래 머물게 만들고,

그 시간을 광고주에게 팔았다.

사람들이 하루에 1시간을 쓰던 것을 2시간 쓰게 만들면 성공이었다.

하지만 Tesla와 SpaceX는 반대였다.

그들은 인간의 시간을 뺏으려 하지 않았다.

오히려 돌려주려 했다.

운전 2시간을 없애고,

단순 노동 8시간을 없애고,

비싼 물류비를 없애고,

비싼 발사 비용을 없애고,

에너지 부족을 없애려 했다.

“생각해 보게.”

교수는 종이에 두 줄을 적었다.

광고 기업:
인간의 시간을 소비 → 수익 창출

Tesla · SpaceX:
인간의 생산성 증가 → 수익 창출

“둘은 같은 기술 회사가 아니었어.”

“그럼 무엇이었나요?”

“문명을 확장하는 회사.”

교수는 잠시 침묵했다.

“Google이 하루 동안 멈추면 불편하다.”

“Meta가 하루 동안 멈추면 심심하다.”

“하지만 전기가 부족하면 공장이 멈추고, 물류가 멈추면 경제가 멈추고, 우주 발사가 멈추면 인류의 확장이 멈춘다.”

“차이가 보이나?”

신입 애널리스트는 고개를 끄덕였다.

교수는 마지막으로 말했다.

“많은 사람들은 Tesla를 자동차 회사로 봤고, SpaceX를 로켓 회사로 봤다.”

“하지만 시간이 지나고 보니 둘 다 같은 사업을 하고 있었어.”

“인류 문명의 생산성을 높이는 사업.”

“광고 회사들은 인간의 관심(attention)을 거래했다.”

“Tesla와 SpaceX는 인간의 능력(capability)을 확장했다.”

그리고 2040년이 되자 사람들은 깨달았다.

Apple, Google, Meta, Amazon은 훌륭한 기업이었다.

하지만 그들은 문명 위에서 사업을 했다.

반면 Tesla 와 SpaceX 는 문명 자체를 업그레이드하고 있었다.

그래서 어느 역사학자는 이렇게 기록했다.

“21세기 초 사람들은 광고 회사와 문명 회사의 차이를 이해하지 못했다.”

“그들은 모두를 빅테크라고 불렀지만, 사실은 전혀 다른 종(種)이었다.”

[Nic Cruz Patane @niccruzpatane]

Actually Smart Summon on Cybertruck is AWESOME.

The best part? People’s reactions lol. Everyone literally freaks out when they see nobody in the driver’s seat. Cybertruck already gets so much attention, so it makes it even more epic.

It works really well, just like FSD. The speed is limited to 6 mph vs 8 mph in other Teslas.

There’s something really cool about seeing this truck drive by itself. Definitely hits different compared to other summon experiences.

Can’t get enough of it, so cool.

[Metav3rse @themetav3rse]

Larry Ellison just explained why Tesla's AI has to work completely differently from every other AI system on earth:

"If you're driving cars, things happen very fast. If something happens, you might be required to respond in a microsecond. You have to see it, understand what's going on, and take evasive action so there's no accident."

Sending that decision to a remote server and waiting for a response takes too long. The physics don't allow it.

"You can't afford the network traffic to go back across the network and talk to a computer, an AI model on a network that's far away. You need a very, very low latency response time."

"All the Tesla cars, all the Tesla robots, have to have local compute in the car, local compute in the robot to make an immediate decision."

PS. Follow us @themetav3rse for latest news on emerging technology and internet culture.

[게로밍 @zsdcxa13]

테슬라 AI가 왜 다른 AI들과 완전히 다른 길을 가는지, 오라클 창업자 래리 엘리슨이 아주 명쾌하게 설명해줬습니다.

일반 AI(챗GPT, Grok 같은)는 서버에서 느긋하게 생각해도 됩니다. 질문이 오면 네트워크로 보내고, 계산하고, 답변 돌려주면 끝이죠. 1~2초 지연? 전혀 문제없어요.

하지만 테슬라의 자율주행차와 옵티머스 로봇은 다릅니다.

시속 100km로 달리는 차 앞에 갑자기 공이 튀어나오고, 아이가 도로로 뛰어든다고 상상해보세요.

이 순간 AI는 0.000001초(마이크로초) 단위로 보고 → 판단 → 행동해야 합니다.

1초만 늦어도 사고가 나요.

그래서 네트워크 지연(lag)을 절대 허용할 수 없죠.

먼 클라우드 서버에 맡길 수가 없습니다.

결론은 하나입니다.

테슬라 AI는 반드시 차량과 로봇 내부에 강력한 컴퓨팅 파워를 직접 탑재해야 합니다.

현장에서 바로 보고, 바로 생각하고,

바로 움직이는 ‘실시간 로컬 AI’여야 한다는 거예요.

이게 바로 테슬라가 자체 AI 칩을 미친 듯이 개발하고, FSD와 옵티머스를 고집하는 진짜 이유입니다.

