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Especializado en resolver problemas de filtros de partículas,siendo proveedores de servicios que ayudan a reducir la contaminación de diesel y estufas a leña

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Otra vez más, Chile estaba presente en el VERT Focus day 2026 en Bern, Suiza, junto con Bélgica, Países Bajos, Alemania y Suiza, explicando la norma pronto a salir, para detectar DPFs defectuosos en la Revisión Técnica para entregar aire limpio. Gracias Vert por la invitación.

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Las reglas están cambiando https://t.co/PtVLHcwShE via @YouTube

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Purexhaust Soluciones para Euro VI y ONE BOX https://t.co/3nnHApm107 via @YouTube

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Antes de tu próxima revisión técnica, consulta primero con Purexhaust 9 5711 9324.

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Por favor, eche un vistazo a nuestro último podcast sobre los nuevos cambios para fiscalizar las emisiones de diésel.

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En Purexhaust tenemos la solución para su filtro de partículas diésel
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**¡Alerta de Aire Limpio! 📷 Chile Adopta el Nuevo Estándar PN para Vehículos Diésel: El Fin de la "Cola Sucia"**
Para mas información llamar a 9 5711 9324

Chile está dando un paso crucial para mejorar la calidad del aire y proteger la salud pública mediante la implementación de una estricta norma de **Medición de Número de Partículas (PN-PTI)** en las Plantas de Revisión Técnica (PRT). ¡Prepárense para la transición!
### **Para Dueños de Vehículos Diésel (Euro 5b y Posteriores):** 📷📷
**El Problema Actual:**
Durante años, la medición de **opacidad (humo)** ha demostrado ser ineficaz para vehículos modernos equipados con Filtros de Partículas Diésel (**DPF**). Incluso los vehículos con filtros defectuosos o removidos ilegalmente podían pasar la prueba de opacidad.
📷 **El Riesgo de la Remoción Ilegal de DPF:**
El retiro del DPF es una práctica ilegal. Un vehículo diésel sin DPF puede contaminar lo mismo que hasta **100 autos a gasolina**. Actualmente, solo el 10% de los vehículos livianos es responsable de un asombroso 85% de la contaminación por partículas en Chile (la llamada "cola sucia"). El material particulado fino emitido es un cancerígeno documentado.
📷 **La Nueva Realidad:**
El estándar PN-PTI es el único método preciso para detectar DPF defectuosos o manipulados. La nueva norma chilena exigirá que la emisión por el tubo de escape **no exceda las 250.000 partículas/cm³** (2.5 x 10⁵ partículas/cm³). Este límite es mucho más estricto que los valores provisionales utilizados inicialmente en otros países europeos. La implementación a nivel nacional se espera para **2026/7**.
**¡Advertencia Legal!**
Recuerde que ofrecer la eliminación del DPF es una actividad ilegal. De hecho, se han presentado demandas judiciales en el Tribunal Ambiental contra talleres que promocionan y realizan estos servicios, buscando la reparación del daño ambiental y la reposición de los filtros.
**El futuro es la fiscalización de partículas. Prepare su vehículo o su negocio para cumplir con los nuevos estándares y contribuir a un aire más limpio.**

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Denuncian retiro ilegal de filtros en vehículos diésel https://t.co/BML2KnKiyd

