_💛❤️_Oliver

[_💛❤️_Oliver @alphapieper]

@CR1337 AIDE (Advanced Intrusion Detection Environment) for file system integrity check

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@jusifov Palantir wächst extrem stark in den USA, insbesondere im Commercial-Bereich. Für das weitere Wachstum verliert Europa, vor allem die Behörden, zunehmend an Relevanz.

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@phoenix_de @BMWSB_Bund „Wir zünden den Bau-Turbo“ klingt erstmal dynamisch, ist aber sprachlich tatsächlich ein ziemlicher Metaphern-Unfall.

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@der_michi @MDiener72345 Bei relativ konstanter Vollast auf der Autobahn (z. B. 200–260 km/h) hält der Akku keine volle Stunde durch. 🤣

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@MatthiasHartel Mercedes-Benz hatte sich in den 90ern an einem Konkurrenzprodukt versucht, dem Unimog UX 100. Intern ging der Witz "Ux taugt nix". War dann auch so. Der Multicar war günstiger.

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WSocial hat das auch eine KI? Und wie nennen die die? Gulago? Die scannt erst deinen Pass, dann deine Posts und erklärt dir dannn, warum deine Meinung ‚nicht richtig‘ ist. Verified Humans Only – freie Meinung nur mit EU-KI-Genehmigungspassierschein.

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Verstehe wer will. 76 % wollen, dass Leute ab 300000 € mehr Steuern zahlen. Aber diese 3/4 der Bevölkerung haben danach keinen einzigen Cent mehr in der eigenen Tasche. Statt für niedrigere Steuern für sich selbst zu kämpfen, fordern sie lieber, dass andere mehr abgeben. Neid statt Eigeninteresse. Traurig.

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@auto_moto_pl den hier...

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@Karl_Lauterbach Ein TI-Klasse-Supertanker mit Batterieantrieb bleibt aber auch in Zukunft physikalisch und wirtschaftlich unmöglich – die Größenordnung passt einfach nicht.

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@peteraltmaier X belohnt die, die argumentieren und aushalten können. Wer nur von oben herab postet und Kritik sofort als „Hetze“ abtut, fühlt sich hier dann schnell unwohl. Deshalb das kollektive Jammern und #WirVerlassenX. Ob das langfristig klug ist?

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Der reale Endverbraucherpreis liegt in Norwegen meist zwischen 15 und 22 Cent/kWh, mit Subventionen/Festpreis-Optionen sogar noch niedriger. Seit Oktober 2025 gibt es den „Norgespris“ (staatlich geförderter Festpreis): 40 Øre/kWh (ca. 3,5–4 Cent/kWh) ohne MwSt. für Haushalte, die diesen Vertrag wählen (bis max. 5.000 kWh/Monat). Das ist einer der Hauptgründe, warum Wärmepumpen dort so weit verbreitet sind.

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@TDrygala @LiberalMut @SusanneBaessler 1,4 Millionen Beamtenpensionäre kosten die Haushalte von Bund, Ländern fast genauso viel wie die Bundeszuschüsse für über 21 Millionen gesetzliche Rentner. Nachhaltig ist das nicht. Das wird sich ändern, fragt sich nur wann.

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@KI_Agent Wenn es der Regierung wirklich um unser Wohl und Gesundheit ginge, wärs dann nicht schlauer, die Steuern auf gesunde Lebensmittel massiv zu senken, anstatt eine Steuer auf zuckrige Getränke zu erfinden?

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@DefiantLs Lass den scheiß Zirkus! Leg mir einfach das verdammte Steak auf den Teller.
Ich schneide selbst, verdammt.

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@solarpapst @BMWE_ Nein, das ist zu kurz gedacht. Sobald die Speicher voll sind ist das Problem exakt wieder da. Man verschiebt den Überschuss nur um ein paar Stunden, löst ihn aber nicht.

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Diese superkritischen CO₂-Großwärmepumpen sind technisch wirklich beeindruckend, aber keine reale Wärmepumpe erreicht jemals den Carnot-COP. Der Carnot-COP ist die theoretische Obergrenze. In der Praxis liegen selbst gute Großwärmepumpen meist nur bei maximal 70–80 % des Carnot-COP, häufig sogar deutlich darunter.Ohne eine massive Förderung sind sie ökonomisch gesehen Nonsens.

[_💛❤️_Oliver @alphapieper]

Der Effizienzgewinn liegt meist bei 1–3 %. Die Dinger kosten aber 1.500–3.000 € mehr als gute Stahlfelgen mit Reifen.
Den Aufpreis holst du dir über den Verbrauch nie rein.
Wirtschaftlich kompletter Nonsens – man kauft sie nur, weil sie schick aussehen. Stahl ist der vernünftigere Kompromiss. Mit FSD im Tesla sowieso.

[_💛❤️_Oliver @alphapieper]

Die frühen TDI-Motoren waren Stickoxidschleudern.
Bei den ersten Direkteinspritzern im PKW wie dem Audi 2.5 TDI von 1989 purzelten die NOx Werte nur so hinten raus, oft 1–2 g/km oder mehr.
Ein Benziner mit 3-Wege-Kat liegt unter 0,05 g/km.
Das waren teilweise Faktor 30–80 mehr Stickoxide. Sparsam, aber dreckig.

[_💛❤️_Oliver @alphapieper]

In Ferienzeiten tanken an ca. 360 Autobahntankstellen in Deutschland gleichzeitig bis zu 7000–8000 Autos. Beim E-Auto mit Megawatt-Schnellladen (1,6 MW) wären das 10–12 GW Leistung, nur auf der Autobahn. Eine Lösung könnte dann sein:
Premium-Schnellladen für Reiche (teuer & blitzschnell).
Der Rest wartet geduldig am günstigen langsamen Volks-Lader. Die Zwei-Klassen-E-Mobilität kommt.

[_💛❤️_Oliver @alphapieper]

@derspiegel Der SPIEGEL kommt mal wieder mit der Verspätung eines Güterzugs, aber wenigstens klingelt es langsam.