Omer Raz

מהנדס / פודקאסט האורבניסטים (יש לינק פה למטה)

[Omer Raz @_spez_]

לא ברור אם אילון מאסק משקשק ומצנזר תמונות מסאבסטק ננסה שוב - לינק: https://t.co/QmZFatI5jJ

[Omer Raz @_spez_]

@maayanef פריז לפריזאים - Banlieusards החוצה

[Omer Raz @_spez_]

@chaluny @haomeitao מה שמיוחד במערכת בפריז זה קירור בעזרת המים בנהר הסיין

[Omer Raz @_spez_]

@chaluny @haomeitao יש כאלה בישראל. בעברית קוראים לזה בדרך כלל "מרכז אנרגיה"
https://t.co/bMd6teG1Rk

[Omer Raz @_spez_]

@chaluny לא הכרתי את זה אבל נשבע שכבר הרבה זמן חשבתי שצריך כזה בערי החוף בישראל

[Omer Raz @_spez_]

@michgold1 @shireuven לא בדיוק. הימין הכלכלי משתמש בחרדים כדי למשוך ליברלים אליו אידיאולוגית ע"י זה שהוא גורם להם להרגיש שהם אלה שעומדים מול הטפיל, מול מי שבאמת גוזל את המדינה. כבר שני עשורים זה עובד מצוין. בינתיים המתנחלים, שהפרויקט שלהם עולה הרבה יותר ולא רק בכסף, עושים מה שהם עושים מחוץ לתשומת הלב.

[Omer Raz @_spez_]

@michgold1 @shireuven אגב הסחת דעת: החרדים הם שעיר לעזאזל מעולה – הם עניים, מאוד נראים, וקל לספור את הכסף שהם מקבלים. הימין הכלכלי אוהב אותם כנושא כי הם מסיטים את השיח ממי שבאמת עוסק בגזל: המתנחלים

[Omer Raz @_spez_]

@NothingButFilth @JustNimel מה היא?

[Omer Raz @_spez_]

@michgold1 @shireuven מחקר קהלת שואל שאלה פוליטית – מי שולט על התקציב – ומציג אותה כשאלה כלכלית. אם לחץ חרדי יגזול מיליארד שקל לפרויקט חסר ערך, זה ייספר כהעברה למגזר, אבל החרדים כקבוצה לא יהנו מזה יותר משאר האזרחים – זו שחיתות, לא רווחה. המחקר לא מבחין בין השניים.

[Omer Raz @_spez_]

@michgold1 @shireuven כתבתי לאחד מכותביי המאמר ביקורת די מנומקת ותתפלא זה לא הביא לדיאלוג אלא לכך שחסם אותי. זה די מבהיר שכוונתם במחקר אידיאולוגית, לא אנליטית. בפועל המתודולוגיה היא בדיוק מה שכתבתי - חישוב *כל* הוצאה של המדינה, לא משנה מה יעודה, כהעברה לשכבות החלשות. סימון המטרה סביב החץ.

[Omer Raz @_spez_]

@ArielKarlinsky מנקודת המבט הפיסקאלית הצרה, אם המדינה תכפיל את נטל המס כדי לממן את חריטת דיוקנו של נתניהו על הירח, המחקר שלכם יראה את זה כהעברה לשכבות החלשות.
המחקר שלכם מתעלם מהערך של מוצרים ציבוריים כמו תחבורה וחינוך, שיש להם תועלות חברתיות וכלכליות רחבות. בשום מקום במחקר אתם לא מתייחסים לזה.

[Omer Raz @_spez_]

@i_atzmon @shireuven לא מכיר. תפנה אותי?

[Omer Raz @_spez_]

@Hofshia @Moshe_Friedman_ וואלה!

[Omer Raz @_spez_]

@Hofshia @Moshe_Friedman_ יכול להיות שצריך להפריד בין נסיעות עירוניות קצרות - אז ל dwell time בתחנה יש הרבה יותר משמעות וגם הכסף שמאבדים פחות משמעותי - לנסיעות תחבצ בין עירוניות ארוכות יותר

[Omer Raz @_spez_]

@Moshe_Friedman_ @Hofshia באופן כללי יכלו להוסיף על מקומות שבהם ניסו ללכת על עלייה מכל הדלתות, ראו שזה מעלה משמעותית את האי-תשלום, אז חזרו לעליה מול הנהג. כמו בלונדון

[Omer Raz @_spez_]

@ZviLam @YaelFreidson אם התוכנית לא היתה בהתנחלות היא אולי היתה פחות מנסה לתפוס כמה שיותר שטח וכך פחות פוגעת בטבע

[Omer Raz @_spez_]

@tamarlask @chaluny הנסיעה היומיומית לעבודה / לימודים. באנגלית Commute

[Omer Raz @_spez_]

@Moshe_Friedman_ @Hofshia הזכירו את המחיר, לא את זה שהוא חריג ביוקרו ביחס לעולם.

זה נכון שיש עוד מקומות בעולם עם תופעת התחמקות מתשלום, בראשם ניו יורק, אבל שם גם מחיר האוטובוס גבוה ($3) - אז דווקא יש קורלציה לא רעה

[Omer Raz @_spez_]

@Uri_Weintraub @ShayHershku @Hofshia כשהפאונד היה 4 שקל עד לא מזמן מחיר אוטובוס £1.75 = היה 7 שקל

[Omer Raz @_spez_]

@ShayHershku @Hofshia £2.13 לאוטובוס בארץ כשאוטובוס בלונדון עולה £1.75, כמעט 30% יותר, למה?

[Yael Freidson יעל פרידסון @YaelFreidson]

לבכות מהרס הטבע