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Mantener el filtro de partículas diésel (DPF) en buen estado es fundamental, no solo para cumplir con la normativa ambiental, sino también para el rendimiento de su vehículo y para estar listo para la nueva medición de número de partículas (PN) en la Revisión Técnica Periódica (PRT) en Chile. Se espera que la nueva norma de medición de PN entre en vigor a nivel nacional para 2026/2027, estableciendo un límite estricto de 250.000 partículas/cm³.
Aquí tiene una lista de instrucciones para el dueño de un auto o camioneta diésel para mantener su DPF y prepararse para la nueva medición de PN:
I. Entendiendo su DPF y su Importancia
o ¿Qué es un DPF? El DPF es un filtro ubicado en el sistema de escape de su vehículo que captura las partículas finas nocivas (hollín) producidas durante la combustión del diésel. Su objetivo principal es evitar que estas emisiones altamente dañinas se liberen a la atmósfera, reduciéndolas en más del 90%.
o ¿Por qué es crucial? Retirar el DPF es ilegal en Chile y provoca que su vehículo expulse material particulado fino libremente a la atmósfera, contaminando aproximadamente lo mismo que 100 autos a gasolina. Estas prácticas constituyen un daño ambiental y están siendo activamente impugnadas legalmente.
II. Mantenimiento General del DPF para un Buen Estado
Para evitar que el DPF se obstruya, lo que puede provocar una pérdida de potencia del vehículo, siga estas prácticas de conducción y mantenimiento:
o Priorice viajes más largos y a mayores revoluciones (RPM): Los motores diésel están diseñados para funcionar a temperaturas óptimas más altas durante períodos más largos.
o Conduzca a 3.000 rpm durante al menos 30 minutos o más cuando sea posible. Esto ayuda a aumentar la temperatura del motor, lo cual es esencial para el proceso de autolimpieza (regeneración) del DPF.
o Evite los viajes urbanos cortos y frecuentes, ya que estos no permiten que el motor alcance las temperaturas óptimas para la regeneración del DPF, lo que puede provocar la obstrucción.
o Asegure el funcionamiento adecuado del motor: La vida útil del DPF puede ser larga, pero problemas con componentes del motor como los inyectores o turbocompresores pueden causar fallas prematuras del DPF debido a intentos excesivos de regeneración.
o Esté atento a cualquier luz de advertencia del motor o problemas de rendimiento que puedan indicar problemas subyacentes que afectan al DPF.
o El mantenimiento del DPF: Con el tiempo, la ceniza puede acumularse en el DPF y no puede quemarse durante la regeneración. Se recomienda realizar una limpieza neumática cada 80.000 a 100.000 kilómetros por una empresa confiable, como Purexhaust. No realizar esto puede aumentar la contrapresión y potencialmente fracturar el filtro durante un ciclo de regeneración.
III. Preparación para la Nueva Medición de PN en la PRT
La nueva prueba de PN exige condiciones específicas del vehículo para garantizar una medición precisa y un resultado de "APROBADO":
Verifique si hay fallas:
o Tenga en cuenta que los sistemas de diagnóstico a bordo (OBD) pueden no siempre detectar DPF defectuosos o manipulados, ya que algunos talleres "hackean" la computadora del vehículo para suprimir las señales de advertencia. Un problema del DPF podría originarse en otros problemas como inyectores defectuosos, no solo en el propio filtro.
o Si sospecha de manipulación o una falla, abórdelo de inmediato, ya que la manipulación u alteración evidente de los sistemas de control de emisiones resultará en una deficiencia "grave" o "peligrosa" y sanciones.

IV. Consideraciones y Advertencias Importantes
o Costo de reparación: El mantenimiento y reemplazo del DPF pueden ser costosos. Sin embargo, las consecuencias a largo plazo de la eliminación ilegal del DPF (multas, fallas mecánicas, pérdida de valor del vehículo e impactos significativos en la salud) son mucho mayores.
o Vehículos de "cola sucia": Estudios en Chile han demostrado que un pequeño porcentaje de vehículos (por ejemplo, el 10% de los modelos livianos Euro 5) es responsable de una proporción desproporcionadamente grande (85%) de la contaminación por partículas, a menudo debido a DPF defectuosos o eliminados. La medición de PN tiene como objetivo detectar estos vehículos de "cola sucia".

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¡Excelente artículo, Jeser Lara, en BioBio Chile, sobre los DPF! En Purexhaust hemos trabajado años contra la retirada ilegal de estos filtros, que convierten vehículos diésel en hipercontaminantes, dañando nuestra salud y el ambiente.
La medición de Número de Partículas (PN) es clave para detectar DPF defectuosos, ya que la opacidad es ineficaz. La buena noticia es la próxima norma chilena que exigirá 2.5 × 10⁵ partículas/cm³ en PRT para 2026/27, un gran avance para el aire limpio.
La demanda de Marcelo Mena contra talleres que remueven DPF subraya la urgencia de frenar estas prácticas antisociales y proteger nuestro derecho a un ambiente sano. ¡Unidos, combatiremos la contaminación y respiraremos mejor!