엘리슨 말대로, 이건 단순한 ‘똑똑한 AI’가 아니라 생존을 위한 초고속 AI예요.

테슬라를 기술 회사로만 보는 사람이 많은데,

사실은 ‘실시간 AI 하드웨어 회사’에 가깝습니다.

#Tesla #AI #FSD #Optimus #RealTimeAI

[Elon Musk @elonmusk]

True

[Lawrence 4.68e+3 🔋 @Avatrode]

Best Tesla A.S.S. ever....pouring rain in Victoria Texas... but no problemo to load luggage and self in complete dryness. 😀

[Elonogy @ElonogyX]

Elon Musk: "We’re in the final stages of completion of Optimus 3, which is really going to be by far the most advanced robot in the world, nothing's even close.

In fact, I haven’t even sent any demos of robots that are as good as Optimus 3, frankly.

We’ll start production on Optimus 3 this summer, but very slow at first. And then probably reach high-volume production around summer next year.

We’ll have Optimus 4 design complete by next year like, we will try to release a new robot design every year, an improved robot design every year."

[Simon @Simon42069F]

@DillonLoomis @Tesla @MidwestSafetyYT Emergency services and towing services know Teslas are extremely safe, why doesn't everyone know?
This is why I like the idea of mainstream advertising, not to increase sales but so everyone can make an informed choice about their families lives.

[Dillon Loomis @DillonLoomis]

New bodycam footage from a brutal head-on collision shows officers on scene praising Tesla's safety

"That car is amazingly safe"

"Oh, Tesla saved her life"

Still the most underrated aspect of @Tesla

🎥 @MidwestSafetyYT

[Randy Kirk @RandyWKirk1]

New $TSLA prediction:

Just as we trickled down over the past 5 months due to missed expectations of Robotaxi, I think we will now trickle up as unsupervised fleet expands. At some point, 2500 cars, 5000, we will get back to ATH. Add Optimus reveal, maybe $600. As we near the end of 2026, execution on Optimus, Robotaxi, and unsupervised, could still get us to $800.

[조림왕 @yourperfecta]

테슬라 테라팩 설비투자(CAPEX)로 주가 하락?
트럼프의 OBBB 법안 기억하나요?

최근 테슬라 어닝콜 이후 시장은
CAPEX(설비투자) 증가에 집중했습니다.

테슬라가 테라팩, 배터리 생산라인, 에너지 설비 투자를 확대하자
시장은 이를 단기 악재로 해석했고 주가도 흔들렸습니다.

하지만 많은 투자자들이 놓친 핵심이 있습니다.
바로 트럼프의 OBBB 법안입니다.

One Big Beautiful Bill.

이 법안의 핵심은 이렇습니다.
기업이 공장, 기계, 생산라인에 투자한 비용을
그 해에 100% 비용 처리할 수 있게 해주는 것입니다.

기존에는 설비 투자 비용을 5년, 10년, 길게는 수십 년에 걸쳐 나눠 반영했습니다.
즉, 세금 혜택도 천천히 받았습니다.

하지만 이제는 다릅니다.
투자한 해에 전액 비용 처리 가능.
즉, 세금은 줄고 현금은 더 많이 남습니다.

이 구조에서 가장 강한 기업이 누구일까요?

바로 테슬라입니다.
테슬라는 매년 막대한 자금을 공장, 배터리, 충전망, AI 인프라, 에너지 저장시설에 투자합니다.

CAPEX가 늘어난다는 것은 단순 지출 증가가 아닙니다.
오히려,
법인세 부담 감소
현금흐름 개선

생산능력 확대, 경쟁사와 격차 확대로 이어질 가능성이 큽니다.

지금 시장은 “돈을 많이 쓴다”는 숫자만 보고 있습니다.
하지만 큰 자금은 왜 지금 공격적으로 투자하는가를 봅니다.

테슬라는 비용을 태우는 회사가 아닙니다.
다음 성장 사이클을 선점하는 회사입니다.

시간이 지나면 시장은 알게 될 것입니다.
이번 CAPEX가 부담이었는지,
아니면 미래 폭발 성장의 씨앗이었는지.

[TeslaZoa @TeslaZoa]

🚨 테슬라 ASS, 완전히 달라졌다 (FSD V14.3.2)

1️⃣ 움직임이 매우 자연스러워 자율주행인지 구분 어려운 수준
2️⃣ 소환·정지 반응이 즉각적, 지연 거의 없음
3️⃣ 주변 위험 상황에 선제적으로 대응
4️⃣ FSD 통합으로 ‘로보택시 스타일’ 주행 구현

[Tesla Aaron L @TeslaAaronL]

FSD has already started boosting productivity.

it is undervalued.

[Neuralink @neuralink]

We are working to restore mobility that was lost due to disease or spinal cord injury by allowing participants to control robotic arms with their thoughts.

See how this is possible.

[Nic Cruz Patane @niccruzpatane]

Tesla Robotic limbs for amputees with Neuralink chips would change the lives of so many.