RailGood

RailGood provides the management of external relations to private companies in the rail freight transport sector in the Netherlands

[RailGood @RailGood_NL]

@MinIenW Goed dat dit verzoek van Lisa uit de Tweede Kamer wordt ingevuld, met een ervaren & gerespecteerd voorzitter. Voorkom discussiëren zonder implementeren. Samenhangende visie, boter bij de vis, daadkracht. De politiek bestuurders moeten burgers én ondernemingen weer aan zich binden

[RailGood @RailGood_NL]

@LPOGT Weer veel emotie en geen feiten. Dat voormalig kwaliteitskrant @nrc klakkeloos, zonder feiten te checken, opschrijft dat er chloortreinen rijden (die allang niet meer rijden) zegt veel. De sleet zit op het schoppen tegen het spoorgoederenvervoer omdat gevoel en feiten niet sporen

[RailGood @RailGood_NL]

Waarom ⁦⁦@vivianneheijnen⁩ het wissel echt moet omzetten naar modal shift en modal flex. Stop het beleid van ⁦@MinIenW⁩ en @ProRail dat verladers wegjaagt van het 🇳🇱 spoor en pak de kansen die spoorvervoer biedt om logistiek te verduurzamen. https://t.co/xceNDVLWxP

[RailGood @RailGood_NL]

@LPOGT Saneren overwegen is een zevenvoudige win-win: 2x verkeersveiligheid, trillingen, geluid, punctualiteit, beschikbaarheid en beheer- & onderhoudskosten

[RailGood @RailGood_NL]

@LPOGT Hier wordt ongefundeerd iets op conto geschreven van de goederenvervoerders en materieeleigenaren. Ook nationale benadering. Waarom niet serieus gaan beproeven met DURFLEX, WIRAS-wissel, zwaardere spoorstaven type UIC60 en saneren overwegen, en trillingadaptieve (ver)bouw huizen?

[RailGood @RailGood_NL]

@overbelast Wat een niet op feiten gebaseerde onzin. Voor het vervoer betalen de verladende productie- en handelsbedrijven gewoon de volledige prijs, net als bij de binnenvaart en het wegtransport. Iedereen koopt goederen die per trein zijn vervoerd. U heeft last van Betuweroute haat.

[RailGood @RailGood_NL]

🇳🇱 visie 7-4-2023 op spoorgoederenvervoer: verschralen of stuck-in-the-middle? De 🇳🇱 regering kiest voor pappen & nathouden waarbij niemand is gediend behalve de zittende Haagse macht. Waarom voeren we de 🇪🇺 Green Deal en 🇪🇺 Mobiliteitsstrategie niet uit?

https://t.co/OiAYHzzNBm

[RailGood @RailGood_NL]

Duitsland wijst de (spoor)weg. Wat moet er gebeuren voordat @vivianneheijnen en @markharbers dit zien?
https://t.co/GRmhS6A33T

[RailGood @RailGood_NL]

@danielkoerhuis Of gewoon meer met de trein reizen (zowel reizigers als goederen) en investeringen doen in spoorinfra en ervoor zorgen dat vervoerders op het spoor (kunnen en bij OV moeten) leveren en presteren. Ook multimodaal met klant centraal. Dus niet met dit beleid: https://t.co/OiAYHzzNBm

[RailGood @RailGood_NL]

@LPOGT @ProRail @vivianneheijnen @ADnl @volkskrant @telegraaf @D66 @CDA De groei zat op de Betuweroute

[RailGood @RailGood_NL]

@LPOGT @vivianneheijnen 🇪🇺 Green Deal zet in op groei aandeel spoorgoederenvervoer van 5% nu naar 15 tot 30% in 🇳🇱 rond 2040. Dat betekent investeren in interoperabel én goed ingepast spoornet van de toekomst, dat voor transit buiten steden om ligt. Besteed de miljardenfondsen bij Rijk & EU ook hieraan!

[RailGood @RailGood_NL]

Woede over wederom spoorwanbeheer in haven Rotterdam: Omrijden door falend ProRail

https://t.co/xlN8PkbRZF #telegraafpremium via @Telegraaf

[RailGood @RailGood_NL]

@harryvdmolen Dank voor jouw inzet Harry, in het bijzonder in het Commissiedebat IenW Spoor op 15.12.2022. Dapper besluit, maar ook wel zorgelijk dat het ambt van een goede serieuze volksvertegenwoordiger zo’n keuze noodzakelijk maakt. Dat is slecht voor onze democratie. Het ga je goed!

[RailGood @RailGood_NL]

Kansloos en destructief mobiliteitsbeleid tegen duurzaam goederenvervoer anno eind 2022. https://t.co/QlxT67hMAx

[RailGood @RailGood_NL]

'Trein wordt te duur voor het goederenvervoer'. ⁦⁦@vivianneheijnen⁩ op ramkoers met goederenvervoerders https://t.co/3beMSIv6I5

[RailGood @RailGood_NL]

@LPOGT @PaulDepla @TheoWeterings @WouterKolff @vivianneheijnen @IenWTweedeKamer Oproep aan Brabantse overheid: vertel het hele verhaal.

Waar zijn visie & geld voor realisatie van het spoornet van de toekomst? Er zijn miljarden beschikbaar voor OV + wonen + klimaat, niet hiervoor.

De Brabantse spoorruit doet wonderen en we kunnen er > 200 jaar mee vooruit.

[evofenedex @evofenedex]

Belangenorganisaties uit het bedrijfsleven hebben de Tweede Kamer opgeroepen er bij minister Harbers op aan te dringen de aangekondigde forse prijsstijging voor het gebruik van het spoor per 1-1-2023 ongedaan te maken.
https://t.co/rqXFjTMo5m

[RailGood @RailGood_NL]

@MinPres @RobJetten Als Rutte IV transport wil verduurzamen, waarom dan afbraakbeleid voor spoorgoederenvervoer met de idiote verhoging van de infraheffing voor opstel- en rangeersporen? Wanneer worden belastingen op groene elektriciteit voor de trein die 3 à 4 duurder is tov Q1 ‘21 in 🇳🇱 verlaagd?