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Qué son los DPF, por qué algunos conductores los sacan de sus vehículos y qué dice la ley al respecto ¡Excelente artículo, Jeser Lara, en BioBio Chile, sobre los DPF! En Purexhaust hemos trabajado años contra la retirada ilegal de estos filtros, que convierten vehículos diésel en hipercontaminantes, dañando nuestra salud y el ambiente.
La medición de Número de Partículas (PN) es clave para detectar DPF defectuosos, ya que la opacidad es ineficaz. La buena noticia es la próxima norma chilena que exigirá 2.5 × 10⁵ partículas/cm³ en PRT para 2026/27, un gran avance para el aire limpio.
La demanda de Marcelo Mena contra talleres que remueven DPF subraya la urgencia de frenar estas prácticas antisociales y proteger nuestro derecho a un ambiente sano. ¡Unidos, combatiremos la contaminación y respiraremos mejor!https://t.co/uUktEEiTzV via @biobio

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Aquí hay una buena explicación de por qué no se deben retirar los filtros DPF de los vehículos diésel y cuáles son las consecuencias.

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La Revision Tecnica está a punto de implementar un nuevo método de prueba de emisiones para vehículos diésel. ¿Pasará tu vehículo la prueba? Vea este vídeo para comprender la nueva ley

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Atención! Tras la denuncia y acción legal contra las empresas que retiran ilegalmente los filtros DPF, la operación de vehículos con sistemas de control de emisiones manipulados está ahora bajo un escrutinio legal directo. Esta práctica no solo te convierte en un hipercontaminante, causando graves enfermedades como cáncer y problemas respiratorios, sino que también la inminente implementación de la nueva norma de medición de número de partículas en Chile permitirá detectar eficazmente los vehículos con DPF manipulados o removidos. ¡Prepárate, la fiscalización se intensificará y esta nueva tecnología asegurará un aire más limpio para todos!

[Marcelo Mena-Carrasco 🚲♻️ 🇨🇱 @marcelomena]

https://t.co/aonEpMN3cs quiero agradecer a todos los que me enviaron datos de esta práctica insólita de eliminar filtros de partículas, y a @TVN por cubrir este tema en profundidad. La demanda por daño ambiental que impulsamos junto al ex subsecretario @jorge_canals va a perseguir a esas empresa por el daño que causaron a nuestra salud.

[Robert Fraser @fraserchile]

¡Grandes noticias para el #AirePuro de Chile! 🇨🇱
¿Sabías que solo un 10% de los vehículos livianos (principalmente Euro 5) es responsable del 85% de la contaminación por partículas? ¡Esto está a punto de cambiar!
El Gobierno, a través de los #MinistryOfTransport y Medio Ambiente, implementará una nueva y estricta norma de medición de Número de Partículas (PN) en la Revisión Técnica (PRT). Se espera que esta medida rija a nivel nacional a partir de 2026 o 7 y establecerá un límite de 250.000 partículas/cm³.
Esta norma crucial eliminará esta "cola sucia" de alta emisión, detectando eficazmente los filtros de partículas diésel (DPF) defectuosos o manipulados en vehículos Euro 5 y Euro 6, así como en buses y camiones pesados. Este avance, que se alinea con las recomendaciones de la asociación internacional #VERT y se basa en estudios y pruebas extensivas realizadas por #Purexhaust en Chile, es un paso fundamental para:
• Mejorar significativamente la calidad del aire en nuestras ciudades.
• Proteger la salud pública al reducir la exposición a partículas ultrafinas.
• Asegurar un transporte más limpio y sostenible para todos.
¡Unidos por un Chile más limpio y saludable!
@JuanCaMunozA @Maisa_Rojas
#ChileLimpio #MedioAmbiente #TransporteSostenible

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@marcelomena Pero no puedes ignorar que los estufas continúan en uso. También la Contraloria ha descubierto que MOP no cumple con la PPDA. No es un buen ejemplo para un ministerio

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@MMAChile ?Cuantas Alertas Ambientales?

[Robert Fraser @fraserchile]

ATENCIÓN dueños/servicios de vehículos diesel:
¿Tienes un DPF defectuoso o lo has eliminado? 🚨 Chile implementará un nuevo estándar de emisión PN en 2026 diseñado para detectar DPFs manipulados que los antiguos tests de opacidad no pueden identificar.
La manipulación de cualquier componente del vehículo, incluido su sistema de control de emisiones, se considera una deficiencia mayor o peligrosa y acarreará sanciones efectivas y proporcionadas. ¡Conduce limpio, por la salud pública!
#DPF #Emisiones #Chile #AireLimpio #TransporteLimpio