FSD 구독을 36시간 52분 쓰고 해지했더니 청구액이 9,375원이었음. 테슬라코리아클럽 회원이 8월 30일 아침 7시에 월 15만 원 구독을 켜고 31일 저녁 8시에 끄니 140,625원이 환불됐고, 하루 5천 원씩 이틀 1만 원도 아니고 시간까지 쪼개서 계산된 금액임. 테슬라가 일 단위가 아니라 활성화 시각부터 해지 버튼 누른 시각까지로 정산한다는 걸 영수증으로 확인한 사례임.
월 15만 원이라는 가격표만 보면 비싸 보이는데, 실제 청구 구조는 시간당 208원짜리 종량제임. 장거리 갈 때만 켜고 끄면 한 달에 몇천 원으로 FSD를 쓸 수 있고, 이걸 알고 나면 구독을 안 하던 사람들이 필요한 날만 켜게 됨.
가격을 낮추지 않고도 쓰는 사람을 늘리는 방법이 이거임. 정액제로 팔되 해지하면 분 단위로 돌려주면, 사용자 입장에서는 실패 비용이 0에 가까워지고 테슬라 입장에서는 한 번 켜본 사람이 늘어남. 국내 FSD 보급은 가격 인하보다 이 정산 방식이 알려지는 속도에 달려 있음.
지난7월 FSD lite가 release된다는 소식에 계획에도 없던 차를 급히 바꿨다. 모델3 중고차로
테슬라를 타본적도 없고 항상 마음속에만 간직하다 급히 바꾸느라 제대로 알아보지도 못하고 눈깜짝할 새 즐겨찾기 해놓은 차들이 순식간에 팔리는것을 보며 간신히 무사고 차량 구매. 단점은 21년식이라 cpu가 아톰이라는건데..
어제 구독하고 타본 결과 불편한건 모르겠네. 몇번의 개입 있었지만 못탈정도는 아니고 100점 만점에 95점은 되는듯하다
운전 스트레스가 90프로는 줄어든듯. 하루 5천원에 기사양반 생기니 너무 좋다!!! ㅎ
처음 타본 와이프 소감: 자기보다 운전솜씨가 나은거 같은데? ㅋㅋ
$KOSPI
코스피는 결국 내려올 수밖에 없었던 가장 가까운 서프토레벨 S1으로 내려왔지만,
동 타이밍에 아직 삼성전자, SK하이닉스는
가장 가까운 서포트레벨인 23만원, 130만원에 들어오지 못함.
이를 해결하기 위한 세 가니 옵션이 존재.
1) 코스피 추가하락 & 전자 23만, 닉스 130만 추가하락
코스피의 구간 저점은 5,170p.
S1은 살짝 이탈한 뒤 상승하는 흐름이 허용됨.
첫 번째 옵션은 코스피 6천 초중반으로의 추가하락 & 전자닉스 하락.
2) 코스피 S1 반등 & 등락횡보
두 번째 옵션은 반등하지만 전닉은 소외되는 그림.
이 경우 코스피 반등에서 전닉반등이 약하게 나오고,
하락에서 전닉이 더 많이 내려가면서
코스피는 추가하락없이 등락횡보하면서 전닉은 23만, 130만으로 하락하는 그림.
올라가야할 다른 섹터/종목들이 충분히 존재하기 때문에 불가능하지는 않지만,
지켜봐야 할 일.
3) 전자닉스 탑아웃
세 번째 가능성은 전자닉스가 탑아웃했을 가능성.
이 경우 코스피는 최대 11-12k로의 상승을 시작하더라도 전닉은 강보합 반등에 그치며 주도주에서 배제됨.
또한 전자 8만 언더, 닉스 70만 언더로의 장기 하락 싸이클이 시작된 것으로 봐야 함.
어차피 8만언더, 70만언더는 결국 내려갈 자리들이기는 하지만,
전자 175,000 이탈 전까지는 하락전환이 확정지을 수 없음.